Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

чтобы почувствовать динамику - нужно брать турбо.
на уровне 2.0 турбо едет только ХЛ 3.0.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Не обязательно турбо, достаточно: дизель или хорошо настроенную связку коробка+движок. Турбо - штука о двух концах: вещь хорошая, но априори ненадежная (по сравнению с атмосферниками) и требовательная к качеству бензина. При прочих равных я бы выбрал атмосферник. Но их почему то не бывает (прочих равных).

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

скажи это VW и Audi. может они прислушаются и перестанут ставить турбо на абсолютно все свои машины.
...
Лучшим двигателем 2012 года стали:
1,4-литровый мотор TSI с двойным турбонаддувом компании Volkswagen
2,0-литровый турбомотор (категория от 1,8 до 2,0 л)

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Вот инфа про эту награду: http://en.wikipedia.org/wiki/Interna...ne_of_the_Year

2.0 TSI перестал быть лучшим в 2008 году. Сегодня в этой категории лучший BMW 2 литра 245 лс.

1.4 битурбо действительно там лучший уже несколько лет. Но давай посмотрим, о чем речь применительно к нашим условиям эксплуатации:

Вытянутная цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI

Проблемы двигателя 1.4TSI на Тигуане. Собираем статистику.

Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

Закоксованность впускных клапанов 1,4TSI TwinCharger

Дергания и потери тяги 1.4TSI с 3000 об/мин

И прочие мудовые страдания... Может он и лучший, но если кормить его отечественным бензином и паленым маслом, то этому нежному изделию немецкого автопрома быстро наступает кирдык. О чем кстати, награда "двигатель года" совсем не в курсе. Ведь тот-же хорошо наддутый двигатель BMW N20 только осенью 2011 года вышел на рынок, но надо-же, уже получил почетное звание - с 2 литров объема снято 245 лошадей. Неплохо. Остается вопрос надежности. Который мало кого волнует, если развито цивилизованное обращение с клиентами. Да ?

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

я говорю о том, что лучший двигатель - это турбо двигатель. а не атмосферник.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Им глубоко плевать на то что я скажу или на надежность в РФ. Им куда важнее заветные циферки в графе выбросы CO и соответствие стандартам евро-*.
А легко такие цифры достигаются только на малолитражных движках, какими по большей частью и являются турбированные движки, пока не включится турбина. Вот только все забывают, что чтобы соблюдать те самые заветные нормы нужно настолько овощить, чтобы ни в коем случае не завелась турбина, т.к. после этого все стремления и чаяния по экономии топлива и сбережения природы летят ко всем чертям.
И именно поэтому лучшим двигателем 2012 года стал трехцилиндровый двигатель форд объемом почти в литр.
Если бы не напускное стремление к экологичности, то лучшими двигателями были бы те двигатели, которые на самом деле заслуживают этого звания, но сейчас почему-то не всегда входят даже в тройку, например Феррари.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

А тебе говорят о том, что в России с ним гемор:

Чукча писатель, а не читатель?

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Глубина мысли настолько всеобъемлющая, что мне со своим скудным умом ее просто не понять.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Я что-то пропустил, на 3 ХЛе будет вариант с турбой???:what: Если нет, то зачем обсуждать это здесь? :friends:
Судя по описанию ничего революционного кроме ЭУРа не будет, значит машинка поедет. Будет замечательно, если конструкторы добавят курсовой устойчивости.
Надеюсь с запаской и задними пружинами вопросы решились?

Дизайн - дело тонкое, обсуждать бессмысленно, не экстримальный и то хорошо.

Салон по виду добротный, бардачков и подбутыльников мне и в старом хватало. По комплектации хотелось бы иметь возможность заказать кожу, ксенон и MMSC не только в топовой комплектации.

Ну и, как говориться , лучшее - враг хорошего.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Это точно!

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Самое интересное, как раз, осталось - электробагажник :)


Лучший в плане чего? В плане отдачи - да. В плане обслуживания - худший.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

электробагажник должен быть правильным. как на новой куге. открываться "ногой под бампером". а обычный - это опять "половинчатая опция".

---------- Добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:46 ----------

обслуживание меня мало волнует. т.к. я пользователь. обслуживанием пусть в сервисе занимаются.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Я пользовался обычным и он меня тоже полностью устраивает :good::)

Это, конечно, здорово звучит для человека проежающего по 10 тысяч км в год и только в Москве. Для остальных это не очень здорово :)

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Если положить руку на сердце, то для человека проезжающего 10ткм в год по Москве турбомотор вообще не нужен. Вполне достаточно малолитражного атмосферника. :bye:
Дешево и сердито. Принцип разумной достаточности.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Ну как это? А фан от езды? Малолитражка для лохов европейских :biggrin:

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

т.е. пробег 1000км в месяц - это мало?
или нужно до работы ездить по 50 туда и 50 обратно - это правильная работа на таком расстоянии?
и дача в 50км - это слишком близко?
...
у меня дача в 50км. езжу туда летом по выходным. а надо ещё зимой?
работа в 15км. а надо чтобы было в 50км?
вот и получается мой пробег в среднем 12000км в год. это плохо?
...
для "таксистов" - да. они гордятся тем, что 8 часов в сутки сидят за рулём. мне оно не надо.

---------- Добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:53 ----------

смешно сказал :)

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Какой нах фан от езды по пробкам? Чем мощнее двигатель и он больше заточен на спортивную езду, тем тяжелее на нем ехать в пробке.

---------- Добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:08 ----------

А что в этом плохого, наборот - повезло что живешь недалеко от работы. Я в общем и сам не намного больше накатываю, вопрос в том, что тошня в пробке (а чисто по Москве на короткие расстояния в часы-пик можно передвигаться только таким образом) совершенно не важно какой у тебя движок. Мало того, чем меньше лошадей под капотом тем лучше, как в случае с упоминаемым мной Х3 на 3л дизеле, где педаль газа нужно поглаживать в пробке и не дай Бог у тебя нога дрогнет, можешь в легкую влететь кому-нибудь в зад и не заметишь этого.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Мне до рабоы 1,5 км, до дачи 5,5 км. Итог за год: чуть более 25000 км. Откуда?

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Сколько же оказывается фанатиков у XL... При условии покупки нового авто, турбо мотор лучше во всём и на 100 000 км эксплуатации его хватит или на 3-4 года, после машина продается.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

согласен. но мало кто это понимает.
многие живут в прошлом веке и боготворят атмосферники :)

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Просто у них много конкретных плюсов. И едут они, за частую, не хуже. Уже тысячу раз приводил пример БМВ и инфинити. У инфинити все моторы атмо. У БМВ - турбо. Ни одна БМВ не сможет обогнать инфинити со схожим движком. :)

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Ну почему же, у меня , например пошел шестой год на Ауте и ничего подходящего для замены его я до сих пор не вижу, поэтому вопрос атмо-турбо для меня очень важен, очень благодарен японцам, что они воткнули сюда трехлитровый атмосферник. На турбине я давно бы уже отгонял... Кстати именно поэтому не нравится СХ-7.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Ну естественно атмосферник по-любому надежней турбо-мотора. Но при этом и в атмосферник современный надо лить нормальное масло и бензин, а то и ему хана будет...
А вообще не просто так популярны Ауты в России, не просто так MMC ориентируется на нас и на Украину в первую очередь...
У Аут есть 3 двигателя - все атмосферники - каждый для своего потребителя. Нормальный вариант. Смысл ставить что-то турбовое?

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Но всё равно атмо мотор даже близко не зависит так от масла и бензина как турбо. Абсолютно разный надув, следовательно и температура.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Это больше касается современных атмосферников а-ля Мазда СХ5, где очень высокий коэффициент сжатия. Попробуй его длительное время покормить не то, что плохим 95, а 92, долго не протянет. Турбинам так вообще 98 прописан как оптимальный.
А Аутовские к топливу не привередливые.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Читайте внимательно. Речь про турбо-двигатели поднялась конкретно после упоминания VW 1.4 с двумя турбинами - который вот уже несколько лет получает награду "Engine of the Year" и тем не менее, продолжает одолевать отечественных владельцев досадными массовыми проблемами. Такими, что временами он снимается с производства. После чего опять появляется на калужском конвеере. Потом по новой. %)

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Я за 9 последних месяцев выезжал на своей машине за МКАД 3 раза.
А самый лучший двигатель - это действительно турбо.
Подхват,динамика,расход топлива - все отлично.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

турбо не делают на Калужском конвеере.
он приходит из Германии.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Какое отношение к теме имеют ваши рассуждения о турбомоторах?

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

В новом ауте упоминается про второй подрамник, если он ещё будет крепится к кузову на резиновых втулках, то можно рассчитывать на гораздо более комфортную подвеску.
Мне нравится новый дизайн, пластик где коробка наконец то сделали чёрный, а не маркий серебристый, да и очень правильное решение с вариатором в базе.
Дорожный просвет 215мм, видимо конструктивно это тот же XL, но доработанный, устранили старые косяки, добавили новых функций, и, скорее всё го, будет таким же НАДЁЖНЫМ...

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Если останеться таким же надежным, то это будет просто СУПЕР!!!

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Ну не знаю... За 60 тысяч некоторые уже 2 раза варик меняли...

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

на следующей неделе в программе Auto mundial на канале автоплюс будет сюжет о новом ауте. В анонсе сказали, что ходят упорные слухи, что мицу в скором времени прекратит производство автомобилей.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

на DSG меняют по гарантии мехатроник каждые 30 тыс. и что? :)
VW или Audi перестают покупать?

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Если у остальных при этом за 60тыщ ничего не меняют, значит у "некоторых" проблема не в варике. А в грамотности сервисменов.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Сообщение от ventmax https://out-club.ru/board/styles/dj/...s/viewpost.gif
При условии покупки нового авто, турбо мотор лучше во всём и на 100 000 км эксплуатации его хватит или на 3-4 года, после машина продается.

согласен. но мало кто это понимает.
многие живут в прошлом веке и боготворят атмосферники :)

Надо полагать, что через 3-4 года и 100 000 км, покупатель такой машины - это боготворящий турбомоторы автолюбитель, живущий в веке будующем :rofl::rofl::rofl:

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

об этом пусть думает "покупатель такой машины".
а я буду ездить на турбо :)

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

:biggrin:
Насколько я знаю,экспортировать будут только кроссоверы и внедорожники.

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

продолжу шутку....
Мне до работы-4,5 км, до дачи- Нет дачи, к счастью. В год по 30 тыс.
Откуда? :) Вывод, это не показатели...

А если серьезно, тема то про статью....и какая основная мысль статьи? Кто как понял?

Re: Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии)
 

Покупателя такой машины просто-напросто не будет. Точнее любители попадать никогда не переведутся, но их не так много и они хотят ухватить побольше за мало денег.