Re: Бортовой журнал PHEV
 

Сняли колесо с машины, разбортовали, нашли дырку, залатали место прокола, собрали все и отбалансировали, поставили на место и накачали до нужного давления.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Я купил ремкомплект из шнурков и отдельный насос, для таких случаев.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Ну если бы на своей машине месил бы грязь на стройках Израиля, то проколы были бы чаще и заняться саморемонтом и как следствие экономией 80 шекелей в день ( да даже раз в неделю) , то обязательно бы купил набор шнурков. Ради пары раз в год съездить в шиномонтажку и не пачкая руки, куря сигарету смотреть как люди работают, не стоит заморачиваться со шнурками. Ну и вообще 80 шекелей это была дорогая шиномонтажка. Обычно это стоит 50 шек. Тут 30 шекелей в час это минимум, что платят на самой неквалифицированной работе или просто за занимание жопой места как в охране и поэтому на саморемонте не сэкономишь.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

[QUOTE=DanRa;2990011]Ну если бы на своей машине месил бы грязь на стройках Израиля, то проколы были бы чаще и заняться саморемонтом и как следствие экономией 80 шекелей в день ( да даже раз в неделю) , то обязательно бы купил набор шнурков. Ради пары раз в год съездить в шиномонтажку и не пачкая руки, куря сигарету смотреть как люди работают, не стоит заморачиваться со шнурками. Ну и вообще 80 шекелей это была дорогая шиномонтажка. Обычно это стоит 50 шек. Тут 30 шекелей в час это минимум, что платят на самой неквалифицированной работе или просто за занимание жопой места как в охране и поэтому на саморемонте не сэкономишь.[/QUOT]

А если колесо не держит воздух и ехать до шиномонтажки далеко? Хотя у вас там всего должно хватать. Да и шуруп или гвоздь на дороге это скорее всего исключение.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Израиль маленький и шиномонтажки в центре страны не дальше десяти минут езды. И шуруп или гвоздь на дороге это не исключение. За пятнадцать лет езды ТОЛЬКО шурупы саморезы были причиной заезда на шиномонтажку.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Сегодня на спидометре 39800 км. При включении машины загорелась надпись Routine maintenance required и гаечный ключ. Расширил знания английского. В переводе это значит, что "Требуется регламентное обслуживание". Ну что же, время пришло, 15 месяцев и сорок тысяч пробега. Поеду в гараж на следующей неделе.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Сегодня 40400 км пробега. На регламентном обслуживании рекомендовали заменить воздушный фильтр. Ну так вот. В Израиле замена воздушного фильтра стоит 280 шекелей. Развели меня по полной. Суки.
На выходных проездил 350 км без зарядки батареи. Сегодня утром индикатор зарядки гордо показал цифру 70 км. Как обычно заряд кончился по проезду сорока одного километра со средней скоростью 60 км/ч. Каким образом исчисляется заряд батареи в километрах я так и не понял, и нафига такое отображать на панели тоже не понятно.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

45 000 километров осталось позади. Заметил, что после мытья машины и салона уже окончательно пропал запах новой машины. Еще пять тысяч километров назад запах еще чуствовался. На руле появились первые потертости, пятна и царапины. Отмечу поведение батарейки. Если проезжать 40 км по пробкам за один час, то заряда хватает. На сорок километров на относительно свободных дорогах заряд хватает на тридцать с небольшим километров. Ночная трасса со скоростью больше ста заряда хватит на 25 км. И все это если ниразу резко не нажимать на педаль газа, разгонятся исключительно плавно и помаксимуму использовать докат и рекуперацию. По ощущениям, одно резкое нажатие на педаль газа для разгона, то за пять- шесть секунд резкого ускорения сразу минусуется один километр пробега на батарее. К тому же прочитал, что если заряжать батарейку до полного заряда два раза в сутки, как это делаю я, то это уже не гарантийные условия использования батарейки. В остальном в машине ничего не скрепит и не стучит. Очень привык к тишине поездки. Когда еду в машине друзей, то звук работы двигателя действует на нервы. Бензиновые машины для меня стали слишком шумными. К плавности хода и тишине очень быстро привык. Едем дальше.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

[IMG]http://images.vfl.ru/ii/1623145137/a...34754873_m.jpg[/IMG]

я просто для примера как выглядит панель PHEV 2020 года выпуска. Цифра заряда батарейки на 70 километров это их глюк фирменный. По факту все теже 40 километров по пробкам или 25 км. если стартовать и гнать не раздумывая о экономии заряда.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

А, что, приборная панель не переводится русский язык? У меня все предупреждения на русском показывает, хотя машина из Японии, просто в настройках выбрал русский язык.

Ещё заметил, что если рекуперацию ставить на ноль и максимально использовать накат машины то заряда хватает дополнительно километров на пять, благо наши машины тяжёлые и накат у них лёгкий.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Незнаю. Большой экран на русский перевел. Маленький экран наверное я просто не смог в первые дни после покупки и забил на это.


На ноль тоже ставлю на длинных спусках если до этого ехал на хорошей скорости. В городском траффике перед светофором лучше на двойке, там и торможение и заряд в батарею идет.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

[IMG]http://images.vfl.ru/ii/1623524276/9...34807194_m.jpg[/IMG]

Вчера ездил на север Израиля и пару раз въезжал на местную самую большую гору. Спускаясь по серпантину набрал рекуперацией на 25 или больше километров. Возвращаясь с севера кроме серпантина были очень длинные и пологие спуски, которые тоже закидывали заряд в батарею. Сегодня мозги машины выдали возможность проезда аж 75 километров на батарее. Я так понял, что встроенный компьютер посчитав километраж вчерашней поездки на батарейке и выставил смелое предположение что и сегодня я тоже проеду столько же. Оптимистично настроен алгоритм расхода заряда батареи. На вчерашние примерно 400 километров залил примерно 32 литра бензина ну и выехал с полным зарядом батарейки.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

https://www.drive2.ru/l/582621317027...age=0#comments
почитал про эксплуатацию ФЕВА в России зимой. Я фразу "Затем три раза по 30 минут и один раз 20 минут запускал котел с подключенным ЗУ, чтобы токами прогреть ввб и подготовиться к морозной ночи" не понял вообще, реально даже расшифровывать не захотелось потому как вопрос возник другой. "Ты купил тачку за 50000 баксов что бы еще и с бубном вокруг нее прыгать и подготавливать ее к запуску в минус тридцать???" Это у всех такие шаманские танцы с Февами в России по зиме или это реально фанат, который это делает потому что может?

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Фанат)))) У меня проще. В мороз ниже 10-15 градусов прогрев салона 30 минут по таймеру и в путь. На ходу машина батарею быстрее прогреет от кондиционера.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Это специалист экстракласса, который еще другим предоставляет учебные пособия что и как в пхеве «живет», изучает его и другим рассказывает.

Добавлено через 3 минуты
С такими температурами и париться даже не нужно, а вот когда ночью -35 обещают, а с утра в путь, вот тут побегаешь вокруг авто, заодно и тазик с углем приготовишь батку греть. DanRa видимо читал то что ему хотелось читать, между строк

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Ездил и в минус 30. Разницы никакой нет в действиях. Батарею в мороз надо заряжать, пока она прогрета, а не оставлять на морозе пустую. Тогда проблем никаких не будет. Где Казань находится и какие там бывают морозы знаю, поскольку родственники живут в Чебоксарах (120 км от Казани). Зимой туда езжу постоянно на PHEV.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Ездить или видеть, как хотя бы одна ячейка промерзнет ниже -30 градусов, это разное. Расскажите мне потом какого это танцевать с бубнами, когда PHEV скажет «сегодня ты никуда не едешь, а меня вези в гараж отогреваться»:rofl:
Воткнуть хобот в авто и установить три-четыре таймера ( на коннекте это можно делать и на один день) на прогрев- это разве танцы???

Re: Бортовой журнал PHEV
 

А что такое хобот? А "три-четыре таймера на коннекте" что имеется ввиду?

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Хобот-это зарядное устройство, таймеры включения прогрева салона в штатном головном устройстве Mitsubishi SDA 7’ Connect.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

А у Вас такое было хоть раз?

Re: Бортовой журнал PHEV
 

А в PHEV выпуска январь 2020 есть штатная опция, что бы не отключая "хобот" машину запрограммировать на охлаждение салона? А то стоит на парковке заряжается и было бы хорошо что бы еще и охлаждалась к моему приходу.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Да конечно, в меню магнитолы или в приложении Remote

Re: Бортовой журнал PHEV
 

В Израиль машины приходят без экрана. Экраном, сигнализацией и еще чем-то аутлендеры снаряжаются уже тут. Я тыкал пальцем пытаясь разобраться, но нигде не видел разделов меню связанных с чем либо кроме настройки блютуза и магнитолы ( с настройком радиостанций и настроек звука (ну есть еще охрененно важный раздел с перечнем адресов дилеров мицубиши и их телефонов) . Ну еще где-то видел просмотр мультика как двигается поток энергии. Никаких настроек кондиционера нет в принципе. Поставил себе аппликацию на телефон, но в ней кроме возможности дистанционного открытия дверей и возможности запрограммировать время зарядки от сети ничего не увидел и удалил за ненадобностью.
Может вы знаете где можно скачать на русском языке инструкцию по эксплуатации PHEV выпуска 2020? В 2020 уже и экран встроенный в панель и кнопочки чуть другие и совсем не похоже на модели 18 -19 годов. То что я находил в интернете это инструкции предыдущих моделей хотя выдают за инструкцию 2020. У меня много вопросов и так мало ответов.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

https://www.drive2.ru/l/568683357878092609 про блок вайфай
https://youtu.be/Q_K-H55G1o0 Приложение и запуск котла и кондера, таймеры зарядки
Руководства
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates не дает правильно ссылку подцепитьMitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Вот так в Израиле выглядит экран PHEV выпуска январь 2020.
http://images.vfl.ru/ii/1623912016/f...34853260_m.jpg

Так выглядит расширенное меню с маленькими иконками
http://images.vfl.ru/ii/1623912012/7...34853258_m.jpg

Вот это открывается при нажатии Настройка. Первая строчка с надписью "инвертированное изображение" с возможностью ON OFF. Если нажать на OFF, то при движении назад на экране вместо изображении с камеры будет черный экран без изображения.

http://images.vfl.ru/ii/1623912024/f...34853264_m.jpg

есть еще одна иконка Настройки но это настройка Вайфая Языка и прочей телефонной андроидской хрени
http://images.vfl.ru/ii/1623912021/a...34853262_m.jpg

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Наверное от комплектации зависит какое будет ГУ? В эту рамку подойдёт sda 8’, как вариант купить ее в Европе и установить себе, там полная поддержка пхева, меню, настройки авто, отображение гибридности, таймеры, нави, видео и прочее

Re: Бортовой журнал PHEV
 

47800 осталось за бортом. С утра зажглась желтая лампочка низкого давления в колесе. Поехал на шиномонтаж. Пришлось покупать новую покрышку. Китайскую. Незапланированный расход составил 215 долларов. Типа оригинальной японской не было в наличии, но и оригинальная стоила бы на сто долларов дороже. Дорого блин.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

200$ стоит run flat в бмвэшном размере)))

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Вот и 50000 осталось позади.
Про батарейку, если кому интересно.
Заряжаю ее дважды в день и использую до ноля, что является негарантийным случаем. Теперь, если я выбираю дорогу до работы, на которой есть крутые короткие подъемы и длинные пологие спуски, если я никого ниразу не обгоняю, если моя скорость ни разу не превышает 90 км/ч, если я трогаюсь со светофора как пенсионер за рулем ИЖ-Комби, если я торможу только рекуперацией и использую по максимуму докат на нуле, т.е. играюсь подрулевыми лепестками как сумасшедший, то тогда, короче, если я в погоне за экономией электричества выгляжу как еврей из карикатуры, который удавится за каждый шекель, то я могу проехать сорок один километр на батарейке. Но это же понимаете не езда, а борьба с трудностями.
Если ехать, как позволяет ехать этот комфортный автомобиль, т.е. нормально стартовать со светофора не возглавляя собой похоронную процессию, обгонять тихоходные помехи когда сочту нужным, а не "как подъем закончится" и ехать по просторным израильским автотрассам с нужной мне скоростью (иногда даже не ехать, а низко лететь), то батарейки хватит на 25 км, ну тридцать с небольшим если всетаки не гнать и двигаться по городу в траффике.

[IMG]
http://images.vfl.ru/ii/1626341374/a...35163255_m.jpg[/IMG]

Re: Бортовой журнал PHEV
 

А где в России это продается?

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Вот же, первое попалось
https://www.drive2.ru/market/offers/1064365

Re: Бортовой журнал PHEV
 

@Desdes93, добрый день. А может вы подскажете если знаете как установить ватчдог на фев. Я так понимаю, что нужен некий адаптер и аппликация на телефон. Где взять тот адаптер что бы подходил на фев выпуска 2020?

Re: Бортовой журнал PHEV
 

На сайте ватчдора должен быть список рекомендованных адаптеров, еще на сайте carscanner. Я брал этот и для андроида и айфона подходит, сразу заработал
1*073,50 руб. -22％ | Сканер двигателя Viecar ELM327 V1.5 PIC18F25K80, автомобильный инструмент, Bluetooth-совместим с 4,0 для IOS, ELM 327 в 1 5 OBD 2 OBD2, диагностика автомобиля
https://a.aliexpress.com/_9GCdjS

Re: Бортовой журнал PHEV
 

[IMG]http://images.vfl.ru/ii/1633252981/6...36103652_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1633252982/0...36103653_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1633252982/4...36103654_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1633252982/7...36103655_m.jpg

Купил себе девайс для вотчдога. Вот что удалось получить о состоянии батарейки. Что скажете?

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Всё очень плохо, срочно снимать батку и высылать мне на восстановление

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Имхую, но...Как- то мягко говоря...необычно, за 600 дней и меньше 60 пробега 75%???? В нормальных условиях так не бывает, брак исключаю. Если кратко, то либо смотан пробег, либо батарея прожарена в кузовной цехе пои 80% . Больше объяснений нет.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Для начала я тут на ближайшем техосмотре узнаю подробности. Может у меня ремонт по гарантии.

Добавлено через 2 минуты
Куплена у официально дилера с нулевым пробегом. Это все могло случиться потому что заряд-разряд до полного дважды в сутки. Ну и эксплуатация в большинстве случаев при температуре за полюс тридцать. А еще месяца три в году и заряд батареи происходит на парковке с температурой воздуха за сорок градусов.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Все понятно! Посмотрел, что Израиль и сразу просек)). Тогда все в порядке, это экстремальная эксплуатация, я знаю какая у вас среднегодовая температура. остаётся смирится со скоростью деградации. Вам реально получить новую батарею по гарантии.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

В связи с глобальной проблемой с запчастями, то участились угоны не очень популярных и достаточно редких автомобилей. Вчера ночью пытались угнать мою машину. На мою удачу процесс угона наблюдал сосед и позвонил мне. Я позвонил в полицию и тут включился местный аналог плана "Перехват" и так как угонщики обычно слушают полицейскую волну, то пришлось им бросить машину через пять минут после угона. Но за пять минут они превратили панель приборов вот в это. Сколько будет стоить ремонт еще не знаю.
[IMG]https://b.radikal.ru/b22/2110/1a/339547c10347.jpg[/IMG]
[IMG]https://a.radikal.ru/a10/2110/e5/c6a4729c723e.jpg[/IMG]

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Ничего не сломано, только царапины. Полировка всё починит