Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

думаю где бы прикупить НЕ колхозинг за приемлемые деньги...
с яхи однозначно ничего не повезу, пока доллар не будет стоить 23р
и 140 йен будет стоит 1 доллар...
надо в раше искать чёто...

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

Согласен, с яхи ща опа. иена в гору. Тогда даже незнаю что посоветовать. Обзвони трубопрокатчиов. Может подберешь что. А крепежи слесарь сделает и приваришь.

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

мне могут в "экстриме" наваять по образцу 5Zigen (что у меня стоит), только трубу взять 3,0" и банку подобрать хорошую

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

Что есть хорошая банка??? И почемуты решил, что пайп 3" будет лучше 2,5? Врать небуду какая труба стоит у меня. но не меньше 70 мм, мой косяк, при установке не замерил) но банку сцуко громкая)))) на выходе 115

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

[QUOTE=мр. Димон;875298]А че тут думать. ищешь трубу, адекватного сварного и колхозишь.
QUOTE] совершенно верно- я именно так и буду по весне делать..

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

нужно еще сделать так, чтобы банка низко не висела

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

Ну здесь выигрыш будет максимум 3 см. Либо бампер задний резать под выпуск не хило надо.

У меня кстати что-то с выхлопом на днях приключилось. Уж очень громкий он стал. Раньше был басовитый, а сейчас больше похоже на субаровский :rofl: (как будто трактор какой-то). У кого-нибудь бывало пободное? Может где прокладка какая прогорела?

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

у меня нормально сейчас, не низко, не так как у вас на фотах,
т.к. стоит не колхозинг, а именно на турботрек 5Zigen

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

Marshall - на подъемник и газу...

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

Ну вообщето у меня не колхозинг))) а приабретена с яхи. Просто выхлоп для аира без всяких опозновательных знаков:) И еще. я вот что подумал за выхлоп. у нас получаются загибули там всякие, а если сделать тупо прямо вывести выхлоп по центру как на порш родстер. Думаю прикольно должно получиться + загибули все уберутся + трасса короче станет + соответственно выхлоп:) кто что про это думает.

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

мр. Димон
Выхлоп должен быть настроенным правильно! Все эти загибулины они не просто так!

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

Ок! Поясните пожалуйста уважаемый соклубень. Тогда для чего эти загибулины??? И не вспорол ли я косяк поставив прямой выхлоп и убрав кат?? Мое мнение, что чем прямее выхлоп, тем двигу дышать легче. Соответссвенно снижается задержка газов в трубе. Вы попробуйте поставить прямоток проехаться, а затем поставте в банку заглушку и еще раз прокатитесь. Почувствовали разницу?;)

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

мр. Димон
Я не имел ввиду то, что загибулины служат какой-то эстетикой или для увеличения выпуска газов, просто каждый выпуск должен быть настроен исходя из конструктивных особенностей двигателя, равно как и с целью понижения уровня шума. Бесконечное увеличение диаметра выпуска ничего не даст, равно как и вырезка этих загибулин. Ну по крайней мере человеческому жопомеру это будет фиолетово. Одно дело убрать родной выхлоп и поставить прямоток, убрав при этом кат, отражатель, все резонаторы, другое дело убирать прямоток, для того, чтобы поставить прямоток позлее, только смысла в этом я не вижу...
А про настроенный выхлоп в интернете информации море.

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

Ну вообщето я не спец в области газодинамики, но вообщето я всегда думал, что выхлоп зависит (загогулины) не от особенности двигателя (берем для сравнения эво почти прямой), а из-за особенности строения кузова.

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

все-таки от двигателя, а под кузов уже его адаптируют.
НО - настроенный выхлоп это важно очень для атмосферников - там есть обратная волна, частота резонанса и т.д. именно поэтому делают равнодлинные коллекторы 4-1 и 4-2-1, расчитывают расстояние до первой банки или пламягасителя-катализатора и т.д.
для турбо - вся настройка выхлопа заканчивается самой турбиной, т.е. максимум что вы можете сделать - это купить равнодлинный коллектор брэндовый вместо чугунного. а дальше - чем прямее и толще - тем больше можно выжать из "улитки". ну а от расположения резонаторов и самих банок зависит в основном звук... на корчах вообще труба из турбины в бампер и все!

а вот такой раздвоитель реально интересно сделать ?:)

кокретно эта штуковина называется 08-10 Evolution X HKS Legamax Rear Exhaust Section

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

даунпайп с гофрой делать надо?

почему вся тюнь, которая мне попадалась на глаза, на эво без гофры? турбина жестко закреплена через коллектор к двигателю, потом яйца.... получается пайп будет вибрировать вместе с движкой нехило

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

томей посмотри http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-ca...component.html

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

У меня стоит без гофры на турбе эво, да и родной выхлоп тоже идет без гофры. Яб несказал, что вибрация руль из рук выбивает. Никакого дискомфорта.

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

я че то не пойму а зачем гофра если подвижный стык между даунпайпом и аутлетом????? конечно от нее хуже ене будет наврное но и толку тожже не очень....

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

каким образом он стал подвижным? кликаем на фотку двиги в сборе http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-ca...component.html

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

сток подвижный. тюнь тот который идет с яйцами сразу - обычно с гофрой и сделано это для уменьшения массы - нет необходимости в большом и тяжелом шарнире - достаточно 2 фланца и прокладку

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

извините, это тюнь жесткий, а говорят то про сток, на стоке если глянуть на стык, то там видно - болты прикручены через пружины вот эти прижины и сжимаются когда двигатель вибрирует, тем самым разжимая стык, и графитовое кольцо стоит чтоб не сифонило когда аутлет от даунпайпа отходит.....

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

ну у меня как на фотке, все жестко)))

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

Гофра-это специальный гемор если падушки на двиге нормальные, то и на жесткой сцепке все в норме будет. А гофра имеет свойство прогарать. Вот и ныряй каждый год под тачку и вари.

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

по гофре согласен - гемор, причем есть вариант что эта гофра внутри оборвется и перекроет выхлоп. но с другой стороны они снижает вибрации выхлопа. даже если стоит шарнир, то рекомендуют вваривать гофру. а под тюненую машину - хочешь не хочешь, нырять ты будешь часто - масло, тормоза, подушки двига и т.д.

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

"Нырять под капот".
Не однозначная фраза мужики.
Давайте будем говорить - Произвести наружный осмотр агрегатов автомобиля.

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

Валер, а они ещё про какие то яйца всё время говорят :help:

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

мне сегодня поставили от турбины до конца 65 пламгас и банку от х6, думал будет тише - ревет как паровоз!!!!на следующей неделе поеду будут доделывать.... там чуть криво раздвоение сварили на банку и на одну трубу больше газов она и подревывает.... но в итоге тише стока все равно, и машине вроде полегче хотя может кажется....

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

тише стока? его и так не слышно. и 65 труба? смысл? если варить - то 70-76-80мм. сток трасса 60мм

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

сток трасс не везде 60, у меня была сток свареная в15 местах,

смысл делать 65??? очень простой - у нас больше не гнут, а мне больше и не надо, почему ? потому что больше не нужно, кто здесь решил что нужно именно 70 или 76 не понятно, тюнинг-сервисы сильно удивляются, ну кроме спортека, 60 труба пропускает до 400 л.с.

а если хорошенько поразмышлять то разница между 70 и 65 вообщем даже и не заметна;)

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

между 60мм и 76мм - по площади сечения разница почти в 2 раза.
на пальцах если,
1) труба 60мм, внутренний диаметр 57мм(1,5мм толщина) - площадь 2552 мм2
2) труба 76мм, унутренний диаметр 73мм(1,5мм толщина) - площадь 4185 мм2
итого прирост пропускной способности при одном давлении газов - (4185-2552)/2552*100=64%
я непротив конечно грамотного тюнинга без излишеств, но не зря все-таки выхлоп делают 70-76мм

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

:rofl: извините где взяли такие цифры???? вы в курсе что площадь круга равна пи*р^2, если да то как бы получаются "немного" другие цифры:

3,14*33,5^2= 3523,865
3.14*36.5^2= 4183,265

(4183,265-3523,865)/4183,265*100=15%

а насчет грамотного тюнинга без излиществ, все ставят я это тоже писал, но почему не понятно! Дима из ДТТ говорит что это ни к чему, Дима из филин моторспорт (киев который) тоже говорит хочешь звук ставь толще хочешь тишину ставь тоньше, Дима ежик тоже не видит смысла в 76, очень похоже что мода на толстый выхлоп и на вальбру пошла из спортека, и собственно целенаправленная замена для получения мощности не несет;)

тут самым интересным будет узнать сколько воздуха выходит из двигателя:thinking:

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

и опять неправильный расчет ;)

2,5" = 63,5 мм, это наружный диаметр, если принять стенку трубы 1,5мм, получается диаметр внутренний 60,5мм, значит радиус равен 30,25мм

3,14 * 30,25 ^2 = 2873,296 мм2

3,0" = 76,2мм, внутренний диаметр 73,20мм, радиус 36,60мм

3,14 * 36,60 ^2 = 4206,218 мм2

Разница: (4206,218 - 2873,296) / 4206,218 * 100 = 31,69%

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

нда...с 3 мм я лопухнулся..... но дело собственно не в этом к примеру у логана 76мм выпуск 650 лошадей если 76 пропускает 650 то 60 будет пропускать на 30% меньше, а это , допустим что логановский выхлоп душит его мотор ну соответсвенно наш тоже душит 455 ну и пусть если нам нужно 350-400


зы акцентирую внимание!!! я не утверждаю что это плохо я говорю что это непринципиально

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

ну цифры-то правильные и посчитал я правильно - прирост площади относительно стока (60мм) - 60%, а не 30...(30-это если бы была 76 и это на сколько ухудшится.), чтобы всем понятней - считайте в 1,65 раза.
ну а на счет целесообразности - может 76 и перебор, но вот 70 - не лишне. сток 60мм заводом расчитам на 240-280сил. если вы снимаете с мотора 350-380 - то и надо увеличивать сечение, чтобы не увелививать давление в выхлопе. ну и как основной довод из практики многих людей - на более толстом выхлопе турбина раньше спулится и дает больше

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

у нас выхлоп , начиная с даунпайпа, такой же, как на эво 8. Этого выхлопа хватает, как уже говорили, до 400 лс вполне.

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

даже у эво аутлет с внутренним сечением 65мм, по с него надо начинать и менять его на туть какой 70мм

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

поправлю - эво аутлет 56,5мм внутри ))

Re: Обсуждаем правильный выхлоп
 

http://injapan.ru/auction/l66510623.html вот такая штуковина встанет без всяких переделок? как то всё изогнуто .... если понимаю выхлопная труба будет не прямо а чуть вниз направлена под углом?