Re: Расставание с АУТом.
 

так у тебя дизелек?
тогда это другой совсем авто
так же как и с с5 бензиновые проблемные и дешевые из сервиса не вызазиют
на дизелях только на ТО приезжают

Re: Расставание с АУТом.
 

Во-первых, поздравляю! ИМХО, в этом классе есть только два автомобиля - фокус 3 и ситроен С4. Оба отличные автомобили. Выбор между ними делается исключительн на основе вкуса. Так что Вы выбрали отличный авто...

Единственное, я не понимаю про жёсткость аута... Ну какой он НАФИГ ЖЁСТКИЙ?!?! Я вообще этого не понимаю. Никогда, ни один пассажир не жаловался. Ехали в Белоруссию, так при польностью откинутой спинке кресла народ сзади отлично устроился и проспал всю дорогу. Ни у кого не было болей в спине и проблем с позвоночником. Я вообще, после акуры, считаю, что аут очень комфортный. У знакомой цивик 5d. Тот намного более жёсткий.


Далее, не надо сравнивать седан за 1 миллион и СУВ за 1 миллион. В СУВе намного больше железа... По этой причине экономят на отделке и шумке. Поэтому в плане комфорта седан будет всегда лучше (в схожую цену). Но покупая СУВ вы получаете определённую практичность... Поэтому я бы не стал так сравнивать...


Сначала не понял про расход... Думаю, какие 5 литров то?!? Потом прочёл то дизель...

Сколько авто то обошлось? С дизелем небось 1,1-1,2 миллиона?

Re: Расставание с АУТом.
 

На Фокусе даже не ездил т.к.не продают у нас с дизелем пока,а я настроился только на дизель,да и дизайн Фокуса мне показался немного корейским каким то,плюс багажника нет совсем,да и был у меня уже Фокус-воспоминания о нём не плохие если бы только не низкий клиренс:(.
А на счёт того,что я сравниваю 2 разные машины-так я их не сравниваю,а просто пишу свои ощущения пересев с одной машины на другую!
Про жёсткость-всё познаётся в сравнении,по сравнению с тем же Аккорд-Мицу мягче,но это не значит,что он мягкий.А то,что Вы в Беларусию ездили и всё в порядке...видимо там дороги лучше,потому как когда ровная дорога АУТ действительно не кажется жёстким,но к сожалению у нас в Крыму на дорогах хватает и волн и неровностей,поэтому при 120 сзади тресёт очень сильно,но если снова таки сравнить с Маздой БТ 50,то в Мицу будет ощущения после неё как ни пневматике едешь:).
Давайте сравним не СУВ, а Лансер например и что мы увидим,тот же самый интерьер,метал из фольги и т.д.-это видимо философия азиатских конструкторов(Корея,Япы,Китай),исключения Лексус,Инфинити...а в остальных к сожалению всё очень дёшево,хоть сув хоть не сув.И даже если к примеру в Камри пластик мягкий и сама она едет мягко(правда по моему через чур),но посмотрите на дизайн торпедо-особенно если это араб:bad:,а новая Камри,авто года в Украине признали:bad:,на торпедо пластик под дерево из 90х и климат как магнитола Кенвуд начала 90х.Всё ИМХО,т.к.люди разные и кому то она тоже понравится,ведь находят своих покупателей Рено Калеос к примеру;).
А дизель с роботом 26$ стоит.

Re: Расставание с АУТом.
 

Ну если честно комфорт и управляемостье сдесь все находят баланс к примеру х-страйл комфортный но управляемость?
метал и покласка у японцев очень слабый это факт есть много причин этому
а колеос? вы ездили на нем?
какие там волшебные удобны сиденья
и к сведению на дизеле у колеоса стоит такойже автомат как на 3.0 аут

Re: Расставание с АУТом.
 

Для меня дизайн стоит не на последнем месте,поэтому что Калеос,что Икстрейл как по мне-катастрофа!Если говорить про управления Аута,то на фоне других кроссоверов он даже очень хорош,но даже С4 со своей мягко-упругой подвеской рулится намного лучше,хоть клиренс у него тоже не маленький как для легковой(170).

Re: Расставание с АУТом.
 

В принципе согласен. Только не согласе с камри. В этом классе все японцы отлично сделаны (аккорд, тиана, камри).
Блин, нам бы выши цены... У нас ваша машина стоит около 37 тысяч долларов...

Re: Расставание с АУТом.
 

камри как начали собирать у нас испортилась и как китайский будильник внутри

Re: Расставание с АУТом.
 

Я не про кач-во Toyota,а про интерьер-уж какой то он китайский,хоть и мягкий пластик.

Re: Расставание с АУТом.
 

А я то же расстался с аутом вчера (аут 2008 года, вариатор, минимальная комплектация, пробег 130 тыр.) Думал не продам, коцок много пробег огромный...но считаю повезло ...продал за 760тыр. И тоже к мицу не вернусь...дешевый бренд. Поскольку езжу по трассам взял новую тойоту камри элеганс плюс.что Что сказать...качество, приятные чувства обладания вещью...на серьезный аппарат типа туарега, диско 4 денег нет, но за 1 лимон двести решил что куплю лучще приличный аппарат от тоёты (еще раз говорю ощущения ....тишина, мощь, кожа, плотная подвеска, идет как крейсер, клиренс кстати 16 ( у рав 4, который мне тоже не понравился) 18, чем дешевую погремушку от мицубиши (аута), ниссана (х трейла) Я вот так считаю...То ощушение качественной вещи, что мне дала новая тойота камри дадут только дорогие внедорожники, а дешевку, еще раз повторяюсь, брать больше не буду...всем удачи и вовремя скидывайте свои ауты.....на вторичном рынке эта машина на очень большого любителя(с которым может и не повезти). Сугубо мое личное мнение. Не согласен с ДИМАН ...Камри салон очень качественный и на мой взгляд монументальный, в чем то немцев переплюнувший, и мягкий пластик там обшит кожей. А что лучше?...я ездил в новом Е-классе...критического превосходства в качестве перед камри нет...а ход и шумка практически одинаково...однако камри 1200 и в ней все есть, а мерс только начинается от 1870...да он и меньше как то что ли. Короче мое мнение Камри надежный комфортный ликвидный рабочий аппарат...По крайней мере, отездив 130 тыр на ауте, почти все на дальняк начиная с Москвы, лично для меня камри для этих целей гораздо(гораздо!) лучше аута...А по обгонам ваще лафа...только притопил и шестискоростный автомат многовенно ускоряет мягкую и плотную камри.... Аут тоже ускорялся....но гораздо хуже и гораздо разболтаннеее, что ли, хотя всегда подвеску держал в идеале...это жизнь и здоровье... Ну и напоследок как реальный вдаделец(бывший) аута на протяжении 130 тыр...Машина не подводила...но прошло 130 тыр и я уже боялся ездить на ней на дальняк, как бы чего не вышло....в частности с ресуросм вариатора на 150 тыр при при хорошем раскладе, ресурсе движка до 2 сот, ремни и т.д.. Короче твердый приверженец откатал новую машину до 120-130 тыр продавай бегом, но это если постоянно эксплуатируешья кая я ...а если в городе до работы и за город бухнуть, то она проездиет пока не сгниет, хотя не факт

Re: Расставание с АУТом.
 

Никогда не понимал смысла сравнивать внедорожник с седаном... Камри ни чем не выделяется по сравнению, например, с теаной... Не говорю про аккорд или опель инсигнию, так как они заточены под активную езду... А вот теана, ИМХО, даже лучше камри. Особенно салон и место сзади водителя.

Re: Расставание с АУТом.
 

В старой Кэмри салон как у китайца(дизайн),а у новой вставки под дерево-лично я ненавижу это...и ещё дизайн климат контроля:bad:.Рулёжка Кэмри V40 просто кашмар,руль и колёса живут разной жизнью.

Re: Расставание с АУТом.
 

Ну да, XL - отстой, а E-класс ничем от камри не отличается, понты для приезжих. :good: :biggrin:

Re: Расставание с АУТом.
 

К чему это-понты для приезжих и всё остальное? Тут никто не говорит,что Аут отстой!Просто всё познаётся в сравнении...пробуйте и другие машины,а не только Аут и тогда поймёте (может быть) о чём здесь толкуют!;)

Re: Расставание с АУТом.
 

Понты - не заметить разницы между Camry и E-Classe и при этом обнаружить огромную разницу между Camry и XL.

Re: Расставание с АУТом.
 

Разница между Кэмри и Аут действительно огромна-это совершенно разные машины,в чём то лучше Тойота, а в чём то Мицу...Аут не плохой авто,но только в сравнении понимаешь насколько плохи материалы и качество исполнения.Пару примеров,чтобы не быть голословным:
1.Жёсткий пластик,многие скажут что пофиг(и я так говорил),но...
2.Крутилки климата из пластика никакого и болтаются.
3.Дребезжащие сиденья задние.
4.Руль регулировка только вверх вниз.
5.Кожа на руле и на сиденьях не ахти(протирается).
6.Подвеска скрипит и это слышно в салоне и т.д.
Не хочу,чтобы кто то подумал,что я пытаюсь гнать на Мицу-я пытаюсь быть обьективным.К примеру у Ситроен есть свои минусы,вернее свой минус-это робот,он конечно хуже чем автомат в Ауте...но на сколько качественней сделан С4 и при этом дешевле в 1.5 раза!!!
P.S.Смотрел С4 AIRCROS переделанный ASX от Мицу-конечно внутри лучше материалы чем у Мицу,но всё равно теже крутилки климата от Мицу,пластик не такой мягкий как на НАСТОЯЩЕМ Ситроен,вообщем что то среднее получилось.

Единственное скучаю за форумом нашим...

Re: Расставание с АУТом.
 

1. Согласен полностью.
2. Не замечал такого, очень четко и тактильно переключаются. Ничего не болтается.
3. Может не повезло с авто ? Сиденья не дребезжат, бывает, дребезжит набор иснтрументов, аптечка и т.п. в багажнике.
4. Да, не очень удобно, сэкономил MMC, обидно. Хотя количества регулировок водительского сиденья хватает для удобной посадки и нивелирует отсутствие регулировки руля по вылету.
5. Пробег ~90 т.км., руль блестит, но не протерт, сиденья вообще как с новья (салон бежевый). Может просто хотя бы раз в полгода надо следить за ними, чистить и обрабатывать спецсредствами ? Обычно я их сначала мою средствами для чистки кожи, потом обрабатываю кремом для кожаных сидений.
6. Вообще ни разу ничего не скрипело в подвеске, хотя ничего там не смазывал. На 60 т.км. заменил рулевые наконечники, на 70 т.км. заменил втулки стабилизаторов, на 85 т.км. заменил стойки по кругу, ну и сопутствующие расходники (отбойники и прокладки под пружины).
На мой взгляд, XL наименее проблемный по подвеске среди одноклассников и не только. Только жестковат немного, хотя многое зависит от резины. Штатная Goodyear Eagle LS сама по себе очень жесткая и шумная. Поставил Bridgestone Potenza RE031 235/55/R18, как будто пересел на авто классом выше.

Re: Расставание с АУТом.
 

Это типа камень в мой огород?... Сергей ты давно на форуме а общаешься агрессивно и как дилетант... Я писал дословно цитирую свои слова-"я ездил в новом Е-классе...критического превосходства в качестве перед камри нет...а ход и шумка практически одинаково", из чего следует что мерс конечно превосходит камри но не критично, по русски понимаешь? А ты сам то на новой ешке и на новой камри ездил, что бы так агрессивно заявлять? Я думаю нет. Так вот проедь и ты со мной согласишься...

Я нигде не писал про огромную разницу между ХЛ и Камри, а писал, что(дословно цитирую)-"еще раз говорю ощущения ....тишина, мощь, кожа, плотная подвеска, идет как крейсер"-это мои ощущения от камри в сравнении с аутом, на котором я проехал 130т и кторый мне таких ощущений не давал, при этом ни разу меня не подвел.. И еще я говорил, что(дословно цитирую)-" на серьезный аппарат типа туарега, диско 4 денег нет, но за 1 лимон двести решил что куплю лучще приличный аппарат от тоёты", т.е. вот я почему взял камри.
Так что уважаемый Сергей учись слушать и аргументированно спорить, если конечно тебе есть что сказать. Мой тебе совет, не упирайся ты в свой ХЛ, фанатично не видя его недостатки, попробуй другие машины, если есть возможность...А недостатки есть и Камри и и Мерса и и у Бентли

---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:33 ----------

тут я с тобой согласен

---------- Добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:33 ----------

Именно то что я и хотел сказать

Re: Расставание с АУТом.
 

Вот немного про "приличные аппараты от тойоты":



По поводу "агрессии": всего лишь отметил, что не заметить разницы между машинами совершенно разных классов и обнаружить ее у одноклассников - понты. Только и всего. Не нравится это слово, есть пословица про соринку и бревно - выбирайте, что Вам ближе. Была лишь высказана точка зрения. Для этого и созданы форумы.

Re: Расставание с АУТом.
 

HOTRUS Сиденья дребезжат чуть чуть-но всё таки они дребезжат.
Подвеска,вернее пыльники на стойках скрипят у всех...
По поводу крутилок климата-посмотрите какие они у С4 и поймёте о чём я!
На счёт кожи руля...у меня машина 2007г. и там не много не такая кожа,как у более новых машин.
Могу ещё добавить про грязь дверных арок-на Ситроен был приятно удивлён чистотой после Аута-уплотнителей больше на С4.

Re: Расставание с АУТом.
 

:wall:Ноу коммент...:bye:

Re: Расставание с АУТом.
 

Да на хрена Ваши крутилки, если на Ауте я еду впереди и везде, где эта С4 со своими крутилками ползет или стоит. Смысл уловили? Так о чем еще поговорим?

Re: Расставание с АУТом.
 

По скорости не спорю Аут не медленная машина(сам разрывал на нём Х5 3,0 что бензин,что дизель и много других авто...),если посмотреть на авто с этой стороны,то конечно Аут лучше,но много ли Вы на нём гоняете?! Если много, то я бы задумался о более быстром авто,к примеру Focus RS. А про утверждение,что Аут едет везде-так я перестал эксперементировать после того как 3 РАЗА закопался в песке наглухо,спасла только лопата и Тойота Прадо.Поэтому говорить,что он едет везде: Неа:.Аут это белее менее быстрый и более менее проходимый-т.е. это что то среднее... К примеру мне хватает для города клиренса 170мм,а динамика с 40км/ч практически как на Ауте(крутящий 270нм),но разговор я начаинал про это! Я говорил о разнице в качестве материалов,управляемости,ощущениях премиум авто после Аута!Говорил о том,что С4 дешевле Аута,а машина сделана на порядок во всём лучше даже в мелочах:good:.Поэтому утверждаю ИМХО и не с кем не спорю и не доказываю свою правоту,просто Мицу дешёвый бренд,который у нас переоценён!!!Надеюсь и Вы когда нибудь это поймёте,а не поймёте-так мне всё равно в принципе. Не должна машина ниже классом и дешевле быть по большинству показателей лучше!!!:bye:

Re: Расставание с АУТом.
 

дешевле, дороже, переоценен, качество крутилок..., гонять, тащиться, объем багажника....... Всё для человека! Выбор есть. Мицу - просто и практично! Повыбирал, чтоб поменять, да и решил дальше гонять. Уж больно меня все параметры данного Авто нравятся. В аналоге, но с каким-то салонным комфортом - офигительно дорого. Для меня Авто - это мах 2 лимона, более просто нет желания тратить. Всё в отличном состоянии, а патамучто слежу, ухаживаю и деньги на это трачу. Пока так.

Re: Расставание с АУТом.
 

А новая каптива?
За меньшие деньги больше ништяков.

Re: Расставание с АУТом.
 

На Каптиве не ездил и даже в салоне не сидел- а так бренд для меня сомнительный,расход думаю больше чем на Ауте,экстерьер спереди не плохо,сзади никак.

Re: Расставание с АУТом.
 

При всех ее достоинствах, когда вы двигаетесь на Камри, то большинство тех, кто вас видит, считают вас водителем у функционера средней руки :)

Re: Расставание с АУТом.
 

Ну это бред-Кэмри нета машина...

---------- Добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:00 ----------

Наткнулся на интересный сайт по статистике продаж авто в мире http://www.best-selling-cars.com посмотрите,понятно что в Европе мицу не кому не нужен,но вот,что и в Японии его по продажам обгоняет Дайхатсу,Сузуки,Мазда и Субару-про Тойота,Хонда и Ниссан молчу вообще!Ниже только Исузу,которое больше автобусы делает и Лексус, ну сами понимаете почему,вот так вот!

Re: Расставание с АУТом.
 

Так жигулей продается гораздо больше, чем Ситроенов. И какой из этого нужно сделать вывод?

Re: Расставание с АУТом.
 

Вывод простой-Мицу лучший авто в мире! С Вами Сергей не интересно-ерунду всякую про жигули пишите не имеющее отношения к разговору,даже не хочется ничего отвечать:bye:

Re: Расставание с АУТом.
 

Вот не люблю я людей, пытающихся обкакать то, чем другие пользуются. Ну почему я гоняя на TREK не плюю в сторону STELS ? Где написано что митсу дешевый бренд ? Для меня жабоеды - шлак, но это же imho, которое высказывать прилюдно - мягко говоря некультурно. Вообще не понятна Ваша логика, если "Мицу дешёвый бренд", и "машина ниже классом и дешевле быть по большинству показателей" (про ситроен) то что тогда ситроен в сухом остатке? И опять, КАК можно сравнивать легковой автомобиль и недовнедорожник ? Про "3 РАЗА закопался в песке наглухо,спасла только лопата и Тойота Прадо" дык сдуру можно и письку сломать - гласит мудрость русская=). Я не буду размышлять про резину и прокладку между сиденьем и рулем. "Надеюсь и Вы когда нибудь это поймёте,а не поймёте-так мне всё равно в принципе." - короче улыбнуло =)

Re: Расставание с АУТом.
 

Да кто же сравнивает внедорожник с хэтчем-я говорю про качество материалов и про внимание к каждой мелочи в машине и об ощущениях и т.д.-я сравниваю БРЭНДЫ! И не пытаюсь обкакать Мицу,а просто говорю о разнице машин... будете в Крыму,заезжайте в гости и покажете мастерство по песку без лопаты и Прадо,тогда и поговорим о резине и прокладке.

Re: Расставание с АУТом.
 

...вот так "заявление":rofl::rofl::rofl:
уважаемый - вы точно аут эксплуатировали как водитель, а не как пассажир?:)

не думаю, что буду единственным, кто придерживается давно бытующего мнения - французы никогда не умели и не умеют делать машины:):lol: научатся ли?

Re: Расставание с АУТом.
 

Когда французы делали авто-япы ещё на велосипедах катались:biggrin:

---------- Добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:29 ----------

А о французах ЗАОЧНО я тоже был такого мнения,у меня почти джип Мицубиси... а Ситроен я выбрал из за того,что он дизельный и экономный,надоело платить за бешенный расход(конечно не как у СХ-7,но всё же у меня 5,5)-у вас то в России не такие цены! Ну а когда в салоне посмотрел С4,то понял на чём я ездил-красивый экстерьер,не плохая динамика и надёжность. Когда то для меня это было важней чем качество материалов,комфорт,удобство,расход,управление-чтобы авто чётко входил в повороты,а не стрекотал ESP и т.д.

Re: Расставание с АУТом.
 

Ну так и хорошо, что выбрали подходящий Авто. Вот только как-то по другому надо было ссобщить об этом, а то как-то не понятно начали..... Удачи.

Re: Расставание с АУТом.
 

Ну извиняйте если как то не так начал,просто хотел донести до всех,что я увидел в сравнении...

Re: Расставание с АУТом.
 

Да всё Ок! Сколько людей - столько и менений....

Re: Расставание с АУТом.
 

Вы хоть на одной французской машине ездили? Судя по написанному - нет.
После первого француза - Ситроен Ксара я купил японца - Хонда CR-V, потом был "Мицубиси" С-Кроссер))). Сейчас опять вернулся к чистокровным французам - дизельный С5 универсал. Для меня японские автомобили (для наглядного сравнения) - это Макдональдс))) Больше никогда японский автомобиль не куплю (как и в Макдональдс не хожу). Мицубиси в японской семье самый слабый бренд.
В С-Кроссере, как и в первом поколении Аута XL, есть только 2 достоинства - внешность и компоновка салона. Все остальное - сплошные минусы - шумоизоляция, комфорт, оделочные материалы. Для меня самый главный минус был запас хода. При быстрой езде по трассе запас хода 350-400 км. У С5 при той же скорости на трассе запас хода не менее 1000 км.
Проходимость XL и клонов слаба по причине наличия вариатора, в логике которого имеется защита от перегрузок.
После того, как в семье одновременно использовали 2 кроссовера пришли к выводу, что это не практично и не правильно. Это как круглый год ходить в демисезенной обуви-одежде. В результате пришли к С5 и Дискавери 4. Один закрывает дорожное направление, второй для поездок вне дорог.

Re: Расставание с АУТом.
 

Макдональдс, говорите?
Тогда французский автопром – ресторан, в которым работают криворукие повара и официанты. Вы приходите, садитесь за стол и понимаете, что это уже не Макдональдс, это другой уровень. Как все вкусно, как красиво.
… блин почему пуговица в супе? А почему салат такой соленый? Что за …? Перец в тирамису! Почему вы принесли чай, я ведь кофе заказывал. И хотя некоторые блюда были восхитительны, но осадок остался.
Французы действительно делают очень удобные, продуманные и высокотехнологичные машины, которые по задумке вроде должны превосходить японские. Но… постоянно ложают, причем по крупному. То PSA ставит ненадежный автомат, то турбомотор на 1.6, то этот долбанный робот, и т.д. и т.п. К чему мне удобный и комфортный салон, если робот в пробке всю душу вынимает?
Так, что дайте пожалуйста Бигмаг и картошку фри.
Хотя должен признать что именно с5 – замечательная машина. У вас ведь пневмо? Имел счастье прокатиться на ней как пассажир. С5 – по комфорту 2 головы выше Аута и Икстрейла. Но я в машине в первую очередь вижу верного друга, который и в грязи не спасует, и барахло с дачи вывезет и семью перевезет. 2 машины мне в семье не нужно. Поэтому я выбираю кросовер. Кофморт подвески тоже любл, поэтому Икстрейл.



По поводу С4. Не хочу никого обидеть, извиняйте если что... С4 - типичный середнячок С класса. Меня искренне удивляют люди, которые хвалят эту машину. Да тот же FF3 комфортнее и рулится лучше. Платить за С4 900 т.р.? Люди вы чего! Неужели человека настолько измотал Аут, что он готов его поменять абы на что… Акустика Denon, Розетка 220В? Это называется без штанов, но в шляпе…

Re: Расставание с АУТом.
 

даже слабее, чем Сузуки?

Re: Расставание с АУТом.
 

Да)))

---------- Добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:19 ----------

У С5 подвеска Гидроактив (сейчас уже 3+). Автоматы Ситроена достаточно надежны, хотя AL4 излишне долго задержался на конвеере. Сейчас ставят Айсин 6-ти ступеньчатый. Места в багажнике С5 ничуть не меньше чем в XLе, а вот для задних пассажиров теснее.
Проблемы с 1.6THP уже решены.
Роботы? Роботы у всех одинаковы)))
А от MacD у меня изжога)))))

---------- Добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:19 ----------

До С4 Ситроен делал классный автомобиль - Ксара, потом перешли на С4 и многое было изменено, в том числе и настройки шасси. С4-1 потерял драйверские качества Ксары, но хоть изюминку Ситроена сохранил. А новый С4 стал еще среднее.....