Re: Напряжение на Топливном насосе
 

Опасно мерить сопротивление при наличии напряжения в схеме, тестер можно спалить.

Re: Напряжение на Топливном насосе
 

Смотря чем мерить, у меня мультиметр в режиме сопротивления спокойно 300 вольт выдерживает :biggrin:

Re: Напряжение на Топливном насосе
 

https://out-club.ru/board/attachment...4&d=1474538341
Даже не смотрел не разу, представляю как там тесно, в нише под рулем. Кстати в имеющемся сервисном мануале больше ничего нет, кроме приведенных картинок. Реле внутри блока. Проверка через четыре разъема, "красота".

Может так пробовать вначале:
1. разъем A разъем B - не разъединять
2. разъем C разъем D - разъединить
(По электрической схеме ETACS так: разъем C это С-412; разъем D это С-414.)
3. тестер подключить к ETACS по картинке
вместо (откинутого разъем C) на фишку 1
вместо (откинутого разъем D) на фишку 2
4. покрутить стартер, и проверить замыкание контакта реле измерением сопротивления, почти 0 Ом должен показать.

Если контакт замкнулся пока считаем частично что ETACS работает. Хотя, если глохла и на ходу уже сложнее искать причину окончательную.


Мануал http://faq.out-club.ru/download/outl...Manual_RUS.zip

Re: Напряжение на Топливном насосе
 

Не совсем понял. Двухпиновая фишка с синим проводом - это разъем С (согласно картинки для проверки реле), в котором белый провод - напряжение на бензонасос, а синий не знаю к чему...
Соответственно, чтобы пустить напряжение в обход реле, нужно белый провод с разъема С подключить вместо белого провода фишки D (название фишех согласно все той же картинки)

Кстати, как починили реле топливного насоса? Пояли или замена ETACS?

Re: Напряжение на Топливном насосе
 

Схема приведена верная, выход на бензонасос- 2 пин разъема D. Можно прозвонить его при снятом разъеме- должен звониться на массу через бензонасос- сопротивление нулевое или около того. Если не звонится- значит в цепи стоит доп блокировка.

Re: Напряжение на Топливном насосе
 

Ура, автомобиль снова не захотел заводится. Уже имея малые навыки по диагностике выяснил что напряжение 11,6 вольт присутствует на контакте 2 фишки D во время работы стартера. Значит ETACS и соответственно реле топливного насоса можно исключить. А так как я уже пробовал заменить бензонасос, то подозрение падает на питающую линию бензонасоса на участке отETACS до насоса.
Однако, есть еще подозрение на штатный иммобилайзер (некое время назад бесключевой доступ не находил ключ в авто, смена батарейки и смена ключа не помогала). Штатный иммобилайзер может блокировать "-" на насосе?

Re: Напряжение на Топливном насосе
 

Стоит проверить надежность подключения общего провода (массы). Если сопротивление между клеммой "-" насоса и "-" ETACS превышает 0,5 Ом или сопротивление не стабильно, то необходимо проверить все сочленения на этом проводе и прочистить контакты.

Re: Напряжение на Топливном насосе
 

Спасибо за совет, как найти "-" на ETACS?
Сейчас померил сопротивление между "-" клеммой фишки на топливный модуль и ближайшим болтом на кузове: 0,7 Ом (Снижалось с 1 Ом до 0,7 Ом около 6 секунд). Жаль не проверил сопротивление утром (когда авто не заводился).
Сегодня утром провел эксперимент, который меня склоняет к неисправности бензонасоса:
1. Напряжение на фишке топливного модуля при прокрутке стартером имеется 10,8 вольт (просело под стартером), но насос не включается. Эксперимент повторялся 3 раза. То снимал, то одевал фишку.
2. Подключаю аккумулятор 12,5 вольт напрямую на клеммы топливного модуля (12,5 вольт) и о чудо насос заработал.
3. Подключаю фишку к топливному модулю и авто заводится...На сколько его теперь хватит не понятно. Все-таки сейчас поменяю топливный насос на новый.

Добавлено через 2 минуты
ааа. туплю. клейма 11 фишки В же минус

Re: Напряжение на Топливном насосе
 

Кстати, кто-нибудь вынимал фишку с разъема D? Она как-то хитро защелкнута, совершенно не видно где нажать, чтобы защелку освободить. Если просто шатать фишку влево-вправо, то люфт есть, но не вынимается.