Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

совсем легковой стал. но красивый, черт.

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

http://s59.radikal.ru/i164/1002/fe/8a13dde2eecb.jpg

http://s55.radikal.ru/i148/1002/6f/4a692b5782af.jpg

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

http://vwmodels.ru/section3/sub18/article898.html
Престижный внедорожник Volkswagen? Лет тридцать тому назад эти слова звучали фантастикой, причем даже не научной. А нынче это реальность!
С 2002 года по всему миру продано более 300 тысяч автомобилей Volkswagen Touareg — самых что ни на есть престижных внедорожников.
А теперь поддержать престиж и уровень продаж должен рестайлинг: легкая «подводка глаз» и новая техника.
http://volkswagen.autoportal.ua/img/...t-drive-10.jpg
Раньше Touareg спереди был очень похож на Passat предыдущего поколения. Теперь поколение Пассатов сменилось — и Touareg стремится идти в ногу со временем, «примеряя на себя» новую хромированную всефольксвагеновскую маску. Насколько она к лицу строгой машине — дело вкуса.
А сзади отличить новый Touareg от старого можно только по фонарям: они стали темнее и обзавелись светодиодами вместо ламп накаливания. Бамперы изменились совсем чуть-чуть — даже длина машины осталась прежней. А удлиненный спойлер на пятой двери и новый дизайн выхлопных патрубков смогут заметить только специалисты.
http://volkswagen.autoportal.ua/img/...st-drive-0.jpg http://volkswagen.autoportal.ua/img/...st-drive-1.jpg http://volkswagen.autoportal.ua/img/...st-drive-2.jpg Увеличенный информационный дисплей отлично вписался в комбинацию приборов Экран камеры заднего вида ($933) и навигации ($3044) теперь не будет бездействовать и в России За удобную систему крепления грузов придется доплатить $459 Внутри и вовсе без изменений: разве что информационный дисплей в комбинации приборов стал еще крупнее. У богато оснащенных версий сиденья теперь «комфортные», от седана Phaeton. Мягкие, но с безупречным профилем и прекрасной боковой поддержкой.
Жаль, что остались без изменений низко опущенные подрулевые переключатели…
В багажник теперь можно заказать систему крепления груза, как у Audi Q7, — алюминиевая поперечина, передвигаемая по направляющим. Другая полезная опция — «антиподставная» система Side Scan, которая дебютировала на Audi Q7 под именем Side Assist. Два радара, работающих на частоте 24 ГГц, по углам заднего бампера отслеживают «слепые» зоны длиной 50 м и шириной 3,6 м по бокам машины — и зажигают вполнакала оранжевые полоски светодиодов в наружных зеркалах. Захотите перестроиться в эту сторону, включив «поворотник», — светодиоды начнут мигать и светить втрое ярче. Мол, берегись — сбоку помеха!
http://volkswagen.autoportal.ua/img/...st-drive-3.jpg http://volkswagen.autoportal.ua/img/...st-drive-4.jpg Система Side Scan отслеживает попутные автомобили в «слепых» зонах и оповещает водителя, зажигая светодиоды в основании наружных зеркал Радар активного круиз-контроля, способного поддерживать заданную дистанцию даже в пробке, работает на частоте 76,5 ГГц. «Дальнобойность» — 200 м Очень удобно.
Можно теперь побаловаться и активным круиз-контролем. Выбрал нужную цель и дистанцию до нее (не более 200 м), нажал на кнопочку — и знай себе подруливай. Правда, угол обзора радара довольно узок (120), а интенсивность самоторможения ограничена на уровне 0,4 g. Зато даже в отключенном состоянии радарный круиз-контроль выполняет функцию системы предупреждения столкновений, издавая противный писк при опасном сокращении дистанции и приподнимая давление в тормозной системе, чтобы подвести колодки к дискам для экстренного торможения. Разве что подтягивать ремни и экстренно тормозить, как Honda Legend, Volkswagen пока не умеет.
А главный «подарок» от Audi Q7 — это двигатель V8 4.2 FSI (350 л.с.) с непосредственным впрыском бензина. Он мощнее прежней всефольксвагеновской «восьмерки» того же литража на 40 л.с. И несмотря на то что Touareg V8 с ним потяжелел на 82 кг, разгон до сотни стал резвее: по паспортным данным — на 0,6 с.
Мощная «троллейбусная» тяга от 2000 об/мин вплоть до отсечки на 7000 об/мин, расторопная работа «автомата»… Чувствуешь себя хозяином положения!
http://volkswagen.autoportal.ua/img/...t-drive-11.jpg
Роскошный интерьер почти не изменился
Коробке даже спортивный и ручной режимы не нужны. Передачи ты интуитивно выбираешь ногой. Катишь на 80 км/ч, приотпустил газ — включилась шестая. Чуть придавил акселератор — четвертая. А наступил как следует — коробка моментально прыгнет еще на две ступени вниз. Причем заводной «металлический» голос мотора так и подзуживает сделать это вновь и вновь.
Для сравнения я прокатился на версии 3.6 FSI — этот мотор мощностью 280 л.с. появился под капотом Туарега еще в прошлом году. Конечно, того громадного запаса тяги уже не чувствуется, и коробке приходится чаще скакать по передачам. Но все равно достаточно быстро!
http://volkswagen.autoportal.ua/img/...st-drive-5.jpg http://volkswagen.autoportal.ua/img/...st-drive-6.jpg Сиденья от седана Phaeton комфортнее прежних жестких кресел Сзади — никаких перемен Кстати, из гаммы моторов исчезнет старый двигатель V6 3.2 (247 л.с.), а все бензиновые Туареги будут комплектовать исключительно «автоматами»: механическая коробка — только для дизелей.
Шасси осталось без изменений — едет Touareg отлично. Причем что с пружинной подвеской, что с регулируемой пневматической. Разве что руль стал чуть «тяжелее», не утратив при этом ни грана информативной «прозрачности».
А благодаря новым алгоритмам системы стабилизации Touareg стал еще безопаснее. Как и раньше, система ESP отслеживает начало сноса или заноса. Но отныне она еще и умеет распознавать опасные крены — с помощью датчиков ускорений и углового положения кузова. Как только крен достигает 80-процентного уровня от того, что электроника считает предельно допустимым, ESP начинает гасить скорость, подтормаживая оба наружных колеса.
Быстро проходить повороты это ничуть не мешает — машина все равно начинает скользить раньше. Но подстраховка «на всякий случай» не мешает, особенно при езде по косогорам и при маневрах вроде «переставки». На моих глазах коллеги из Словении, спасая жизнь невесть откуда появившейся на трассе собаке, совершили «собачий тест». Крены при экстренном объезде были немаленькими...
http://volkswagen.autoportal.ua/img/...st-drive-7.jpg http://volkswagen.autoportal.ua/img/...st-drive-8.jpg Опционная блокировка заднего дифференциала и регулируемая пневмоподвеска наделяют Touareg недюжинным внедорожным потенциалом Новое «сердце» Туарега V8 4.2 FSI от Audi Q7 — дефорсированная с 420 до 350 л.с. «восьмерка» от бескомпромиссного Audi RS4 Вот где пригодились бы активные стабилизаторы PDCC, как у соплатформенного Porsche Cayenne (см. АР №2, 2007)! Но Touareg их лишен — по замыслу создателей, идеология ультимативной управляемости ему ни к чему.
Что же касается комфорта, то тут Touareg на пневмоподвеске вне конкуренции. Причем я бы предпочел ездить только в «комфортном» режиме — мизерное уменьшение кренов и задержек в режиме Sport не компенсирует увеличенной тряски. Плавность хода на пружинной подвеске, как и раньше, есть нечто среднее между двумя режимами «пневматики».
Но доплачивать за пневмостойки лишние $3300 стоит не из-за комфорта, а из-за проходимости. Триста миллиметров максимального дорожного просвета — это нечто! Правда, в России не предлагают опцию в виде недешевых отключаемых стабилизаторов поперечной устойчивости за $2433. Нет спроса — никто не собирается использовать свой Touareg для штурма косогоров, где требуются большие углы скрещивания осей… Но блокировка заднего межколесного дифференциала за $900 по-прежнему в списке есть. И с ней Touareg готов карабкаться по дюнам и барханам не хуже кочевников из одноименного африканского племени!
http://volkswagen.autoportal.ua/img/...st-drive-9.jpg Заводской тюнинг из Вольфсбурга — серия R-line: «спортивные» бамперы и заниженная на 20 мм подвеска А помогать ему спускаться с них призван новый алгоритм работы АБС. Дело в том, что на рыхлых грунтах тормозной путь на полностью заблокированных колесах намного короче — они нагребают перед собой «бруствер». Но при этом машина скользит строго прямо, не слушаясь руля. Новая система ABSplus учитывает оба этих момента. При замедлении от 0,4 до 0,65 g, что соответствует торможению на рыхлом грунте, на песке и, возможно, на снегу, ABSplus позволяет колесам блокироваться на 0,1—0,2 секунды. За это время они успевают нагрести перед собой «буртик», и тормозной путь по сравнению со стандартным алгоритмом сокращается на 20%.
Так как блокировка импульсная, то Touareg слушается руля и позволяет спокойно маневрировать, в чем я и убедился на песчаных пляжах Туниса. При этом ABSplus не ухудшает тормозной динамики на мокром асфальте — Touareg замедлялся так же уверенно, как и прежде. Ведь на льду и твердых покрытиях, где сцепление ниже или выше, система АБС автоматически остается в обычном режиме.
Всем хорош обновленный Touareg, но… Конечно, он стал дороже. Версии со старыми моторами — в среднем на 4%. Цены на «базовый» дизельный Touareg R5 начинаются от $54040. Супердизеля V10 TDi на нашем рынке пока не будет — как говорят фольксвагеновцы, из-за проблем с сажевым фильтром. Самая мощная бензиновая версия W12 появится в течение года — она пока не готова, так что чемпионом по лошадиным силам пока будет новый Touareg V8 FSI. Доплата за «лишние» 40 л.с. — $6600. Впрочем, итоговый ценник вполне гуманен — от $85500. На $20000 доступнее, чем аналогичный Audi Q7.
Но тут уж ничего не попишешь — корпоративная субординация…
http://volkswagen.autoportal.ua/img/...t-drive-12.jpg
Паспортные данные Параметры Автомобиль Volkswagen Touareg Модификация V6 3.6 FSI V8 4.2 FSI R5 TDI V6 3.0 TDI V10 5.0 TDI Тип кузова 5-дверный универсал 5-дверный универсал 5-дверный универсал 5-дверный универсал 5-дверный универсал Число мест 5 5 5 5 5 Длина, мм 4754 4754 4754 4754 4754 Ширина, мм 1928 1928 1928 1928 1928 Высота, мм 1726 1726 1726 1726 1703 Колесная база, мм 2855 2855 2855 2855 2855 Колея передняя/задняя, мм 1652/1688 1652/1688 1652/1688 1652/1688 1652/1688 Объем багажника, л 555—1570* 555—1570 555—1570 555—1570 555—1570 Снаряженная масса, кг 2238 2332 2267 (2247)** 2321 (2301) 2602 Полная масса, кг 2945 3000 2850 2945 3200 Двигатель бензиновый, с непосредственным впрыском топлива турбодизель турбодизель турбодизель Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно Число и расположение цилиндров 6, V-образно 8, V-образно 5, в ряд 6, V-образно 10, V-образно Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 89,0/96,4 84,5/92,8 81,0/95,5 83,0/91,4 81,0/95,5 Рабочий объем, см³ 3597 4163 2461 2967 4921 Степень сжатия 12,0:1 12,5:1 18,5:1 17,0:1 18,5:1 Число клапанов 24 32 10 24 20 Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 280/206/6200 350/257/6800 174/128/3500 225/165/4000 313/230/3750 Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 360/2500 440/3500 400/2000 500/1750 750/2000 Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая (механическая, 6-ступенчатая) автоматическая, 6-ступенчатая Привод постоянный полный, с симметричным межосевым дифференциалом Передняя подвеска независимая, пружинная, на поперечных рычагах, со стабилизатором (на заказ — пневматическая) независимая, пневматическая, на поперечных рычагах, со стабилизатором Задняя подвеска независимая, пружинная, на поперечных рычагах, со стабилизатором (на заказ — пневматическая) независимая, пневматическая, на поперечных рычагах, со стабилизатором Передние тормоза/диаметр дисков, мм дисковые, вентилируемые/330 дисковые, вентилируемые/330 дисковые, вентилируемые/308 дисковые, вентилируемые/330 дисковые, вентилируемые/350 Задние тормоза/диаметр дисков, мм дисковые/330 дисковые/330 дисковые/314 дисковые/330 дисковые/330 Шины 235/65 R17 255/55 R18 235/65 R17 235/65 R17 255/55 R18 Максимальная скорость, км/ч 218/227*** 234/244*** 183/189*** (188/194***) 202/209***(209/212***) 231 Время разгона 0—100 км/ч, с 8,6 7,5 11,6 (11,5) 9,2 (8,9) 7,4 Расход топлива, л/100 км городской цикл 19,2 19,7 13,6 (13,2) 14,4 (14,1) 17,7 загородный цикл 10,4 10,7 8,6 (8,3) 8,5 (8,6) 9,6 смешанный цикл 13,6 13,8 10,4 (10,1) 10,7 (10,4) 12,6 Емкость топливного бака, л 100 100 100 100 100 Топливо бензин АИ-95—98 бензин АИ-91—95 дизтопливо Euro 4 дизтопливо Euro 4 дизтопливо Euro 4 * Со сложенными задними сиденьями ** В скобках — данные для автомобилей с механической коробкой передач *** Для автомобилей с пневмоподвеской

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Барт, зачем статья про старый таурег???

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Наверное, чтобы сравнить с Touareg II.

Cалон GP особенно в редкой коричневой коже казался совершенством, а теперь, смотришь другими глазами.

А ведь сколько в новом туре приятных инноваций - хотя бы передние сиденья с активным охлаждением или динамический контроль света , исключающий ослепление встречных

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

немного демо
http://www.youtube.com/watch?v=UwB_h...layer_embedded# покатушки
http://www.youtube.com/watch?v=-ZEai...layer_embedded внутри
http://www.youtube.com/watch?v=6akOi...eature=related снаружи

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Низнай кому как, а мине он больше нравицца.:good:

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Да вы же новый не видели в живую, не сидели в нём и не ездили... Подождите ещё! ;)

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Посмотрел на фото салон нового Туарега. Это просто произведение искусства:good:Да и сам выглядит классно, более спортивно.

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Здорово один мужик на www.touareg-club.net написал, готов подписатся под каждым словом!:good:

kudginhttp://www.touareg-club.net/forum/images/misc/quote.png
взяв не так давно новый/старый R5 я могу сколь угодно долго разглядывать фотки нового, ища в них минусы.. но знаю при этом, что занимаюсь самым настоящим самообманом - новая модель ВСЕГДА лучше предыдущей, имхо, просто у всех занимает разное время это осознать новое - что не нравится сегодня - завтра станет эталоном! слишком серьезные люди занимаются разработкой моделей такого уровня, слишком серьезная работа, в том числе по изучению наших мозгов была проведена)) cамое смешное что все подобные голосования и обсуждения, в том числе поиск минусов и тотальное (частичное) отрицание владельцев нынешних, которые понятное дело не хотят подсознательно оказаться ВДРУГ на старых туарегах (я в их числе) уже ЗАЛОЖЕНЫ в общую маркетинговую концепцию, все наши мысли и реацкии учли наперед и на многочисленных брифингах, где немцы иммитировали модель отношения владельцев нынешних туров к новому народ говорил тоже самое - потерял мужественность, спорная оптика, зеркала, бла-бла-бла.. Короче, уверен на 100% что появившись живьем у нас он вызевет вторую волну споров (которая тоже естественно учтена), а потом процент тех, которым НЕнравится будет таять на глазах.
Сам я еще какое-то время покусаю локти, что не подождал, потом начну себя убеждать, что новый не потянул бы по деньгам, что у нового нет "слабого" дизеля для спокойных водителей, что будут "детские болячки" и тд.. думаю что сделка с совестью состоится на "подожду рестайл через 2.5-3 года, как раз настанет время менять"))) у нас всегда должна быть какая-то мечта, иначе скучно жить так что спасибо Фольцвагену за нее и за такой взрыв эмоций ))

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Машина не всегда лучше. Она всегда другая. Но не обязательно лучше... Типичный пример нового форика... Старый был просто турбо зажигалка... А теперь не пойми что...

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Хотя на таом же форуме таурегов, люди также адекватно отписали:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=21271

Надо ждать живого у нас. Но фотки не айс это точно. Того Тура, которого я люблю, уже нет.
Протсо как я писал выше, в европпе и сша щас очень моджно унисекс, типо все для всех едино и однообразно. Ну и конечно свои приколы в унисекск есть, как например в современных группах - попробуй определи солист девочка или мальчик.
Да и внедооржники в европпе даже не очень то и нужно, нет там осоо мест в них лазить, зато немцы смотрят на успех рав4, и женщины доавольны и мужик смущаясь но лезут в эту машину.

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

http://s57.radikal.ru/i155/1003/49/8842bdcf35e4.jpg

Вид сбоку завораживает. Прекрасно видно что с клиренсом всё в порядке!

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Что-то у него морда все равно Гольфом отдает, а зад на Кайен смахивает... Собрали ингредиенты удачных авто, перемешали - и...

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Зато с боку толи кореец, толи хз кто. С другой стороны такой авто может слица с потоком и Гайцам будет сложнее если что выуживать из потока Ж)

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Согласитесь, не самое плохое сочетание :good: Каен - это ИКОНА автомомбилестроения среди паркетников... Особенно новый. Жалко там КЕРСа не будет...

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

XC-90 ?

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Ага, похоже :good:

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Вид, конечно, более спортивный, в том числе за счёт покатой крыши

Ни хочу обижать милых дам, но им более подойдёт Q5

По-человечески понятна "обида" владельцев Toareg GP, но Тoareg II будет иметь больше почитателей, чем предшественник

А продажи всё ж пойдут со скрипом ведь из линейки исчез бюджетный дизель R5, дававший в нашей стране около 40% продаж

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

По-моему фота растянута как-то, поэтому и смахивает очень на ХС-90

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Умеренный премиум оставили. :) Но движки интереснее дизельные (3.0 и 4.2 TDI). Полноценная бензинка - 3.6 да гибрид 3.0 TSI. Но базовая версия будет 3.0 TDI (240л.с.), что неплохо. :good:
Кроме того, исчезли версии с W12 (в России таких машин единицы). Еще, похоже, не будет экстрим-версии R50. :pardon:

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Возможно, что подорожание и женский стиль уведут людей к дискавери и галенвагену

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Возможно, но пока судя по их форуму Диско 4 этой зимой болеет детскими болезнями

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Господа, подскажите, вот на рисунке есть размер от(от пола-до днища) -и равен он 15,9. Это как раз и есть клиренс (см. вложение)?
Взято из Туарег-клуба, пост 60 : http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=21792&page=3

Если это так, то маловато для такой габаритной машины.

P.S. Хотя может это минимум для пневмоподвески-(это уже до меня позже дошло.)

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Да, похоже, что минимум для пневмы
Авторевю пишет:
"Дорожный просвет остался прежним — 240 мм с пружинной подвеской и 160—300 мм — с пневматической"

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1853

---------- Добавлено в 08:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:32 ----------

обзоры с фотками:

http://www.autoblog.com/2010/03/15/2...g-first-drive/
http://www.vwvortex.com/artman/publi...cle_2714.shtml

в синем цвете - очень хорош.

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

http://www.drive.ru/volkswagen/drive..._i_gibrid.html
классный отчётец!!! Почитайте, рекомендую!

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

"Все двигатели отвечают нормам Евро-5. Бензиновый «атмосферник» VR6 3.6 FSI (слева) развивает 280 л.с. при 6200 об/мин и 360 Н•м. ...... В России будет представлена и дефорсированная до 249 л.с. версия этой «шестёрки»."

Это классный ход :)
Можно будет выбирать между дизелем и бензином при этом оставаясь в налоговой категории до 250 л.с.

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Живьем смотреть надо. По фото (имхо) - испортили машину

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

А вот во вложении и прайсы, комплектации и допы Туарега 2010, для Белоруссии.
Если взять 3,0 дизель( 58 000 долл) + кучу дополнительных прибамбасов- где-то под 70 000 долларов получается, т.е. в районе 2 000 000 руб.
Правда по цене в России -пока вопрос открыт, хотя вот интересная цитата с форума Туарег-клуба :

"Да ужж... 58383 зелёных - ценник в белорусии действительно хороший, при этом в базовой уже сидит РНС850, правда без Ареа Виеу (хотя здесь кто то писал что РНС850 за деньги до конца года навязывают, а в придачу дают бесплатно эту "вид вокруг") . Странно что по прайсу в Ареа Виеу не входит камера заднего вида, какой же это "вид вокруг", а в комлекте с этой задней камерой Ареа Виеу стоит дороже на почти 400 баксов чем отдельно Ареа Виеу + отдельно камера заднего вида..... не стыковка!!!

С 01 января 2010г. в Белорусии ввозная таможенная пошлина для юр.лиц такая же как и в России, при этом российски юр.лица могут ввозить товар в россию от юр.лиц в белорусии БЕСПОШЛИНО!!! В белорусии меню навигации и все брошурки на русском языке, комплектация тоже как для россии... Вывод - почему бы не взять машинку в белорусии...

Ввозные таможенные пошлины у нас и в белорусии одинаковые. А если учесть что в россию наши туры попадают в виде машино комлектов по заниженой пошлине, то расходы на расстаможку у нас соответсвенно НИЖЕ. И что же получается - новый тур должен стоить в России хотябы также, если не дешевле... А в реальности.... поживём увидим...

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Цены на новый Туарег.

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

База - базой. но как правило в базе никто не покупает. значит ещё + 200-300 штук.
и если поставить штатную навигацию RNS-850 - получится ого-го. кстати, она полностью русская (с 22-й недели,т.е. с июня, будет всё русское в машине)

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Мне (прикидывал для себя цену) пришлось добавить допов к голой базе минимум на 500 000 р ( ориентируюсь на прайс допов для украинского Туарега 2010). А что-бы я был очень доволен, добавить пришлось 750 000 р. к базе (цена базы 1 900 000 р) .
Считаю цену в 2 500 000 (бензин, 249 лошадей)- дорого для машины, которая первые пару лет будет ну ОЧЕНЬ СЫРОЙ (ИМХО).

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

а цены на допы есть?

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Пока нет.

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

тут интересно
http://vwclub-rt.com/index.php?showtopic=1615

---------- Добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:53 ----------

меня пригласили на презентацию Туарега 24 июля. (22 июля будет закрытый показ)
надо сходить посмотреть живьём :)

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Ну если почитать общие отзывы, они ее испортили не толко внешне, но и вцелом. Сделали в принципе из вседорожной машины очередной городской паркетник.

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Опять все на одно лицо. Туарег, Тигуан вот собираются привести к общему знаменателю, новый бюджетный Поло. Мне вот это не очень нравится.
А то, что его приземлили, сделали более городским шоссейным... так должно быть две версии, мне кажется. Есть же у Тигуана внедорожная в кавычках версия:)) Не читал - будет ли и с Туарегом так. Хотя просится снабдить его более внедорожным потенциалом, для выбора.

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Внедорожная версия то будет, но только она будет полностью опциональна, да + еще не дешевая.
И во всех статьях больше всего уделяют внимание какой мотор, за сколько секунд разгон жо сотни и т.д. Про внедорожные качества как правило 0.5 - 1 абзаца. Как мое ИМХО сделали Каен - для менее богатых людей.

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Наверняка VW провёл анализ кто и как использует свой Туарег, вот и получилось, что нужен комфортабельный городской джип с редкими вылазками на природу и ездой по не всегда качественным дорогам. Наврядли многие приобретут машину за 2-3 ляма чтобы топить в болоте и мазать в грязи.

Посмотрим на самих себя. почему мы выбрали OUT: лично я выбирал авто по след.критериям: японец или немец, надёжный с неубиваемой подвеской, шосейный автомобиль с высоким клиренсом для плохих городских и междугородних дорог, в том числе для вылазок в европу по автобанам, просторный салон для четверых когда надо, плюс просторный багажний для вещей и никаких докаток - только полноразмерное колесо, и на последок приятный бонус цена. Инода чисто по приколу смотрю на все кроссоверы с другой стороны - как на универсалы повышенной проходимости.

Новый Touareg отвечает на 90% моих запросов положительно. Мне нравится.

Re: Volkswagen Touareg 2010 NEW - первые фото и все вокруг него
 

Все бы хорошо, но боюсь с Дизельным моторчиком и нашим качеством топлива будут праблы. Много советов по этому поводу: не забывать доливать присадку, не держать почти пустой бак и т.д. ( я про зиму)7 Может бензин как-то больше и кушает, но как-то спокойно, что заведешь зимой без праблов))))
Единственный момент (как я считаю), отталкивает покупать машинки больше 250 сил только из-за налогов))) Отменят, мне будет пофиг какой движок брать)))
А платить с балды государству мне мой принцип не позволяет:)