Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Вот фото с водительского места. Крыша очень грязная (так как снаружи стекло чёрное - это очень видно снаружи)

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

А поподробнее ...:mitsu:

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Вчера видел первый раз в потоке.
В Рольфе смотрелся совсем по другому - на улице в движении лучше - особенно с тыла.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

И я видел в потоке из Питера в Москву двигались одновременно 2 АЦХ... верхом на автовозе :rofl: Один голубенький, как на презентации, второй серебристый, в простенькой комплектации, даже без литья. Может кому из наших везли ;).

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

согласен. Шли по шоссе в одном направлении,черный,(номер как у меня 095 :) ) очень прикольно смотрится,реально как будто другая машина. В салоне совсем не понравился,а на дороге очень даже. Пока шильдик аsx не увидил,глазам не верил. :) А вот с iх35 обратная ситуация,в салоне не цепляла,но и не отторгала,а вот на дорогах такой мыльницей кажется...

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

В укр.мицуклубе появился первый ASX. Постараюсь вытащить его на встречу. Расспросить о впечатлениях.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Езжу 15 дней ASX 1,8 S11, пробег 1500 км, машина супер!!! Пересел с Лансер 9 АТ. Никаких нареканий, всё работает как часы!

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Закотнулся в диаманте,все очень даже,тормоза,ускорение,короче первое впечатление хорошее.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Владелец полностью доволен. Живёт в Одессе, а машину покупал в Киеве. Говорит всё идеально, только подвеска показалась ему жестковатой:Data_57:

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

С чем он сравнивал? По сравнению с ХЛ и Лансом лежачие полицейские преодолеваются КРАЙНЕ комфортно!

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

У него был Mercedes 190

Вот свежая статейка, или немножко г*внеца.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

14 агуста был на презентации, но тестов не было.Сейчас вроде начались, как вырвусь на тест отпишусь о впечатлениях. Презентация понравилась, плюс выиграл, кепку мицу, зонт и доставку пиццы на дом на 500р.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Общаюсь с народом, многим машина не нравится, часто её сравнивают с Кашкаем, но все сходятся на то, что цена завышена.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Вчера первый раз плотно познакомился с этим авто.
Скажу честно. Мне очень понравился. Кашкай там рядом не стоял.
Единственное сходство это внешние размеры. Но в АСХ в салоне просторней.
Я бы его приравнял скорей к РАФ-4.понимаю что сравнение не очень,но на мой взгляд ближе чем Кашкай.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

"Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать" (с) :)
В машине есть почти всё, что нехватало местным нытикам.
Машина очень удачная на мой взгляд (хотя тем, кто покупает минималку - наверное многое не понравится:biggrin:)

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Согласен, машинка хорошо. Думаю, что скоро и цена на неё станет более адекватной.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

ага. через 2-3 года. после рестайлинга :)

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Кстати отлично оттормаживается - лучше очень многих:
http://autorambler.ru/journal/events...010/560962317/

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Кстати, начали продавать Пежо-3008. Пока объявлено 4 комплектации, моторы 1,6 120 лс. (от 308-го разработки БМВ (ставят на 1-ю серию)) и мех. КПП и 1,6 156 лс. (совместная разработка опять же с БМВ) и 6-ст. АКПП.
Много разных вариантов собрать под себя (ну это кака у всех европейцев).
Минимальная цена 769 000 до 1 200 000 (включает панорамную крышу, куча опций комфорта, проекционный дисплей на лобовое стекло, штатный парктроник, кожу (два вида черная и светлая), двухзонный климат впереди и регулировки потоков сзади, и пр.).
Я видел макcималку в автосалоне. Очень понравился. Немного побольше чем ASX. По инфе производителя клиренс 180 мм. Из удобств: широкие задние двери, (садится назад очень удобно и места не меньше чем в ASX), большой багажник с откидным как у XL бортом, жесткой и настраиваемой по высоте багажной полкой, подпольем с полноразмерной запаской (ведь входит же при нормальных размерах багажника!). За рулем кокпит в стиле старых Ауди с "самолетными" тумблерами и проекционным дисплеем перед лобовым стеклом. В общем очень даже стильный авто!
Единственный минус: нет и пока не предвидится возможность полного привода. Но если сравнивать с ASX 1,8 л, то вполне получается приличный конкурент. Моей супруге понравился сильно и она сейчас уже раздумывает между Пежо и ASX.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

МодельPeugeot 3008 Тип кузова: Кроссровер
Число мест4
Габариты:
Общая длина, см 4365 Ширина,см1837 Высота,см1639
Мин. дорожный просвет, мм150
Расстояние до кузова, мм200
Объём багажника мин/макс, куб. дм по методике VDA432/1241
Объём багажника мин/макс, л512/1604
Двигательбензиновый 1,6 л 16VТипVTi
120 л.с.THP
156 л.с.Коробка передач5МКП 6МКП 6АКП
Рабочий объем, куб. см1598
крутящ. момент: по стандарту ЕС, Нм160/ 240Частота вращения при макс. крутящем моменте, мин-14250/1400
ТопливоНеэтилир. бензин

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

этот Пежо с АКПП есть только за 950 штук.
http://www.lione.ru/models/Peugeot_3008
но тема о другой машине.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Смущает, что это их почти первая такая машинка.... - т.е. возможно будет сырой (весь опыт от Митсу и всё).

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

"такая" - это какая?
не похожа на Лансер Х и XL?
вроде как "такой" она стала с момента начала выпуска Лансера Х. т.е. с 2007 года всё уже отработано.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Ну во-первых она не такая уж и первая. Платформа от Пежо-308. Двигатели эти ставят и на Пежо-207 и Пежо-308 и Пежо-5008 (у нас не продается). Во-вторых Shpunt правильно сказал: выпускается Пежо-3008 уже не первый год, если и были проблемы, то уже все порешали (в Пежо кстати очень оперативно реагирует на такие вещи).

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

ааа. вы про Пежо. а я про ASX :)

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Ну ASX тоже не первая такая машина у Мицубиси, тоже все давно ;)отработано.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

В пятницу официальный старт продаж 3008 и презентация.Но я уже посидел в нем и вот ощущения.
1 Насчет клиренса в 180 мм сомневаюсь очень сильно.
2 Салон хорош конечно как в спорткаре но эт на любителя но для меня минус (рост 190см) не совсем удобное расположения педали газа,а именно почти на одном уровне с педалью тормоза - приходится держать согнутой ногу когда не жмешь тапку. В ASX удобнее для меня намного.
3 Багажник у 3008 больше и удобнее конечно ровный как в фольксе.
На ходу не пробывал.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

многие считают полностью наоборот. удобнее, когда на одном уровне. чтобы не отрывать пятку от пола при перемещении с газа на тормоз.
в 3008 как раз сделано для большинства :)

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Согласен с Вами для безопасности может и лучше... но мне не удобно:(

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

как раз не "для безопасности". а для удобного перемещения ноги с газа на тормоз, не отрывая пятки.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

На БМВ тоже педали газа и тормоза на одном уровне. Сидеть с вытянутыми ногами намного удобнее. Но там именно такая посадка - с вытянутыми ногами. Плюсом у БМВ еще напольная педаль газа и очень удобно расположена.
У Пежо-3008 посадка как на легковой машине, т.к. компоновка салоне не сильно отличается от Пежо-308. А вот в ASX посадка как в Ауте, со всеми вытекающими: перепад между педалями, сидишь как на стуле, единственное руки не вытянуты и не прижаты, т.к. можно отрегулировать руль в двух плоскостях (это реально понравилось, т.к. уселся в нем сразу и очень удобно, удобнее чем в своем Ауте).
Я не скажу что посадка по-легковому с вытянутыми ногами намного удобнее, плюсы и минусы есть у любой компоновки. Все-таки Аут, ASX и Пежо-3008 довольно высокие машины и посадка "по автобусному" (как на стуле) здесь наверное более уместна. Хотя из этой тройки именно у Пежо посадка за рулем именно легковая или наиболее приближенная к таковой (я специально потом пересаживался в Пежо-308, примерно одинаково сидишь).

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Если честно, то от регулировки руля по вылету на ASX я особой выгоды не заметил. Самое дальнее положение руля как раз соответствует самому дальнему "без регулировки по вылету". т.е. с регулировкой можно его пододвинуть ближе, что не всем надо.
...
на моём Тиге тоже педали на разном уровне. может у всех кроссоверов так педали расположены? и только у седанов они на одном уровне.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Не знаю, мне показалось что регулировка все-таки помогает немного. У всех же разные размеры. Хотя конечно она не сильно большая, но у Пежо-307 супруги тоже диапазон небольшой и стоит в нулевом положении практически полностью от себя.
Педали на одном уровне это скорее от идеологии производителя. чем от класса авто. В тестах разных суперкаров очень часто сетовали на огромный перепад между педалью газа и тормоза. Видимо по иному не получается, либо не нужно с точки зрения конструкторов автомашины. А одинаковая высота очень удобна при напольном расположении педали и вытянутых ногах: на перемещение практически не затрачивается время и управляешь педалями фактически только носком ноги. Это важно при быстрой езде, соответственно так делают Ауди, БМВ, Порше и еже с ними.
Кстати на моем Пежо-307 педали на разной высоте, а вот у Пежо-308, 3008, 207 уже на одной.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

многие привыкают к комфорту и пересев на машину с разным уровнем педалей - уже испытывают дискомфорт. приходится поднимать пятку с пола для нажатия на тормоз.
интересно, на всех кроссоверах педали на разном уровне? (надо глянуть как на Ауди Q5 или Мерседес GLK или ML или Вольво XC90)

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Это точно. Я после БМВ не очень комфортно себя чувствовал в Ауте. Сейчас привык, нашел другие позы для посадки, более свойственны этому автомобилю (поначалу пытался сидеть как в БМВ с вытянутыми ногами и руками) и в принципе не считаю это недостатком.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Сегодня пытался ехать в пробке не отрывая пятку от пола. Нашел положение ноги при котором можно ехать не отрывая ногу от пола. Но это неудобно :(

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

В Ауте действительно так неудобно ехать, расположение педалей не позволяет.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Блин - я задумался и понял, что даже не знаю, отрываю я пятку или нет... всё зашибись)))

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

Да на самом деле это не особо и важно. Когда посадка удобна и не замечаешь как управляешь автомобилем. Это и говорит о правильной эргономике. А вот когда начинаешь думать куда и как ставишь ногу, куда надо косить глаза и как елозить руками, вот тогда полный швах.
Помню, когда в 2001 году продал 16-ти летнюю БМВ и купил себе ВАЗ-2112 тоже не знал как в ней сидеть. Так и не смог присидется за год и с облегчением поменял... опять же на подержанный БМВ и был доволен как слон.
С Аутом после БМВ тоже не сразу нашел удобной посадки, но сейчас сажусь без проблем и мне кажется удобным.
А как я управляю с отрывом пятки или без, тоже не знаю и не задумываюсь. Главное удобно и все.

Re: Тест-драйв нового Mitsubishi ASX
 

я в общем, тоже не задумываюсь "о пятке" :)