Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Свечи накала и так включатся на какое то время, прежде чем начнёт крутить стартер:) Вот если захотеть прогреть, свечами накала несколько раз, без заводки- тогда можно сделать как вы написали

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Так в этом и смысл, чтобы их дополнительно подогреть до заводки в морозы.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

В этом году зима теплая. Пару раз температура была -34. Перед запуском двигателя включаю вебасто. Если температура ниже -30, вебасто работает 30 минут, но мне думается этого явно недостаточно, двигатель запускается легко, но первые секунд 6 работы двигателя появляется какой то посторонний тарахтящий звук с жужанием и посвистыванием. Не знаю как увеличить работы вебасты, что бы при низкой температуре на 40 минут думаю запускать слкдует. Надо будет разобраться. После прогрева движка выезжаю задним ходом, машине тяжко, в мостах видимо с завода не сильно морозостойкое масло залито. Потом двигаюсь минуту чуть больше на первой передаче, а потом уже можно плавно набирать скорость. Так вот в минус 34 вышел на трассу в салоне холодно и не стал, ждать пока движок прогреется и из печки пойдет теплый воздух, включил вебасту. Не засекал по времени, но очень быстро в салон пошел теплый воздух, еще через какое то время в салоне жарко стало, но лобовое стекло по краям и внизу было все заиндевевшее. Выключил вебасту, температура в салоне постепенно начала снижаться до комфортной. К сожалению эксперимент не до конца довел, так как прибыл в пункт назначения. Когда обратно ехал температура уже была минус 16, вебаста не понадобилась. Интересно есть у кого нибудь опыт езды по трассе при температуре ниже минус 30?

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

-38 в том году было минимум на более-менее далекое расстояние, 100 км в одну сторону. Вебасто включал, двигатель вымораживает прям очень заметно. Но у меня небыл закрыт радиатор, в этом году заткнул его картонками, -32 после этого ездил 160 км в круг по трассе - заметно приятнее стало. Ниже -32 в этом году небыло ещё, ни на трассе ни как то ещё.
Ну и да, в мосту и вообще в трансмиссии у меня мотюль. Но первые морозы ниже -30 в том году я ездил с ГПН, если тебе мотюль тоже не особо нравится, можно ГПН залить, тоже вполне справляется. Мне просто мало его, а мотюль самое то что надо.
Вебасто запускается на 20 минут у меня, настроен такой цикл. Если силньо холодно - второй раз стартую.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Если закрыть радиатор, то при сильных морозах за 30, можно без Вебасты комфортно ездить или остывает при движении? По поводу заводки,тут без вопросов- подогреватель необходим, а то двигателю тяжко,хоть дизелю,хоть бензину.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

По поводу холода при езде. Когда-то на БАМе в Амурской области, где небыло Комсомольцев- не выживали)))) В технике была залита вода в радиаторы или солярка. ))В кабинах было достаточно тепло. Машины ,естественно не глушились практически.
И в один прекрасный момент,привезли импортного антифриза и все его залили. Но поездив с недельку-все его слили и опять залили воду!) Так как с антифризом в радиаторах,в кабинах стал собачий холод.))

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Я так понимаю вопрос не про то как в салоне, а именно как машина себя чуствует? Я по расходу смотрю, чем холоднее движку тем больше расход. В том году как падало ниже -20 расход на трассе меньше 10 не падал в принципе, а за -30 когда то и 11+ было нормой, вымерзает движок. Антирекорд был 13 литров на сотню, поездка с почти постоянно работающим вебасто и машина вообще не прогрелась. В этом году вот та поездка о которой писал выше, -32 и 160 км на круг, вместе с прогревом расход был 9.6. Недогретого двигателя на трассе вообще пока не видел.

На будущий год уже думаю что бы такого наколхозить, чтоб закрывало плотнее, но желательно не так как сейчас у радиатора а чуть подальше, чтоб в подкапотном циркуляция воздуха была более активная. Как вариант всетаки плюнуть, снять сетки с бампера и поменять их на комплект сеток к которым крепятся щиты снаружи, полностью морду закрывающие https://strelka11.ru/marka_mitsubish...-2016-2017-141 там можно наглухо закрыть морду на зиму не возясь со снятием пластика под капотом.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Интересно и как в салоне, по трассе и в городе по пробкам. Сильно остывает и без Вебасто вообще никак или вполне нормально? В случае закрытия решетки радиатора и например одеяла под капот.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Автоодеялом не пользуюсь, про него мнения нет вообще, ничего не могу сказать.
Про прогрев. Я грею вебасто до 0 под капотом и потом запускаю двиг и иду одеваться и к машине. Автозапуск в прошлую зиму отрабатывал частенько полностью 15 минут до тех пор пока садился, сейчас с закрытым радиатором почти никогда не жду что он отработает всё время. В прошлом году нередко в минуса было что двиг не прогревался до середины шкалы термостата на приборке вообще, в этом году даже в районе -30 через 3-5 км по городу (пробок мощных на районе нет, как раз до них доезжаю) прогрет как надо, на трассе километров 10 надо чтоб прогреть, мне выехать на трассу прям рядом, 3 светофора и я там. В прошлом году в -30 вполне мог и не прогреться на трассе вообще.
Вебасто в прошлом году включал на трассе только (в городе не включал вообще) в районе -40, раза 3-5 за всю зиму, всё-таки тут не Якутия и потеплее. В этом году желания включить особо не было. В прошлом году в -30 я уже стабильно одевался сильно тепло, сейчас пока бегаю так чтоб до машины добежать и там уже нормально, греется она сильно лучше и гораздо быстрее. В прошлом году можно было весь день ездить на максимум включая попогрейку, в этом году пока такого не было, жарко становится, или на минимум или вообще выключаю на время её.

Стекла запотевать стали меньше, хотя запотевают всё равно на мой взгляд слишком сильно. Но тут ещё момент что кроме закрывания радиатора прошлую зиму я ездил с родным салонным фильтром, в этом году блюпринт стоит, получше он тоже.

В целом дизельному спорту если стабильно ниже -5 примерно температура, то закрывать радиатор надо и эффект от этого очень заметный в плане комфорта и в плане аппетита двигателя.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Одеяло вещь хорошая, у меня стоит - двигатель быстрее прогревается и если делаю остановки на час, два то вебастой не пользуюсь завел поехал. На воскресенье понедельник передают минус 3, минус 4. Одеяло на эти дни сниму от греха подальше. Вырезал фартук для радиатора, так ни разу и не одел морозов еще не было.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Всем спасибо за ответы! Просто это первый дизель и у нас за две зимы небыло низких температур. При тех что были - разницы с бензином-вообще не заметил. Вот и интересно как себя он ведёт при низких температурах,а то вдруг и у на мороз ударит)))

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Прогретая вебасто в -40 машина хотябы до -5 под капотом (хотя я стараюсь до 0 греть, по датчику с сигналка), с соляркой не с ближайшего тепловоза а с нормальной заправки, и антигелем в баке, заводится автозапуском с пол оборота. А все остальные проблемы уже решаемые.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

На севере 15 спортов вдоль трубы 24 ч в сутки без выходных средний пробег 150ткм за полгода.
В комментариях там еще есть интересное и другие посты в блоге https://www.drive2.ru/l/548674995031638047/

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Я как то считал по текстам в постах, у него 38 спортов/л200 там бегает. Хотя водилы у него чудаки, а его отношение к машине в духе "воткну самый дешевый расходник, зато не переплачу за бренд" просто жесть, но машины живут и отрабатывают огромные пробеги даже с таким раздолбайством и тяжелыми условиями.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

@эрмак, тоже считаю живучая машина, там еще на форчунерах эксперимент идет