Re: Вибрация МПС на полном приводе
 

У любого дисбаланса есть резонансная частота.
В качестве примера приведу движение с плохо отбалансированными передними колесами. На определенной скорости получаем жуткий "расколбас", а дальше не важно скорость выше или ниже -вибрации снижаются.

Re: Вибрация МПС на полном приводе
 

Вообще, когда начинает вибрировать дизель, надо смотреть ремень привода балансира...

Re: Вибрация МПС на полном приводе
 

Да, конечно. Если бы вибрации не было, а потом она появилась.

Но тут проблема, что эта слабая вибрация присутствует с рождения машины. В автосалонах, когда катался на тест драйве, по ощущениям было аналогично.
Скажем так: вибрация слабая. Но я ее ощущал на всех 2.5 дизельных Pajero Sport, на которых довелось прокатиться.
Ощущается на холостом ходу (на неподвижной машине). Практически незаметна на заднем приводе, становится сильнее на полном.

Видимо, при переключении на полный привод что то перемещается в распредкоробке, усиливая резонанс.
Но возможно, кто то победил это явление, поставив где-нибудь потуже или послабее резинку... или прикрепив куда-нибудь грузик... :blush: (сместил резонанс)

В ответ на мнение, что дизели вообще бывают только шумные \ трясучие:
в том же дизельном SY Кайроне (у которого полно своих собственных недостатков) нет никаких вибраций на холостых.

Re: Вибрация МПС на полном приводе
 

Я называю свой МПС японским МТЗ в том числе и по этой причине), а Кайрон по комфорту выше классом, он проигрывает в технической части и очень сильно. Я поэтому отказался от него в пользу менее комфортного, но более надежного Паджерика.

Re: Вибрация МПС на полном приводе
 

Подтверждаю. Машина у меня с новья. По выезду из салона заметил тоже самое.. На заднем вибраций меньше и комфортней. У приятеля так же.. Да и в инете тому подтверждения находил. Видимо такие особенности конструкции.. Но пока не попадалось информации благодаря какой именно конструкции :biggrin: