Re: Порвало "парус"! К чему готовиться?
 

Странно, у меня масла даже 4 л не хватает на смену, приходиться еще 1 л докупать из-за 200-300 грамм. А у тебя еще и остается с 4 литров 600 грамм, получается в систему ты заливаешь 3,4 л масла, при норме 4,3 л.

Re: Порвало "парус"! К чему готовиться?
 

Дык у тя же Мивек, у меня старый 4Г64 простой, не знаю но так всегда при замене масла, покупаю фильтр и масло в фирм магазине, там же пост замены, с 4 литров 600 грамм остается, тыщи 3 осталось до замены потом сфотаю, честно скажу хочу Митсубишевское масло родное(дороже на 50процентов) попробовать, но боюсь угробить движок там же 5/30 будет... у нас особых зим нет Каспий бережет.

Re: Порвало "парус"! К чему готовиться?
 

правило есть такое неписаное - ремень ГРМ и балансиров ВСЕГДА ОРИГИНАЛЬНЫЙ... кто не спрятался - я не виноват!

Re: Порвало "парус"! К чему готовиться?
 

Все ремни ставлю ДАЙКО, меняю через 40 000 - 45 000км. и не заморачиваюсь!
Ремни ДАЙКО 40 000км откатывают легко и состояние отличное, ролики GMB.
Вот как-то так!

Re: Порвало "парус"! К чему готовиться?
 

ниче не имею против дайко - бренд неплохой, но ....
дайко ДВА РАЗА на Лянче теме 2,0Турбо рвало через 5000-10 000 км с сопутств. затратами на ремонт головы ))) , а оригинал выхаживал скока положено - как-то так...
так что нуйвонафик, не так уж и дорого стоит оригинал

Re: Порвало "парус"! К чему готовиться?
 

Всем привет!
Расскажу свою историю. Тут у нас насыпало снегу немного и настроение отличное было. Полетел я на работу ну и все повороты старался в заносах проходить (соответственно движок крутился быстро, дабы иметь запас мощности) и тут, примерно на 5000т.об. движок умирает, выключаю зажигание, пробую снова (дернуть стартером) ну и на галстук. Притащил в гараж снял колесо, защиту, смотрю-порвался балансирный ремень (двиг.69), ГРМ цел, выставляю все по меткам, а метки не совпадают (ошметки балансирного ремня привели к тому, ремень ГРМ перескочил по шлицам. Снял клапанную крышку, проверил зазоры... Снял голову-загуты каждый второй клапан на впускном коллекторе. Вот такая фигня, а ремень балансирный прошел всего 55 тыс после замены. Щас заказал все впускные клапана, маслосъемные колпачки и прогладку головы, придет, буду все собирать-притирать!

Re: Порвало "парус"! К чему готовиться?
 

насколько я знаю то еще надо и направляющие клапанов поменять

Re: Порвало "парус"! К чему готовиться?
 

это лишнее