Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

Человек поставил себе помимо прошивки, еще и активную муфту оси. Так что это немного не в вопрос чем s-awc без муфту, только на прошивке, лучше стока 4wd.
Я так себе механику работы и представил. Это значит быстрый износ тормозных дисково и колодок, быстрое истирание покрышки, больший расход топлива. В плюсах - потенциально лучшее удержание траектории поворота.
Я, честно говоря, не знаю насколько это удержание по факту лучше, у меня все машины вообще были на моноприводе и еще ни разу с трассы не слетел (не считая гололеда, когда машину просто закрутило), но как по мне, недостатки довольно существенны, чтобы считать прошивку без муфту лучше, чем сток.

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

@МиНиН,
Михаил, для чего вы к словам цепляетесь? абревиатуры это хорошо, вопрос простой, можно мануал подсунуть человеку, можно на пальцах объяснить, можно абревиатурами засыпать.
У Мицибуши куча всяких разных абревиатур которые от года к году меняются, не меняется смысл. Вы так же забыли абревиатуры EC 4WD, AYC, EPS, ACD и так далее и тому подобное.. Какой в них толк сейчас если ТС просит объяснить в чем разница S-AWC от кросса , S-AWC от Аута и обычным 4WD (AWC). Все эти функции про которые мы говорим заложены в электронном блоке управления полным приводом. ДА это разные системы, да они работают по разному. Но в народе их называют обычный 4WD и S-AWC.
Теперь тезисно.

AFD - блокировка в дифе распределит момент между полуосями путем блокировки полуосей "между собой" в идеале 50/50. Ни один дифференциал не умеет делать 0/100 (поправьте если я не прав) Копать будут оба колеса, так как полуоси заблокированы крутиться они будут с той скоростью с какой крутится нагруженное колесо. Так работает классический диф. АФД элекронный контролируемый диф, у него не 2 положения вкл/выкл, у него много их множества и вариаций разных угловых скоростей вращения колес будет множество, тут все зависит от Амперов на дифе которые подаст блок управления. Но то что будут крутиться оба и копать оба - ФАКТ.
Дальше. Блокировка проскальзывающего колеса тормозами - отдельная история, не знаю абс он же asc он же ASTC или ESP (как не назови смысл один) в этом случае будет ли давить буксующее колесо и снижать тот самый общий момент приходящий на диф или нет.

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

Да, каюсь, я не в свои года не заглядывал.

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

@CyberHag,
Вы когда нибудь в поворот на ручнике заходили? принцип тот же - только ручник это крайность. В жизни s-awc позволяет легче и на большей скорости и по меньшему радиусу проходить повороты.
Износ колодок - скорее всего. Но система вмешивается в работу только когда считает нужным вмешаться следуя своим заложенным алгоритмам. Не слышал чтоб 3-х литровые владельцы жаловались на чрезмерно высокий износ/расход колодок.

Различие s-awc Аута и Кросса в наличии\отсутствии переднего активного дифа. В остальном работа схожа. Я не знаю какие алгоритмы заложены в блок ПП кросса, и на сколько они схожи с работой подобного блока на Ауте. Вам никто этого тут не расскажет. Кросс построен на электронной платформе 3-го аута, подозреваю что логика одинакова с корректировками на вес, габариты, параметры блока ASC и может еще 100500 параметров известных только программистам.

Добавлено через 3 минуты
@CyberHag,
а каким образом без пп вы собираетесь себе поставить блок управления пп на моноприводе? Вы лучше себе сделайте ESP. чтоб машину не крутило на гололеде...

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

На 3х литровых, если ничего не путаю, стоит активная муфта оси.
Механику работы системы я себе представляю, спасибо за повторный рассказ, но это было излишне. Я не оспариваю утверждение, что s-awc даже без муфты помогает удержать машину в повороте, я оспариваю утверждение, что s-awc без муфты лучше чем стоковый 4wd.

Я не собираюсь себе ставить блок управления. Равно как и не собираюсь ставить активную муфту на ось. Но вот предложение перепрошиться на прошивку от кросса, без механических изменений конструкции, я уже получал. Однако не считаю, что это имеет практический смысл.

Добавлено через 2 минуты
Ту машину я уже давно продал. И сомневаюсь, что в той ситуации вообще хоть какая-либо электроника помогла.

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

@CyberHag,
Поверьте - лучше. Можно поставить просто блок пп S-AWC от 3Аута а не кросса а на выход на AFD повесить соответствующее сопротивление и приход на дороге и в поворотах будет тот же самый что и у 3 литрового с полноценной S-AWC. Системы разные. и могут работать независимо друг от друга теоретически.
Если у вас монопривод вам прошивать нечего =)

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

Давить будет. Проверено на практике, правда не на ауте.

Добавлено через 3 минуты
Да вот не хочется мне как-то на слово верить. Не потому, что я лично вам недоверяю. А потому что хочется увидеть сравнительно честные сравнительные испытания одинаковых машин на разных прошивках. А пока попадаются либо субъективные мнения, где и самовнушение может играть роль. Либо механические переделки.
Эффект самовнушения от чистопрограммных прошивок я уже многократно наблюдал, правда по другим системам.
У меня сейчас 4wd. Монопривод был раньше.

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

@CyberHag,
Сергей не возвращает деньги если не понравилось?
Вопрос хочется или нет? Если хочется шейтесь пробуйте, если не понравится возвращайтесь в сток.
Еще раз. НИКТО вам не проанализирует алгоритмы работы 2-х прошивок и не расскажет где, что и как. Хотя следовало бы, да! Когда что то ставится инородное в машину, следовало бы твердо понимать разницу. Не кинет ли эта система от кросса вас через крышу на повороте из за того что ее алгоритм разойдется с показаниями полученными от автомобиля, не заблокирует ли колесо больше чем нужно. Мне почему то кажется что таков исход маловероятен. Дальнейшие обсуждения вам вести с теми кто предлагает эту прошивку вам.

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

Анализ алгоритма это слишком. А вот взять две машины, одну с прошивкой s-awc другую со стоком, и провести их парой по одной трассе вполне реально. Но видимо те, кто себе уже прошил, вполне удовлетворились субъективным ощущением и сравнений не делают. Что лично меня печалит. Я не хочу делать себе изменений, работу которых оценили лишь субъективно. И экспериментировать на машине, которую я купил далеко не из карманных денег, тоже не хочу. С ремонтом прошлой уже наэкспериментировался...

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

Вами вроде было сказано без всяких относительностей:
Так, вот, нихрена она не рулит на "бездороге".
Все эти ваши попытки ездить по лёгкой грязи и мериться "проходимостью" кроссоверов - у владельцев рамников вызывают лишь лёгкую улыбку.
А суперселект при том, что это вроде как тоже Мицубиси.

Ездите на кроссоверах по городским сугробам - их для этого и придумали.
Не надо хвастаться, как вы клёво съездили на рыбалку туда, куда кто-то там не проехал.
Да, наверно можно, но это всё связано с некоторым риском отправить пешком до ближайшего трактора. Зачем нужен такой отдых?

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

Да, вопрос интересный. Тоже сомневаюсь в прошивке и сравнение помогло бы определиться...

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

Вы с кем то меня спутали. Еще раз:
1. я не хвастаюсь как и куда я съездил
2. раздел называется Outlander 2016,2017,2018,2019 - Эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Outlander 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска.
3. Все ваши стоковые суперселекты два так же нервно курят и ночуют в легком бездорожье, теряют свои пластиковые губы, пороги и бампера и не могут доехать до дачи. У всего есть предел.
4. Представляю как над спортами смеются владельцы Гелентвагенов за 15 миллионов рублей.

Не путайте мелкое с мягким, каждому свое, не нужно сравнивать разные классы и разные модели автомобилей.

PS - мицубиси еще кондиционеры делает, поговорим об этом? сравним?

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

Я обобщил. Не принимайте лично.

Вы не поверите, они их покупали вовсе не для говен.
Большинство из них за МКАД не выезжало.
Да, и почему только представляете (судя по авто в профиле)? :biggrin:

Не нужно утверждать всякую ересь про проходимость S-AWC.

И корабли, и всякое другое тяжелое машиностроение - много всего.
А Mitsubishi Motors Company - только автомобили. И при этом успешно загибается.
Поговорим об этом?

Спорим о чём-то ни о чём...

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

Ржут ржут! Прям сейчас, судя по авто в профиле, пишу и ржу! :rofl::rofl::rofl:

Re: Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.
 

Всё понятно. Клоун.