Re: Внимание: радиатор автомата/вариатора
 

Была такая тема. Народ даже менял радиаторы. И не заделывал отверстия, а прикрывали. Поиск рулит.
Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины. (https://www.out-club.ru/board/styles.../multipage.gif 123)
Радиатор вариатора (CVT) для Peugeot 4007 и Citroen C-Сrosser . Изменяем вентиляционные отверстия для предотвращения коррозии радиатора.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

вот наглядный пример, куда летит грязь.

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

а я вот недавно у знакомого увидел на Ауте 3,0л. именно такой вот подкрылок с плоскими и вытянутыми щелями.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Подкрылок нового образца идет на а/м с конца 2009 года

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Господа форумчане! А вас не посещала мысль вколхозить вместо штатного (поврежденного коррозией) радиатора что-то поболее размерами, например - радиатор маслоохладителя от ГАЗ. Тем более, что перед основным радиатором есть три крепежных уха, которые ничем не заняты! Плюсы - не будет зас#раться грязью с колеса и корродировать, охлаждение тоже улучшится - ведь площадь теплообмена значительно увеличится! Минусов вижу два - не просчитан по теплоотдаче (может и не хватить суммарной площади поверхности для охлаждения масла варика), ну и качество российской продукции - может прослужить вечно, а может и сразу загнуться... Как вам идея?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

:congr:колхоз
Мне не поломает 1 раз в год по весне родной радиатор прочистить:)
На мой взгляд, тут не стоит раздувать трагедию, надо лишь помнить о том, что туда скапливается гуано и изредка чистить :good:

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Никак. Кто Вам сказал что варик должен охлаждаться с тем теплообменом на который Вы его приговариваете? У него есть чёткая рабочая температура. И, как показывает практика, существующего охлаждения (даже зас... плохого) вполне достаточно.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Может офф.
Я пока только защитил этот радиатор от камней и листьев спереди.
Вставил в бампер сеточку:

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

у меня такой стоит,так через него грязь попадает на радиатор??

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Да, попадает. На фото не видно, что в подкрылках внизу есть отверстия. Когда менял противотуманки заодно почистил радиатор, который на 1/3 был забит грязью. Отверстия в подкрылках закрыл.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Последнее расскажите тем, у кого этим летом из-за перегрева радиатора машина вставала в пути:( А поверхность (именно поверхность, с учетом площади всех пластин радиатора) охлаждения у нашего вариатора очень даже не маленькая!
Ну и напоследок стоимость сгнившего от антигололедных реагентов радиатора в Exist'е:
- с доставкой в течение 12 дней - 16 083,22р.;
- в течение 10 дней - 16 128,46р.;
- в течение двух дней - 29 861,84р.:cray:
А маслоохладитель от ГАЗ стоит что-то около 2 т.р., что назвается "почувствуйте разницу". Плюс сделан из меди и если будет стоять впереди основного радиатора - никогда не сгниет!:good:

---------- Добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:15 ----------

А также защищать от агрессивных антигололедных компонентов, летящих из-под колеса точно на него:good: Да и чем, собственно, защищать-то, не Мовилем же!

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Я лучше потом Ваших последователей послушаю про замену варика - там и сравним цены. Уж лучше своевременно и как нужно защитить существующий, чем мастырить непроверенный новый.;)

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Балу уже реализовал http://www.**********/forum/showthread.php?t=664&page=15

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Вот как выглядел радиатор вариатора после года и 3-х месяцев эксплуатации (11300 км пробега).

В итоге с мастером в Ситроен Центр Нижний Новгород решили закрыть два из трёх рядов решётки.
Даже саморезы покрасили в чёрный цвет!

В итоге проехал так уже больше 5000 км, полёт нормальный.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Подскажите пожалуйста, ставил ли кто-нибудь себе на автомобиль масляный радиатор АКПП от других моделей( например от УАЗА или волги, МОЖЕТ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЕСТЬ КАКОЙ НИБУДЬ)???Скиньте ссылку пожалуйста, очень нужно. Новый радиатор АКПП очень дорогой((((. Спасибо заранее.

---------- Добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:59 ----------

Вот нашел сайт с радиаторами на АУТ по размерам подходит от Хундая Галлопера 2, но с креплениями надо что-то придумывать, http://www.maxparts.ru/index.php?pag...art_id=1263581

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Судя по фото, то снимался бампер.
Проясните ситуацию плз.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

в общем видимо решение проблемы радиатора следующее (без глобальных доработок в плане установки доп радиатора):
1. Закрыть два из 3 отверстий а 3-е переделать.
2. Дважды в год весной и осенью мыть сей радиатор (сначало керхером через нижнюю прорезь, потом тудаже пено-химию, потом опять керхкром)

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Ставили ДХО и сетки в бампер. При снятии было обнаружено то, что на фото.

Было всё помыто (минут 40 мыли).

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

у меня стоит сетка спереди и поверх оригинала еще отечественные подкрылки которые закрывают все вентиляционные отверстия в районе арки,думаю что версия для механики,недавно разбирал ради интереса,посмотрел чистота.коробка за 120.000 ни разу не ругалась на перегрев хотя экслуатирую довольно серьезно(без прицепа) машина август 2008г.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Эти отверстия нужны только для того чтобы встречный воздух имел возможность пройдя сквозь радиатор, выйти наружу из подкапотного пространства не оторвав подкрылок. Если ваша скорость во время движения не велика, то и давление встречного потока будет небольшим.
Т.е. вариант: 1) Подкрылок без дыр, скорость невысокая, радиатор чистый = все нормально; вариант: 2) Подкрылок без дыр, скорости близкие к максимальным = обрыв клипс (разрыв подкрылка в месте крепления снизу), истирание подкрылка до лохмотьев о вращающееся колесо.
Есть вариант того, что при креплении отечественных подкрылков, всю пластиковую фурнитуру укрепили чем то металлическим, типа саморезов. ИМХО

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

А если еще чуть газануть, то и лобовуху выдавит! :Data_204:

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Да подкрылок может выдавить если нехватает пары клипс, если все клипсы на месте и ничего не колхозили, то всё будет нормально. Пёр под Харьковом 200 кмч довольно долго, из за нехватки нескольких клипс протёр небольшую дырку в подкрылке с правой стороны, там кстате отверстий никаких нету. А с левой (там где радиатор) вроде отверстия вниз смотрят, тоесть их тоже невидно сверху и если прямо смотреть, хотя машинка 2007 года, насчёт грязи - гляну чо там да как.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

может повторюсь но 120.000 пробега ,из них 75% трасса и хорошие скорости,а воздушный поток разобьеться о радиатор а остатки свободно уйдут вверх в моторный отсек без проблем,ни одна клипса за все время не была потеряна.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Речь идет о скоростях 180+

Про разрыв подкрылков я не фантазирую, правый уже поменял (потеря клипс от контакта с твердыми поверхностями), левый просто отремонтировал, за одно усилив дополнительным слоем пластика. Клипсы нижние 4 штуки уже давно стоят толщиной с палец. Весь бампер изнутри прокручен саморезами + нижняя серая накладка прикручена насквозь болтами к бамперу, номер кстати тоже, теряется он в лужах на скорости. Такое усиление мне необходимо, иначе никак. Джипер я, так что не надо мне рассказывать про то что оно будет держаться, у меня не будет, моя машина весит на подъемнике минимум раз в две недели, в основном чаще, всегда по разным причинам, то ремонт, то профилактика, то тюнинг всякий, так что на эти подкрылки я уж насмотрелся и знаю о чем говорю.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

180+ хорошие дороги в Луганске,завидую...хотя как то было в 5 утра летом(воскресенье) по МКАДу выжимал по навигатору 190 по спидометру 195 и никаких проблем с подкрылками,там вокруг них столько свободного пространства что воздушному потоку есть куда уйти

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Всем доброго времени суток, я прошу прощения за может быть не очень актуальное продолжение темы, но что у меня случилось два дня назад я в интернете нигде не нашел, суть в чем вышел в 7 утра температура за бортом -27 С, завел машину прогрел минут 5, тронулся проехал километра 1,5 со скоростью 20 км/ч, что бы прогрелась трансмиссия, амортизаторы и прочие трущиеся детали потом потихоньку стал разгоняться, километров через 5-7 уже ехал со скоростью 80-90, проехал километров 30 начал притормаживать, разгоняться и почувствовал рывки при разгоне и загорелась лампочка "chek engen" доехал до места назначения (еще километра 2) остановился, вышел смотрю возле левого колеса капает ATF,причем сильно так капает, сначала подумал что выдавило сальник в районе привода колеса, естественно машину на эвакуатор, договорился с мастером насчет ремонта, через 2 дня загнал машину на яму, и каково же было мое удивление дело не в сальнике, появилась трещинка в трубке теплообменника в районе соединения со шлангом, мастер мне конечно закольцевал систему без радиатора, и сказал что это дополнительный какой-то радиатор АКПП, а есть и еще один - перед радиатором охлаждения двигателя. У кого какие мысли есть по этому поводу? Что за второй радиатор? причем он ощутимо шире чем тот который находится в левой арке перед колесом. И еще вопрос масляный радиатор АКПП из какого металла сделан, его запаять или заварить аргоном можно?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=37669

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Это радиатор кондиционера.
С закольцованной системой охлаждения у Вас будет перегреваться вариатор и на дисплее будет соответствующее сообщение. Где-то было на форуме С-кроссера, что Балу ставил другой радиатор вариатора перед радиатором кондиционера. Поищите.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Кто подскажет размеры радиатора(Д/В)?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

А мы уверены, что у человека XL? Судя по подписи, у него первый аут...

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Радиатор АКП есть у всех (кроме XL new) :)

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

А вот не правда,у 3.0 2011-2012 радиатор есть.

Важное замечание по радиатору вариатора
 

Всем привет. На днях, при установке защиты двигателя после замены масла я обратил внимание на засохшую грязь на радиаторе вариатора. Установив защиту, решил почистить радиатор, для чего, чтобы отогнуть локер, я вытащил 4 пистона - 3 снизу и один посередине-спереди. Отогнув локер я просто офигел - 60 % радиатора были забиты засохшей грязью (как глина с песком) толщиной мм 5, при этом спереди (со стороны бампера) радиатор был чист. Ладно бы я после зимы где-то в грязи буксовал или бороздил бездорожье, так я б даже писАть не стал - испачкал, почистил, ну молодец.. а тут..откуда? Вообщем я его почитил как мог, жаль щетки металлической не оказалось. ИТАК, всем аутоводам взять на заметку - проверьте ваш радиатор вариатора (из под низу можно увидеть его состояние без отгибания локера) Всем удачи.

Re: Важное замечание по радиатору вариатора
 

slashx, у тебя было типа такого?
https://out-club.ru/board/showpost.p...2&postcount=54

Re: Важное замечание по радиатору вариатора
 

я с нова все эти отверстия закрыл от греха(грязи) подальше,130.000 пробега а он все чистенький,мне думается от этих отверстий в нашей стране только вред.....

Re: Важное замечание по радиатору вариатора
 

да,да, блин видать я пропустил твой пост :) вот такой же грязебетон я у себя обнаружил. Так это получается из-за вентиляционных отверстий накидывается грязь? Но если их заглушить, то поток воздуха, проходящий через радиатор будет недостаточным для эффективного охлаждения из-за закрытых отверстий? Может просто капроновую сетку установить, ту которая на окнах стоит (противокомарная), т.к. ИМХО малый поток явно не гуд.

Re: Важное замечание по радиатору вариатора
 

когда отогнешь подкрылок посмотри сколько там места для свободного прохождения воздуха ,ничего кроме грязи не затруднит продувку.....

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Поставил подкрылок без дыр.Я вот подумал перед установкой,что забитому грязью радиатору все равно есть отверстия в подкрылке или нет,он ведь все равно не продувается,значит имеется некоторый запас прочности.Езжу так уже неделю,температура на улице от 25 до 35 тепла,правда на больших скоростях не испытывал.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Проблема в подкрылке старого образца, вот номер нового 5370A953, у него через дырки грязь не забрасывает.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

А есть фото как он выглядит?
Он я так понимаю идет на JFG - совместим ли с XL 2007?
Чем он отличается от моего (на фото)?
:hat: