Ответ: На двигателе 3 литра цепь или ремень ГРМ?
 

я к тому, что замена ремня на 2.4 дороже, чем для 3.0
сам естесно никто не собирается менять.

Ответ: На двигателе 3 литра цепь или ремень ГРМ?
 

Ну, дык а куда деваться? Или платить, или продавать до наступления этого момента.;)

Ответ: На двигателе 3 литра цепь или ремень ГРМ?
 

Ребята, просмотрите все предыдущие темы. В июне прошлого года обсуждали, на девятой странице тема.

Ответ: На двигателе 3 литра цепь или ремень ГРМ?
 

Санчес Тама кстати тема "не раскрыта".
А мне вот тоже интересно, каков РЕСУРС ремня, кто смотрел у себя в сервисной?
Я это к чему? А вот такой момент:

"Новый мотор 6B31 имеет четыре клапана на цилиндр, электронную педаль “газа”, алюминиевый блок и головку блока. Система MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing and Lift Electronic Control) осуществляет переключение профилей распредвала при 4750 об/мин. На более низких оборотах мотор работает с наибольшей топливной экономичностью, выше – с максимальной эффективностью. При этом 90% пикового крутящего момента 276 Нм доступно уже при 2000 об/мин. Выхлопной тракт переменной длины с клапаном, открывающимся при 3600 об/мин (излюбленный трюк спорткаров), также способствует повышенным характеристикам на больших оборотах. Элементы крепления двигателя к шасси оптимизировали, чтобы снизить шум и вибрацию. Для этой же цели вместо цепи использован приводной ремень с ресурсом 10 лет или 160 тыс. км. Такова гарантия на трансмиссию Outlander в США."

Дык у нас ремни другие? Или как?

Ответ: На двигателе 3 литра цепь или ремень ГРМ?
 

У нас диллеры жадные :)

Ответ: На двигателе 3 литра цепь или ремень ГРМ?
 

+1 Да, похоже перестраховываются черти, причем за наш счет.:diablo:

Ответ: На двигателе 3 литра цепь или ремень ГРМ?
 

А скорее всего они просто про это не в курсе.
У нас даже фирменные СТО не знают, что дверь у нас из двух деталей и можно не рихтовать (или не менять всю дверь) а только заменить наружную обшивку. А такие высокие материи как срок службы ремня им вообще не "по зубам", они же с зубильных времен знают что больше 100тык он не ходит :)

Свечи на XL 3.0
 

Всем доброго времени суток.

Кто ни будь менял свечи на XL 3.0?
Если да, то чиркните цену вопроса (сами свечи + работа)…
Может существуют аналоги свечей других производителей (кроме родных)?,
а то дилер загадал цену 900р. за свечу + работа 2000р. = 7400р. :Data_57: за безобидную процедуру.

Проблема у меня такая:
Откатал 16000км.(меньше года), по утрам при заводе бывает троит двигатель
секунд 5-10 (иногда зажигается лампа ошибки в работе двигателя).
В последнее время стало подтраивать на холостых оборотах.
Что касается бензина, то заливал постоянно у одного и того же заправщика и только АИ95.
А дилер сейчас говорит мне, что мол надо было АИ92.
Пойди пойми, кто прав…
Причем предыдущие авто я заправлял тем же АИ95 и все было ОК.

Ответ: Свечи на XL 3.0
 

Имхо, ситация такая. В инструкции написано - бензин лить не меньше 95. Сл-но правила эксплуатации ты не нарушал! А прав всегда потребитель. Думаю надо душить на замену по гарантии. Кстати, не факт, что их надо менять, возможно достаточно будет почистить + промыть форсунки.

Ответ: Свечи на XL 3.0
 

Ну не така она и "безобидная"
Шоб на нашей шестерке все свечи поменять - тот еще геммор...

Ответ: Свечи на XL 3.0
 

самому реально поменять три свечки со стороны бампера (при мне менял дилерский моторист в "полевых условиях"), три свечи со стороны салона менять вне сервиса проблематично....что то там дополнительно снимать нужно, чтобы до них добраться (в подробности не вдавался, если честно).

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

На ауте 3.0 свечи расчитаны на 60тыщ. Менять их действительно проблематично (нужно что-то снимать). Сами по себе свечи гарантией не облагаются, но и так рано полететь не могут просто так. И раз полетели на 15, то либо бензин гавно, либо двигло чудит. Тут ИМХО только экспертиза покажет. Но думаю дело в бензине...

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

100 пудов дело в бензине. Для снятия всех свечей надо снимать коллектор, а на это надо достаточно времени, т.е. нормочасов (у ОД), поэтому дороговато.
Полгода заправлялся на ШЕЛЛ - красный нагар на свечке. Не факт, что предыдущую или другую машину Вы заправляете и все хорошо, а для XL надо подбирать возможно новую заправку!

Ответ: Свечи на XL 3.0
 

Свечи у нас платиновые. Срок службы до 80 000 км. Менять их не нужно.
А промыть инжектор не мешает. Уменя была похожая проблема - помогло.

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

То GRA
Настоясчие япончиские свечечки стока и стоют, на этом экономить незя, не тот поджиг будет. А вот бензик правильно сказали лить 92, тк на многих заправках октан поднимают хренью, которая через сутки или двое дает осадок и вследствии нагар на свечах, даже одной заправки хватит. На ЛансеХ у меня было, гуляли неистово обороты:cray:

Ответ: Свечи на XL 3.0
 

если бензин говеный (в который ферроценов до дури вбухано), то хоть платиновые свечи, хоть золотые :) один хрен, больше 15 тыс не проходють...
проверено.
тут как кому с заправкой повезет :(

ЗЫ суть в том, что изолятор свечи покрывается соединениями железа, которые при высокой температуре становятся частично проводимыми. полу-проводник, так сказать :). и - привет искре

Ответ: Свечи на XL 3.0
 

На сколько я знаю свечки у нас иридивые, про платина неслыхал :) Изоляторы сделаны из высокоочищенного порошка оксида алюминия, который имеет исключительную изоляцию и теплопроводность. Особое преимущество этого материала - его большая физическая прочность по сравнению с изоляторами других производителей.

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

На плохом бензине и иридиевые летят.... я на СС ставил иридиевые Денсо (там электродики в толщину иголки) за 10тыс., на плохом бензине сгорели (или поплавились) в результате увеличился зазор, а двигатель троить начал... пришлось выбросить....
Так, что какие бы свечи небыли нужно стараться лить качесвенный бензин.

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Еще один вопрос, если кто знает. :secret: В разных машинах фильтр тонкой очистки бензина стоит либо вне бензобака, либо совмещен с бензонасосом и меняется вместе с ним, а это весьма дорого.:bad: Где стоит фильтр тонкой очистки в ХЛ 3,0 и сколько он ходит до плановой замены?:friends:Конструкцию авто конечно менять не буду и продавать тоже, но из любопытства знать хочется.:good:

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

в баке

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

... с насосом совмещен

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

...и стоимость соответственно

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Ерунду уже стоит, даже у официалов подешевел вдвое, а на стороне и за 130$ найти не проблема :)

PS Это ерунда по сравнению со 550$ которые за него год назад просили :)

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Сильно однако подешевел..... полтора года назад я на СС за 240$ брал....

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Полтора года назад XL у нас не продавались

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Кому будет интересно - внешняя скоростная характеристика на 6В31:
https://www.out-club.ru/board/attach...3&d=1195503364

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Судя по этим цифрам - оптимальный момент переключения (на лепестках) в районе 6,200 (для макс. разгона).
В чему я уже и экспериментально пришел.

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Там не понять где пик мощности - сетки-то нет

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Все понятно - пик мощности в районе 6.400, момента 4,300.

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Значит и переключаться нужно ни как не меньше чем на 6400 :)

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Переключаться надо пытаться где-то на 6000.
Т.к. все-равно опаздаешь. :-)
И в реальности как раз на 6400 получится.

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Где-то так. Только не стоит забывать, что кривая момента после 5.000 неуколонно падает (хотя и не сильно), что может привести к уменьшению интенсивности разгона.
Поэтому затягивать момент переключения (на лепестках) после 6.000 тысяч, вряд ли, сильно нужно.
Bazic прав, все равно чуть опоздаешь, и реальный момент переключения придется на 6.200/6.400, что вполне оптимально.

Но в реальности - нужно устроить старты и проверить теория на практике.

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Много раз пробовал-5900-6000 то что надо...:good:

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Смотря для чего "надо", если для максимально быстрого разгона, то это "надо" не может быть меньше оборотов ММ. лучше даже чуть больше, потому как следующая передача опять отбросит обороты назад.

На каких оборотах должна быть отсечка?
 

Всем привет!

Тут многие хватстались, что при интенсивном разгоне коробка позволяла им уйти далеко в красную зону, чуть ли не до 7.5 тыс оборотов...

Моя же коробка переключается четко на самой границе красной зоны...

Решил проверить на сколько есть "запас" :)

На стоячей машине (ручка в P) движок раскрутить мне удавалось (пытался раза 4) только до 6700 (ну на глаз) - дальше обороты автоматически сваливались до 4000 и там и оставались...

Вопрос: это у всех так? Как тогда объяснить что некоторым удавалось раскрутить больше? Или нужно было крутить на передаче? (просто чистый отрезок не отъезжая от города сложно найти для экспериментов)

Ответ: На каких оборотах должна быть отсечка?
 

я не пробовал такие эксперименты ставить, но красная зона с 6500 начинается. Не может быть отсечка на 6700, слишком рано.

Ответ: На каких оборотах должна быть отсечка?
 

Почему не может? Если красная с 6500.

Ответ: На каких оборотах должна быть отсечка?
 

А зачем спорить может-неможет - проверьте у себя - вот и статистика появится :)

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

а оно надо?
мне - нет :)

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

некоторым людям любопытство свойственно, а некоторым нет :)