Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Вообще-то правильно по самой нижней точке, получу - проверю.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Линейкой проверял до порогов 350.

Просто сегодня наткнулся на характеристику у уаза патриота: "210 до мостов". Странно, у нивы 220, а она чаще брюхом задевает, чем уаз :-)

Ну это чисто для интереса информация. Особенно нравится в рекламе: " увеличен дорожный просвет на 3мм до 218 мм" :-)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

1)Посмотрите где рама и раздатка у Уаза и где у Нивы.
2)Мост не меняет клиренс, а независимая - сжимается подвеска и уменьшается.
Вот и говорю - не помешает снизу посмотреть, мне нравится лежать, жаль из-за порогов спорта приходится на яму, в отличии от УАЗА и Нивы

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я конечно наверно ошибаюсь, но что у нивы, что у уаза, что у спорта просвет между асфальтом и картером редуктора заднего моста зависит только от шин :-) Мост то неразрезной.

Судя по всему у УАЗА считают до картеров редукторов мостов. И еще раз посмотрел - у НИВЫ пишут и 205 и 220 ... Наверно по разному считают :-)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

передний мост Нивы и Спорта меняет дорожный просвет от нагрузки и дороги.
мосты еще не всё - у УАЗа выше агрегаты, и ему легче елозить

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Должен считать от самой низкой (близкой к дорожному покрытию) точки. А вот где эта самая точка у МПС3 - тайна и что бы её раскрыть, необходимо не на подъёмник подымать, а под стоящую на "своих четырёх" машину заглянуть. Наверное это имел ввиду Михаил.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

картер и клюшки заднего моста
спереди рычаги подвески.
Вроде у Нивы до картера моста, но нижняя точка была кронштейн амортизаторов

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Начитался про госты, военные, гражданские, отечественные и западные. Как понял - все считают как им "хочется".

На УАЗе всегда чертил картером моста, на ниве всегда на брюхо, на форанере - защитой картера двигателя.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Хорошо! А чего за звуки - трещит, гремит?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Что-то по кузову летает, ключи бьются об торпеду, звон пустой тары кажись слышно :-) (из под "воды карелии - колокольчик"). Да и так все скрепело в салоне. У регистратора очень странные микрофон - записывал мельчайшие шумы и скрипы, которые в реале не слышно. Это не МПС3, это старая машина - форанер.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ай-я-яй, подстава!:rofl: Движка совсем не слышно, зачет!

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

На выходных ездил на дачу. Решил припарковаться у своего забора, т.е. съехать с прочищенной дороги. Снег - чуть выше колена. Включил межосевую блокировку, но полностью съехать с дороги не получилось - забуксовал. Решил с небольшого разгончика. Результат - забуксовал конкретно - ни вперед, ни назад. Откопался лопатой, включил электронного помощника - "Snow" и на задней скорости, качая руль вправо-влево, выехал. Поелозил по этому месту вперед-назад, убедился, что не застреваю и оставил машину на ночь. Потом вспомнил, что можно было включить понижайку и заблокировать задний мост, аж расстроился.
На следующий день при попытке выехать опять забуксовал. Ну, на этот раз включил понижайку, заблокировал задний мост и после этого понял, почему нашу машину сравнивают с танком - без всяких пробуксовок она неумолимо и, я бы сказал, неотвратимо пошла, не оставив ни каких шансов бездорожью.
Кстати задний мост блокировался и разблокировался достаточно долго, пришлось поколдовать с коробкой, пытаясь двигаться вперед-назад, давить на тормоз, включать нейтраль.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Решил тоже проверить внедорожный качества нашего авто, для этого заехал в одно место в черте города, которое богато разным рельефом ( холмы, ямки, косогоры), очень популярное место в выходные, там катаются на тюбингах, в будние дни пустынно.
Приехал, по укатанным дорогам, хоть и на холмы, не интересно, просто на 4H, едет и не жужжит.
Решил добавить адреналина и покататься по целине снежной на подъемы, предварительно включив межосевой деффиринциал.
Итак подъем с разгона на холм ( градусов 30%, наверное), едет как танк, без проблем и так и сяк, все проезжает.
На одном из холмов, на вершине не большой пятачок с круговым движением, сделал пару- тройку кругов с подгазовкой, в итоге с учетом того, что в повороты на данном режиме машина не очень эффективно входит, на повороте с уклоном вниз, авто поехал под своей тяжестью с холма.
Увеличение газа дало только продвижение нескольких метров вперёд, пока в итоге не села на брюхо.
Переключение в 4HLLC, с добавлением блокировки заднего моста ни к чему не привело, лишь усугубило ситуацию, колеса просто вырыли себе канаву и окончательно посадили машину на мост.
Место глухое, рабочий день, ни кого нет.
Пришлось достать складную лопатку и потратить около часа, а может и больше для выкапывания из под брюха снега.
Короче на сколько это возможно было залезть под брюхо ( и на коленках, и в том числе и на пузе, пришлось выковыривать снег из под защиты и мостов) , взмок конечно конкретно, давно такой физкультуры не было.
В итоге в режиме 4HLLC, с аккуратной раскачкой взад-вперёд, удалось сдвинуться с места.
Дальше надо было принять решение, куда ехать: либо вверх, учитывая, что авто стоит под 30% параллельно наклону и есть все шансы засадить по целине повторно, либо выворачивать колеса и ехать вниз по холму, по целине, где есть большая вероятность ям глубоких скрытых под снегом и опять же сесть на брюхо.
Короче решил ехать вниз, исходя из законов физики, даже по глубокомуснегу, за счёт уклона и веса автомобиля, шансов больше, так посчитал Я и тактика оказалась верной.
Конечно авто ехал по снегу утопая в нем выше противотуманок и пару раз, думал, что засяду и тут, но с подгазовкой ( аж до 3500 оборотов), авто выкидывая снежную пыль во все стороны, все же сеъехал вниз и смог выскочить на утрамбованную дорогу.
Все колёса, впрочем как и рама, вся забита снегом, пороги покрыты 5 см, слоем снега т.е. Они ехали под ним.
Но все удалось, не без проблем конечно, но все же.
В итоге, резюме: за все своё время поиска бездорожья, авто ни разу не дало усомниться в своей проходимости, но как я понял, при желании можно засадить все, что угодно и в местах, на первый взгляд не очень и коварных.
Мне это удалось и самое главное, мне стало понятно чем это чревато ( не каждое авто просто будет в состоянии до тебя доехать, Не говоря уже о том, что бы вытащить).
Посему, считаю насильные эксперименты закончены, в любом случае, лучше всего искать дорогу, по которой уже ездили и использовать все внедорожный качества авто при крайних случаях))))
Ну как то так, кратенько))))), ни кого не призываю и не претендую на истину в конечной инстанции)))), просто делюсь своим off road.
P.S. Фото, а тем более видео возможности сделать не было.
Первое по причине замороженности ситуации и всплеска адреналина, второго, просто по причине того, что был один)))), так, что верить или нет, дело каждого:)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я, после того как сидел несколько раз на мостах в песке, теперь панически боюсь, когда чувствую, что авто увязает, так как теперь тоже понимаю каких физических затрат стоит вытащить авто, если не кому дернуть. Да и дернуть, как оказалось не так легко, Уаз Патриот раз 20 пыхтел, хотел уже бросить, но повезло..

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Блокировка заднего моста быстро включилась?