Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

komandorus, добрый день! Подскажи как все поставил и как все подошло,какого производителя запцацки брал и где взял болты. Я из Минска пробую заказать, а мне говорят что болты только в оригинале. У меня такая же проблема назрела. Может тлф.скинь пообщаемся в живую. Спасибо!

Добавлено через 40 секунд
komandorus, добрый день! Подскажи как все поставил и как все подошло,какого производителя запцацки брал и где взял болты. Я из Минска пробую заказать, а мне говорят что болты только в оригинале. У меня такая же проблема назрела. Может тлф.скинь пообщаемся в живую. Спасибо!

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Так, отписываюсь по замене сайлентблоков в задних нижних поперечных рычагах: обычные сайленты MR 403464 (внешние) мне не подошли: они по диаметру чуть-чуть меньше, чем плавающие 4113А062 и болтаются в рычаге после запрессовки.

Поэтому купил плавающие оригинальные 4113А062. Внутренние ставил MN 100110.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Взял из предложенных по ВИН аналогов Febest MAB-088RUB (300 целковых:biggrin:), встал как родной.
Оригинал у меня тоже 4113А062 выдается.
А вот такой MR 403464 и не показывается даже.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

В начале темы НАПИСАНО, что они разные, бывают и плавающие и нет, и размеры у них естественно разные!

Добавлено через 5 минут
Есть такой вариант отделаться от плавающих раз и навсегда.
Подходит не всем.

У кого по программе выдает нижний рычаг 4113A021 - можете покупать рычаг 4113A033, он уже С НЕПЛАВАЮЩИМИ сайлентблоками. Менять их потом не составит труда. Это - снизу.

Сверху интересней..
Большой задний рычаг - MN100107 (или MN100086 или MR594949 или 4110A086, MN184099) можно поменять на китайский рычаг 13347D, у которого потом будут обычные сайлентблоки MN100110 =))) На крайняк - его можно поменять на ажурный рычаг от XL - 4110A012 или 4110A085)

Гантеля (малый поперечный верхний рычаг) ... ну тут вам решать. Аналогично - меняем на MR403485, а уже потом в нем, в случае чего, меняем сайленты на MR223673.

Всё, почти все плавающие мы убили. Поведение все же изменится..

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Забрал сегодня своего Аута из ремонта: больше недели машина в сервисе была (запчасти ждал+выходные).
В задней подвеске поменяны:
- внешние сайлентблоки нижних поперечных рычагов (плавающие),
- внутренние сайленты нижнего поперечного рычага (обычные, менял из-за того, что болты в них прикорели внутри)
- в бумерангах плавающий сайлент
- 1 малый (развальный) рычаг.
Вдобавок:
- задние амортизаторы, стойки+втулки заднего стабилизатора.
Теперь в машине тишина!!!!!!!!!!!!!!!

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Соклубники хелп. Поменяли саленблоки продольного рычага (большие). Скрипы исчезли. Сегодня заехал на эстакаду сам и увидел, что сайленблоки запресрвали по разному. Сайленблок сам по себе имеет разный выступ внутренней обоймы. Один край сильней выступает чем другой. Так что получается один сайлендлок на одном рычаге запресован верно, а другой перевернули. Как верно должен быть запресован сайлендлок? Нужно один перепресовать. Помогите определить, какой запресован не верно. Сайлендлоки стоят без дополнительной втулки ( по диаметру рычага).

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

САЙЛЕНТБЛОКИ =)) А то три раза по - разному аж написали =)

Большим выступом вовнутрь.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

подскажите в чем разница м/у плавающими и не плавающими сайлентблоками в плане эксплуатации (можно ли просто купить другие при замене или узел не подойдет?
у меня аут 2003 года америка полный привод 2.4

Добавлено через 24 часа 15 минут
:help:скажите пожалуйста, мне надо менять стойка амортизаторов все, продавец говорит что есть стойка на зад повыше обычных (каяба - аналог), можно ли их ставить, на сколько машина выше станет и не будет ли хуже?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

привет всем у меня на ауте 2004 года вроде как в задней подвески появились стуки как будто глушак стукает .правда не всегда . раз на раз . бывает даже на ровной дороги . стойки нормальные не стучат .скажите что это может быть . заранее всем спасибо кто напишет инфу по этому вопросу

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Сайленты, стойки и втулки стаба. Если 4WD, опоры редуктора.
У меня к 150 тыкам сзади уже заменены бумеранги и оба СБ в левом поперечном рычаге (хотя развалился только плавающий). В понедельник был на диагностике (тоже сзади бумкает на неровностях), приговорили верхние развальные рычаги, плавающий СБ в правом поперечном рычаге, втулки и опоры стаба. Стойки и СБ продольных рычагов пока в норме. В общем, как на форуме и пишут, в среднем к 140 тысячам пробега подвеска полностью обновляется.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Победил? У самого такая же проблема... Стучит правда только на относительно нормальной дороге - (ни с того ни с чего) на больших вроде практически не бывает. Съездил на диагностику: сказали что надо менять левый бумеранг - наружный плавающий салейнблок сдох (колесо немного в горизонтальной плоскости ходит), и возможно салейнблоки заднего редуктора (толком я увидеть люфт не смог). У кого какие мысли? На какие салейнблоки нормальные их поменять.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

в общем надо ехать в сервис и чтоб они делали диагностику ходули задней и там сразу скажут может и правда плавающие сб

Добавлено через 2 минуты
а может и еще что нибудь

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

гантельки вообще не рассматриваем!!!
а может кто нибудь рассказать чем отличаются вот эти
MN100110 - сайлентблок заднего нижнего рычага внутренний(к кузову). так его же номер MR403464 как указано в начале обсуждения. внешний(к ступице) получается имеет такой же номер или плавающий 4113A062. исходя из того что в верхнем рычаге (сабле) который идет в сборе, внешний(к ступице) установлен такой же плавающий 4113A062.то можно поставить MN100110(MR403464)?!?! то какой внутренний тогда(к ступице)?!?!(если смотреть по febestу то внешний нежнего рычага такой же как и внутренний верхнего, а если смотреть по другой схеме то у верхнего рычага оба сайлента одинаковые) и если они одинаковые то получается туда можно поставить MN100110(MR403464)?!?! и что тогда за сайлентблок который выдает программа в списке с MN100110 - MR102012 ?!?!
и еще вопрос по большим сайлентам крепления продольного рычага к кузову по вину выдает оба номера. в чем разница между ними?! 4120A001 или 4120A012, они разные, проверяйте по вин-коду

Добавлено через 7 минут
http://http://www.autodoc.ru/AtdHand...CU20UP_1_0.jpg
http://www.autodoc.ru/AtdHandlers/Te...AB088Z_1_0.jpg

Добавлено через 8 минут
http://www.autodoc.ru/AtdHandlers/Te...CU20UP_1_0.jpg

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Я вообще по FEBEST запутался,
У них для нижнего поперечного рычага со стороны ступицы выдается несколько вариантов: MAB-088Z, MAB-088RUB. Где правда, брат? Но судя по фото, MAB-088Z - наверное и есть плавающий.
А вообще кто-то тут обещал фотографии повыкладывать :)

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Попутно мысли и опыт:
1. Вижу целесообразность замены верхнего поперечного рычага (бумеранга) и развальной тяги целиком и на оригинал. Поскольку:

1.1 При покупке дубликатов сайлентблоков вероятна их низкая стойкость, например то же FEBEST (по цене он оптимален) есть полный Китай. Очень велика ошибка при покупке дубликата (см. п.3)

1.3 Существует вариант конечно же покупки дубликатов выше описанных рычага и тяги целиком, но, допустим, у нас, в Казахстане, оригинал рычага стоит 7500 тенге, а дубликат от FEBEST 6950 тенге. Т.е. разница 500 тенге или 100 рублей. Ну и неизвестно какой тип сайлента там установлен: плавающий или нет.

1.4 Отсутствует 100% вероятность что в сервисе их (сайленты) правильно воткнут и не повредят при установке. Это мы видим, что иногда СТО оснащены прессами и разными приспособами. По факту же работают люди с постсоветским менталитетом и кувалда - лучший инструмент;

1.5 Ну и наверное на заводе-изготовителе сайленты в эти детали будут запрессованы по соответствующей технологии.

2. Считаю что сразу надо докупить развальные болты. Это у меня от опыта эксплуатации Ауди 80 кватро. Там тоже применены развальные болты, так вот сдемонтировать целиком удалось в свое время только половину из них. А от их качества полюбому будет зависеть и качество развала.

3. Теперь история по дубликатам. Попытался заказать себе наружные сайлентблоки нижних поперечных задних рычагов. Это которые плавающие в оригинале 4113A062. По каталогам интернет магазинов под аналог сайлентблока 4113A062 попадал: MAB088Z от FEBEST (это не плавающий) и 0401088 от AKITAKA. (можете проверить, большинство магазинов показывают все эти артикулы как аналоги). Выбрал вариант от AKITAKA, тем более была надпись САЙЛЕНБЛОК ЗАДНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ. Т.е. теоретически все должно было подойти. Получил осенью, не проверил в магазине при получении, ну и потом времени не было, решил в зиму не делать ходовку. Весной открыл коробочку (фирменную с напечатанным артикулом), в итоге там вообще не то что надо, больше смахивает от большой несквозной сайленблок для передних рычагов НИССАНОВ (САННИ, МАКСИМА и прочих). Вот так вот попал на 3000 тенге. :fool:

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Мне вместо плавающего наружного СБ поперечного заднего рычага вот такой Febest встал: MAB-088RUB (НЕ ПЛАВАЮЩИЙ). Выбирал из аналогов по VINу.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

вопрос по большим сайлентам крепления продольного рычага к кузову по вину выдает оба номера. в чем разница между ними?! 4120A001 или 4120A012,

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Ребятки, а на развал то надо ехать после замены задних развальных рычагов, так может и болты еще поменять..?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

говорят что нужно и болты конечно можно поменять если не открутятся а так очистить и смазать!

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Можно сказать, что заменил полностью заднюю ходовую:
1. Заменил полностью верхние поперечные рычаги на оригинал MN100107.
2. Заменил развальные тяги на FEBEST 0425CU20L (хотя вскрытие показало что еще были относительно нормальные). Развальные болты применил оригинал MB809335. Как и предполагал, пришлось срезать болгаркой. Теория подтвердилась.
3. Заменил наружные сайлентблоки нижних поперечных рычагов, поставил от FEBEST MAB-088Z плавающие. Внутренние оказались "как новые"
4. Стойки (поставил CLM10 от CTR) и втулки (поставил оригинал MR403775) заднего стабилизатора - само собой.
5. По ходу поменял также стойки амортизаторов так как правый потек, а левый после демонтажа тоже оказалось сто не рабочий. Поставил от KYB 341361, также выяснил что заводской установки тоже стоят KYB, с маркировкой MITSUBISHI. Что характерно, отбойники с пыльниками на стойках, также были в очень хорошем состоянии
Ремонт только задней ходовой выстрелил в 60.000 тенге (330 $) по запчастям + 18.000 тенге (100 $) по работе.

Машина не едет, а шепчет!!!

И кто сказал, что MITSUBISHI дорогая в обслуживании машина?

P.S. Не выбрасывал сдемонтированные верхние рычаги и развальные тяги, если еще буду пользоваться машиной и придется менять, заранее перепресую в них новые сайленблоки и заменю в сборе, что удобнее и дешевле.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Один в один мой набор: что-то уже поменяно (бумеранги, оба СБ в левом поперечном рычаге: внутренний менял, потому что болт вытащить не смог, срезать пришлось), а что-то уже заказал, буду менять скоро (у меня пробег к 150 тысячам). Стойки пока оставляю, вроде живые, как диагностика показала.
Подскажи плиз, стойки стаба CTR с гайками идут? А то на Экзисте картинок нет.
Развал делал после замены верхних тяг?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Стойки стабилизаторов были с гайками. Но если есть деньги лучше бери не CTR, г..вно редкостное, стойкость низкая, берут своей дешевизной. Единственное, у нас эти стойки короткии, по теории должны меньше изнашиваться, нагрузки в них меньше чем у длинных.

Развал на задних колесах конечно делал, болты то есть развальные, значит геометрия корректируется, но, что характерно, в программе у развальщиков отсутствовали установки для задних колес на первый оутландер. Поэтому делали, так сказать, по опыту.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

А я на свою кореяку предыдущую, наоборот, CTR без проблем ставил, добротное корейское "железо". Правда, может, сейчас тоже подделывать стали?
А поперечные рычаги развальщики трогали? Там же по идее в наружных СБ тоже что-то регулируется, схождение, кажется. Только с завода колеса выставлены и планка приварена, и обычный болт стоит не развальный.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

aisparrow, в мануале все углы есть. Задние углы на странице 34-3.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Помоему только у более новых Аутов нижние поперечные рычаги тоже имеют возможность регулировки.
Так как снаружи этих рычагов стоят плавающие сайлентблоки, скорее всего если и производится регулировка, то со стороны не плавающих, т.е. на внутренних.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Меняю сейчас сайлентблоки в бумерангах. Наружный болт открутился без проблем. А у внутреннего оторвалась гайка вваренная в корпус подрамника. Пришлось вырезать окно и с невероятными усилиями этот болт выкрутился. Будьте готовы к такой ситуации. Окно думаю заваривать не стану, сделаю лючок теперь...на будущее.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Я рассверливал существующее отверстие до диаметра 13 мм, просверлил обойму, в которой находится гайка, и сварщик приварил гайку. Я так открутил.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Здравствуйте, нужна помощь.
На диагностике приговорили сайлентблок заднего кривого рычага (верхний) наружный.
Возможно все просто, но не могу сообразить где такой находится. Не могли бы пояснить (желательно на рисунке или просто номером детали для любого из аутов)?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Смотри первый пост, на картинке деталь 41309А, там же информация по номерам.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Спасибо! Так и думал, не понимаю только почему наружный?
И еще один вопрос: целесообразно ли менять этот сайлентблок (при цене 750р.), или проще заменить рычаг (цена оригинала на экзисте 1700р.)? Не покроют ли работы по перепресовке добавку в стоимости рычага?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Потому что наружный сайлент плавающий.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

С наружним сайлентом бумеранга все понятно. Никак не пойму какой сайлент подойдет на внутреннюю часть бумеранга???:help:

Добавлено через 1 час 43 минуты
Номерок мож кто знает?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Насколько я понял, размеры обоих СБ одинаковые, только один плавающий, другой - нет. Вот тут можно посмотреть:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8...Cat=Mitsubishi

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Похоже что так! Осталось только определиться какйой сайлент покачественне..... На Febest даже не смотрю!

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Проще купить новый оригинальный бумеранг и не парится.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Цена рычага 2000р., а 2 сайлента 600р.....
Проще покупать все оригинал и не париться.... Вопрос в том есть ли смысл переплачивать

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

за 1600 можно купить (экзист недешевый магазин). Два сайлента+перепрессовка+беготня. Я снял рычаг во дворе и новый поставил. И никаких проблем.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

2 рычага по 1600 = 3200
4 сайлента по 300 = 1200 + работа максимум 800 = 2000р.
Лучше я пару раз в магазин заеду, сэкономив 1200р. да еще и под машиной лазить не буду!

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

и поставлю хрень, которая неизвестно сколько проходит...

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

У меня к 155 тысячам заменены бумеранги, развальники и по два крайних СБ в нижних поперечных рычагах. Все элементы приговорены из-за смерти плавающих СБ (нарушается герметичность пыльника, уходит смазка, приходит грязь и привет), все резиновые СБ при этом в идеальном состоянии были. Бумеранги и развальники поменяны целиком, в нижних поперечных рычагах поставил все резиновые СБ. Если бы я перепрессовывал СБ в бумерангах (менял не я, предыдущий хозяин перед продажей, но я их видел), тоже бы вместо плавающих воткнул бы резиновые СБ. Думаю, такой реанимированный бумеранг подольше оригинала отходит, если СБ нормальные подобрать.