Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

а если машинка ещё на обкатке можно ли чиповаться? точно знаю что мне это надо,только не очень понимаю когда это сделать, чтобы правильно было. пока у нас пробег аж около 60км:)

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Можно. Изменения в поведении машины больше связаны с повышением адекватности отклика на педаль газа, чем с каким -либо насильем над двигателем. Другой вопрос - а зачем Вам чип сейчас? Вы же еще не узнали и не обвыклись с машиной. Поездите, привыкнете, выделите слабые места и тогда, опираясь на коментарии клубней, решите нужен ли Вам чип. Да и удовольствие от потраченных денег получите больше.

---------- Добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:05 ----------

Отдельно про чип. Чипанул своего П4 3.0л чуть более месяца назад у Димы. Съездил в Крым. Теперь вторую неделю по Москве (дом/работа 50 км в день и все по Ленинградке).
За неделю вышел расход в точности такой же, как был до чипа (16,3 л/100км). Наверное, небольшое снижение есть, но лежит оно в районе нескольких десятых долей литра на 100 км пути. Например в марте- мае у меня был расход 16,3 л/100км, а в июне-июле 16,0 л/100км.
Ощущение на педали газа, как от педальбустера. Машина реагирует очень резко. Это мешает в пробках. В первый день едва не ткнулся во впереди идущую машину. Требуется почти сознательный контроль работы ноги в начале хода педали газа. Потом все становится намного лучше. Ситуаций, когда коробка передачь проваливается на низшие передачи, двигатель ревет, а ускорения нет - стало на порядок (именно в 10 раз) меньше. Правда и эта конфетка немного горчит. Возникли отдельные моменты, когда коробка отказывается переходить на пониженную и машина плохо ускоряется. Чаще всего наблюдалось при средней скорости и небольшом подъеме в гору. Возникли и другие непонятки мало мешающие при наличии привычки к данному чипу. Как и прежде трансмиссию можно заставить зайти в тупик и начать дергать машину при резких чередованиях газа и тормоза.
Резюмируя двоякое впечатление от чипа, скажу, что с небольшим перевесом победила машина после чипа. Но впечатления от чипа весьма далеки от радостных фонтанов впечатлений приведенных на этом и других форумах. Хотелось бы уменьшить педальбуст да и по прочим параметрам есть что шлифовать и полировать.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

В целом согласен с вами, но хочу отметить несколько моментов:
1.исчезла вибрация на холостом ходу;
2.расход действительно снизился, просто в марте-мае у вас не работал кондиционер как в июне-июле;
3.резкий старт можно откорректировать в процессе "чиповки".

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

1. Сильных вибраций не было (не замечал) - нет и сейчас.
2. Вчера был на заправке. В итоге - на маршрутнике расход 16,2 а по чеку (т.е. фактически) получился 17,2 л/100км. После покупки некоторое время (март-апрель) сверял расход по чеку и маршрутнику - совпадали. теперь получается, что маршрутник немного льстит. буду смотреть дальше и смотреть старые чеки.
3. А вот здесь подробнее, пожалуйста. Когда спросил у Димы есть ли варианты прошивки, то он ответил, что нет (это было до чиповки и я еще не знал о чем конкретно спросить). Резкая педаль наиболее сильно меня достает.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

После окончания перепрошивки я сделал кружок по улице и мне не понравился слишком резкий старт, особенно при движении задним ходом. Я попросил это исправить, Дима подключил комп, что-то изменил в программе, заново ее загрузил и стало нормально. Вибрация была на стоячей машине при неработающем кондиционере. А расход дело индивидуальное.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Забыл добавить(те кто чиповался в курсе).
Когда с Димой тестили авто, его комп был подключен и он наблюдал за параметрами в реальном времени. Так вот залит был у меня 95 лукойл. Дима сказал что показатели заметно лучше чем на 92.
Вообщем перешёл на 95:)

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

в четверг сделал чип-тюнинг. по ощущениям машина "задышала" легче. разгон стал динамичнее, пропали провалы при переключении передач. экономия на трассе составила 1.5 литра на сотню (скорость 110 по круизу) Алексей (партнер Ёжика) посоветовал заливать только 95, поскольку у него реальное октановое число 92, у 92 только 84-86. решил больше не экспериментировать и лить только 95. итог: результатом я доволен, машина словно обрела "второе" дыхание. советую эту процедуру сделать всем.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Ребят, а самому это сделать можно?
А то мне до первопристольной 4500 км...

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

нэт:)

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Жаль...
Буду думать этот вопрос. В любом случае есть выход. Осталось найти. :-)

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Самому можно сделать многое, думается и чипануть то же. Но здесь специалистов по самостоятельной чиповке пока нет. Схема приблизительно такая:
1.Найти адаптер/прибор для подключения ПК к машине.
2.Найти подходящую прошивку.
На просторах Интернет есть форумы посвященные чиповке машин и мицубиси тоже. Есть люди, которым можно задать вопросы, а еще лучше поискать ответы в их темах. Есть у меня впечатление, что людей умеющих чиповать Паджеро 4 в России уже значительно больше 2-х. Просто Дима с Алексеем были первыми и в настоящее время пользуются практически непререкаемым авторитетом. Видел предложения от других мастеров с утверждением, что их версии прошивки более продвинутые. Видел форум где маньяки обсуждали значения в топливных картах и обменивались их скриншотами с какой-то программы, причем анализировали именно прошивку Алексея.
Кромке того, существует классический организационный вариант. Собираете доступными Вам способами группу желающих чипануться определенного Димой размера и он выезжает к вам.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Как в рекламе сказал "ВЫ ЕЩЕ НЕ ПОЛЬЗУЕТЕСЬ ТАЙДОМ? ТОГДА МЫ ВЫЕЗЖАЕМ К ВАМ" :biggrin:

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Непонятно, о чем речь?

Лично мне чиповка не сильно понравилась. Едва удержался от бэкмани. Отвечал человеку, который уже твердо решил чиповаться. (Вообще тему читаем? Или только последнее сообщение? Меня уже в двух темах гоняли за не слишком положительные отзывы :what: )

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Я до сих пор не чипанулся наверно по причине того, что к Ежику ехать не хочется по московским пробкам. Но если бы понимал суть чипования - то наверно и через пробки бы помчался. А так - пока не совсем понятно из-за чего достигается эффект, да и достигается ли он, или это просто софтверный педаль-бустер. Да и Ежик как-то совсем подозрительно молчит :) Мож конечно боится выдать ноу-хау.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Три года назад чипанул у Ёжика С-Crosser и проехал после чиповки 90 тыс. Катался на машине с педаль-бустером...... это разные машины.
Чипованная на много лучше!
Сейчас жду Падж. 3.0 (белый) и первое что сделаю - чип!
Доверие к данному человеку есть!
А отвечать на сообщения может быть у него просто нет времени или др.
Может быть просто позвонить ему?

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

В личку он отвечает. Я про то, что совсем не участвует в подобных публичных тредах.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

В форуме много людей которые просто просматривают сообщения, наверно отнесу к таким и Дмитрия...... Чипованных машин только в Москве на пару порядков (личное мнение) больше чем об этом пишут в форуме. У моих знакомых продукция Митцу чипована вся....
Хотя в ветке не так много отзывов. Если посмотреть по кол-ву моих писем (статус 3 года "вступаю в клуб") я то-же из тех кто не пишет.
А Дмитрий не просто сделал одну прошивку, а совершенствует под любой вкус - экономичная, стандартная, максимальная мощность, тип бензина (по крайней мере для Аута)
Деньги если не нравится прошивка возвращает, возвращая авто исходные данные (Слова Ёжика). Проверять всем кого знаю не пришлось.... (даже скептикам)
Прийдёт Падж, поеду несмотря на пробки:)

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

пришла машина из европы с сажевым фильтром, и черех месяц он забился и замигал, решил выкинуть его, нужно обмануть ЭБУ, так как на катализаторе стоят датчики, что можете посоветовать, еще нюанс живу в Киргизии

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

А есть контакты где и у кого чиповать в Москве?

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

В Москве - 1км за МКАД по Можайскому ш., http://bestpics.ru/full/Proezd.gif
8-926-5817573. Дмитрий.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

По моим ощущениям - мне ещё надо поездить, чиповаться рано.
Сегодня первый раз на своём белом слонике потолкался в настоящей утренне-рабочей пробке.
Для меня педаль газа и так довольно чувствительна после ручки... на ручке-то дал газу для начальных оборотов, потом сцепление отпускаешь и ещё тапку давишь.
А тут - чуток тапку придавил, и поехали... едет уже если тормоз отпустил.
Если ещё чувствительней делать - точно не совладаю и зад кому-нить снесу.
По мне так и штатно динамика достаточная, хоть и не чемпионская.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Есть у кого контакты ежа?

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Тестил П4 с 3-х литровым бензином, БЕЗ обид, сори владельцы сей девайсов, машина просто не едет, поэтому сдесь темы развиты про прожорливость 3-х литровых моторов, у меня гранд чероки с объёмом 4.7 столько не кушал как этот проходимец. Не по машине движок. Контакты ежа скину в личку для ИГОРЬ 13

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Добрый день! Вчера ответил #60

---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:53 ----------

Добрый день, Сергей!
Вы немного слукавили, паспортные данные гранд чероки 4.7 - 12.2/19.2 трасса/город, а в реальности немного больше...
Против 10/15.9 у П4-3,0 в реальности так-же немного больше......, но не на столько.
То что машина не едет до чиповки, согласен. После чиповки, едет лучше.....
Но какой бы хороший или плохой авто не был, всегда останется вопрос - с чем сравнивать?
Данная тема о прошивках и чип-тюнинге... Соответственно повторюсь - после чиповки машина едет заметно лучше!

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

))))))) я так и думал, не лукавлю, при 235 силах гранд в пробках ел максимум 20л, на трассе при 140 км.ч ровно 14 литров, по городу без пробок не вштыривая 15-17 л. Но ребята, дури там намного больше и интереснее. Всё, забыли. ПАДЖЕРО ЛУЧШИЙ. Сам мечтал о нём во сне, и купил всё таки.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Понятие "едет/не едет" умопомрачительно субъективное. А если его помножить на абсолютно непригодный для сравнения расход топлива, то получится что-то типа - абсолютно не пригодное для сравнения субъективно умопомрачительное :-).

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Как видим-в одинаковых условиях обе машины расходуют одинаково...это в общем то логично (при одной и той же скорости прилагается примерно то же количество л.с.)
А вот та дурь,которой "намного больше",влияет на максималку и динамику разгона.
Это не основной режим движения и каждый вправе решать стоит ли ему переплачивать за лишние лошадки (начальная цена и налог))

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Я, пока, отношусь к разряду читателей,ждущих своего коня :). Но тем не менее хочу задать один вопрос на перспективу. В 2000 г. меня Родина наградила отечественной десяткой. По началу радовало только то, что машина новая. А так как у меня был еще Форд, то сравнивать, хотя бы стартово-скоростные, характеристики было с чем. Понятное дело 10-ка в сравнение не шла, ну а Форд доживал свой второй десяток лет, но еще мог дать, что называется, джазу. В один из прекрасных дней я "попал" на прием к хорошему машинному доктору, который предложил чипануть и мою лошадку. Итог превзошел все мои ожидания на тот момент, машина действительно стала летать. Самое интересное, что в прошлом году я встретил ее - уже 12-летнюю старушку, но система до сих пор в действии и нареканий не было.
теперь собственно сам вопрос: на 10-ке было реализовано через кнопку два режима. Один так называемый "спорт" - педаль в пол и рванули, соответственно расход выше нормы. Второй "эконом", я его еще называл трасса - разогнался до необходимой скорости, тыкнул кнопочку и пошел экономичный режим. Может есть(как вариант) возможность продумать такую "мульку"? вопрос скорее к автору прошивки. Своего коня получу - обязательно поеду прошиваться:bye:

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

В данном авто реализована адаптивная коробка передач (т.е. подстраивается к стилю вождения и раньше или позже переключается на более высокую или низкую передачу). После длительной спокойной езды по трассе, в городе, в начале заметно тупит.... после нескольких разгонов подстраивается под новый стиль вождения.
При экстренной необходимости перехода в "условно-спортивный" режим необходимо резкое тройное нажатие на акселератор (в движении на скорости), мозги авто поймут, что Вы хотите разгоняться более активно.....(по моему это работает на большинстве авто с адаптивными коробками)

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

А пробовали? В реальности работает? Или просто совпадает с той секундой, которую коробка думает при кикдауне?

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Пробовал на разных авто.... И на П4 то-же.
Думаю, что не совсем корректно отвечу - после тройного нажатия происходит сброс настроек коробки (которые она выбрала в связи с Вашим стилем вождения до нажатия)

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Мне смешны речи о том, что 3.0 не едет. Можно до крови спорить, но истина в навыках управления.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Смотря чем управлять и с чем сравнивать,а в реале 3,0 самый овощ из всей линейки моторов митцу,и лично мне очень обидно за Паджерика, уж он то точно достоен нового современного мотора,может быть и трехлитрового,но нового!все производители обновили линейку моторов,а митцу умудрился в новый кузов засунуть старый мотор,стыдно господам японцам должно быть,да и Рольфу тоже,а самое главное непонятно когда ожидать нового Паджеро?мне вот пора машинку уже поменять,и после 3,8 на три литра мне совершенно пересаживаться неохота,даже уже по тому что я на нем ездил 15 лет назад...

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Если на данную модификацию П-4 есть спрос (а он увы,есть) то производитель будет выпускать и продавать ее.
Я не думаю,что в условиях жесткой конкуренции они будут давать в чем то фору той же тойоте или ниссану.
Что касается этого двигателя 15 лет назад...почитайте информацию по 6G72 и вы увидите,что под одним обозначением существует вариантов 7 или 8 этого двигателя с мощностью если не ошибаюсь до 270 л.с. в безнаддувном варианте.
В Паджеро ставят именно тот двигатель,который больше подходит для его идеологии-спокойное передвижение по дорогам с любым покрытием,причем спокойно-не значит как пенсионер а НЕ ДЁРГАЯСЬ в обгонах как малолетний стритсракер).
зы.по поводу пересаживания с 3.8 на 3.0 вас кто то принуждает или так,гипотетически?)
Купите новый 3.8 за 2млн.и продолжайте радоваться жизни)

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Ну так выбирайте, смелее... 3.0, или +0.5 ляма и 3.8 :)
И скажите спасибо, что Мицубиси Вам такой выбор предоставила.
У Тойоты, например, такого выбора нет - нет 150-го Прадо дешевле 2 миллионов.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

я все еще в разряде читателей, поэтому могу судить только чисто теоретически :)
Катался на дизельном (не своем) паджеро 3, если не ошибаюсь 3,2 с мощностью 165 лошадей. Вот интересно узнать мнение практиков, насколько и в какую сторону отличается 3-литровый нынешний? В любом случае: для меня паджеро - давняя мечта и любовь!!!приму каким есть:), вот только поскорее бы, а то уже мочи нет ждать. :blush:

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Сравниваю с аутом 2, 4 МКпп. Обгоны уверенные, движение ровное, нет желания убиться. Это основное. А сравнивать паджеровские трёшки можно только с паджеровскими трёшками, ибо такого неприхотливого движка нет больше.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Вы бы мне еще на велюре с ручкой предложили,там еще больше экономия выйдет:) я всегда вмаксималке машины покупал,тестил я на рязанке в рольфе трехлитровый,мягко сказать не впечатлил,при резком нажатие на газ-вибрирует,а тока потом едет,да хрен с ним мотором,я даже готов глаза закрыть,что он еще и громче раза в два работает,ощутил кстати вибрацию довольно приличную на многих режимах....меня убил салон из кожзама,музыка после рокфорда жесть,шумки походу в реале нет......зато бампер другой,да лучше бы они с аутами 3,0 кобылами в моторах махнулись...
Зы все сравнения с 3,8, 2007 выпуска,ультимейт
Кожа у меня точно другая,другой фактуры что ли,хотя может бежевые салоны и делали из чего то другого,шумку делал токав дверях и багажнике из за рокфора,кстати очень достойное звучание,после шумки вообще супер!при шумке багажника обнаружил,что задние арки из салона защумлены какой то заводской мастикой!в машине тепло,двери не стучат,потолок с двд сухой,чиповать не надо....ну и т.д. и т.п....
Вот теперь почитайте за последние полгода темы про проблемы 3,0 и вы сами за меня ответите,нужна мне такая машина после 3,8?
Вообщем удешивили паджеро не на шутку:cray:поэтому и ценник такой,гуманный и лучший в своем классе.....просто мне уже хочется чего то нового,а не откаты к старым модификациям

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Так а разве тут кто-то против? :)

В 3.8 - то же самое, только мотор другой... а, ещё люк в крыше, извините :)

Так а разве тут кто-то настаивает? :)

"сколько волка не корми, а у осла всё равно *** больше" (С)
Есть ли хоть какой-то смысл сравнивать 3.0 и 3.8?
Если турбо-кит на 3.0 не придумали, то ему не судьба дотянуться до 3.8 никогда.

P.S. Я не могу гарантировать, что имея бюджет, например, 2+ миллиона я бы взял Паджеро.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Здесь все верно,у меня так же 2007 г. но 3.0,бежевый салон,материалы на новых уже не те...обсуждалось и сравнивалось на форумах не раз.
Выше правильно заметили,что новый 3.8 будет отличаться от 3.0 лишь мотором,а материалы (кожа-рожа) будут из той же серии)