Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

классно,Вы теперь как белый человек =)))
я просто человек, который пытается считать бабло, вот и все и пытается понять целесообразность покупки чего бы то ни было...
я для себя пришел к мысли, что кос мне не нужен, и докатка на литье =))) а диалоги по мобиле в машине я не веду за рулем и супруге запрещаю...

---------- Добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:59 ----------

я и с лишними не считаю нужным брать полный фарш...
многие маркетинговые штуки навязываются нам, а некоторые от них в ладоши хлопают, не понимая что только что потратил 10к на просто игрушку...

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Полностью соглашусь! Руководствовался такими же критериями. К тому же камера и бликующий дисплей меня не впечатлили.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

А помне очень даже

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Каждому свое!

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Нормальный подход, все правильно:good: А мне что-то подсказывает, что многие тоже умеют считать деньги:) Собственно с чего я и начал разговор, говоря, что входит в стоимость 140 000 руб. Попробуйте посчитать если все опции, которые входят в Instyle (то что они вам не нужны я понял:))покупать и устанавливать отдельно, причем не колхозить, а делать качественно.
У меня возник к вам вопрос, а почему вы не выбрали комплектацию Invite? А если отнести к маркетинговым штучкам полный привод, то почему не Inform? Тема уже где-то обсуждалась. Еще раз подчеркну, что данный разговор уходит от названия темы, поэтому может стоит перенести этот кусок в отдельную тему: Выбор комплектаций 2.0

P.S. Ну а с жаной вы погорячились будь у нее блютус с хенсфрей, она бы вам благодарна была;), так как разговор по телефону превращается в обычный разговор, также если бы вы рядом сидели. Вы же ей вообще не запрещаете в машине разговаривать?:)

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Вот именно из-за жены меня и не устраивает система блютус с хендфри;)

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Каждый выбирает авто по своему усмотрению.
До этого владел мазда3,за 4 года ничего серьезного не ломалось.Но у меня в семье прибавления,родился второй малыш.И мазда3 увы,не потянул нас 4 людей.И выбор пал на митсу.Критерии были такие.
1.Японская сборка.
2.Побольше багажник
3.Клиренс повыше.
4.Экономичный Всё,больше мне ничего не нужно было.
Я выбрал 2.0,передний привод.Живу и работаю в городе.На природу выезжал,на дачу езжу,грязи были,но проезжал спокойно и с умом преодолевал препятствие, чтобы не закопаться в грязи.На трассе хватает мощности,по расходу 8 литров на 100.По городу 10 литров на 100.Места сзади хватает всем.Багажник устраивает нас.Подрастут дети,поменяю что нить на другое,а это уже другая история будет.

Да кстати,митсу XL все таки универсал повышенной проходимости.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

если сложно с логикой,то поясню =) по телефону нельзя в машине говорить
а хендсфри расслабляет, только рука свободно но внимание подгружает однозначно.
у меня 2 телефона, в каждом по 400-500 контактов, поговорить мне есть с кем.
но в машине мне кажется этого делать не стоит, кроме как она стояла бы на обочине

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Чет мне на трассе показалось, что у 2.4 никакого запаса мощности нет. Как бы на автомате совсем стремно обгонять, с лепестками веселее, но по нынешним фурам можно было бы и помощнее.

---------- Добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:47 ----------

Ладно жена, забавно когда весь двор слушает.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

:) А про логику вы кому адресовали?
А если человек рядом с вами в машине сидит и разговаривает, вас это тоже подгружает?

Мне очень понравился пост выше Легионера Максимуса, насчет выбора.

---------- Добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:51 ----------

:biggrin:

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

у Гранд Чироки тоже в ПТС написано, что универсал.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

А вот я бы взял и кожу и Кос и все что уже взял, только без псевдополного привода (где-то здесь видел видео из Германии, там и Рокфорд стоит и навигация и все-все, а кноки 4вд нет), мне он особо не нужен, а жрать жрет по любому, даже на 2вд эко. И брать, конечно, надо 2,4...меня менеджер в салоне развела, еще толком не было тест-драйва, а она мне "..мы ездили, никакой разницы почти нет, только налог больше и расход" вряд ли...я и послушал...она-то, видимо, понимала, что 2.4 по любому уйдут, а вот 2.0 в максимуме...хз... а когда мой пришел, поздно было отказываться, итак все лето без авто, плюс унитазный сбор маячил, плюс скидка была бы меньше...вообщем, много чего.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Да, да - зачем ей (жене) линяя информация....

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Что тут мучатся, денег нет бери 2.0 :)

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Кстати, объективности ради, к блюпупу у меня претензий совсем нет.
И голосовой набор порадовал,работает на отлично.

Часто такое слышу - но никак не могу понять, как оно происходит.
Я по блюпупу говорю - слышно только в салоне.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Парни у кого два литра и монопривод отпишитесь о динамике на трассе.совсем тяжко?

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

2 литра и полный привод (что замедляет динамику) - на трассе и в городе все очень даже гуд!

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

2.4 однозначно. 2.0 замучаешься потом продавать. Не всю жизнь же ездить . Посмотри инет .XL 2.0 валом. 2.4 и 3.0 на пальцах ;)

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

макся,Ничего тяжелого, вариатор адаптивный, пару раз "газ в пол" потом он сам шустрее реагирует на педаль.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

:good:

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Так в том то и дело что денег нет. Мульт наковырял но больше не найти

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

правильно. от чего появился 2 литра вообще - от экономиии, желании привлечь еще покупателей, которые не могли бы позволить себе мощные моторы, но им надо крупный кроссовер. и которым динамика в приниципе ровно. все ясно.

аут появился вообще сначала в 2006 г с мотором 220 л.с, потом для увеличения продаж появился 2.4. потом для еще большего расширения круга покупателей - 2.0.

и не надо спорить, не о чем. у каждого покупателя есть свой довод что купить - 3 литра, 2.4 или 2.0. каждому свое.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Что Вы хотите после этих слов услышать? Денег же тут на 2,4 л. не добавляют.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Могут сказать подкопи полгода и возьми 2:4

---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:05 ----------

У нас на тестдрайве два литра полный фарш по динамике показался мне как мой мерс со 136 лс.а на трассу не дпли выйхать поэтому я до сих пор неуверен хватит ли мне двухи с моноприводом

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

чорт, я бы взял чтонить тогда совсем бюджетное/вторичное, но чтоб полгода не ходить пешком, и неспешно уже подкапливал бы на чтонить нужное:)

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

А я не пешком я на w124 езжу просто вторую авту хотим в семью взять

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Ну не знаю, у меня второй авто - ФордФокус 2,0 на ручке, рвет любой кроссовер( и джип) на асфальте, привык к динамичной езде..идет 200 км запросто, жрет 10 л 95го, если тошнить то 6-7 литров.
После него 2,4 вообще не едет, хотя пока не кручу - обкатка...(((

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Что то не верится... У друга 1,6 на ручке... После 80 - это просто эпик феил... Машина ну вообще не едет. Я такого не ожидал никак... Мы чуть с ним не разбились, когда он на обгон пошёл :(:(:(

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

СергейМДХ,
Приезжай, прокачу, обалдееш от динамики 145 лошадей....на ручке.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Ну тоже сравнить недоджип с легковой машиной, не когда паркетники не будут быстро ездить, хотите денамики надо иметь два авто, одно легковое другое внедорожное.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

А как же Кайен Турбо? :)

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Взял 2.0 только из-за того, что 2.4 не тяну по ценнику... 2.4 на тестил - да разгон! Были бы у нас автобаны взял бы 2.4, а так гоняться негде... И так за две недели 3 камеры словил((((

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Присоединяюсь +1

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Тоже заказал 2 литра.:bye: У нас такие дороги чаще едешь себе 90-100 спокойно. Конечно охота вдать но как в первую яму влетишь сразу назад до "тошниловки".

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

У меня тоже Фокус 2,0, по паспорту 9,3 до сотни. АутХЛ 2,4 - 10,8 до сотни, АутХЛ 3,0 - 9,7 до стони. Забавно со светофора опускать любой АутХЛ. А ребята на них все амбициозные, как я заметил. Наверное внешность машины, особенно рестайлинг (ДжетФайтр) дает о себе знать. :biggrin: Не смотря на все это мне всегда нравился Аут. Тестил 3.0 давенько. По динамике не вызвал восторга. Тестил 2.0 ХЛ, очень напрягся, потому что так флегматично я давно не ездил. Прям очень напрягся, авто то нравится! Ну вот недавно Аут III 2.0 попробовал, потестил. Наверное многое зависит от менеджера(да и машинка полегчала и ускорилась на 0,7 с до 100 км). Он как втопил на узкой дороге с поворотом, я аж испугался, потом и меня подбадривал, типа давай дави не стесняйся, я и не стеснялся. Кое что понял по работе с педалью газа. Ну а теперь о динамике в городе. Никаких сомнений не осталось, в городе никаких проблем едет замечательно! Надо только научится работать газом. Есть небольшая пауза после нажатия педали и откликом. Ну это я еще не попробовал спортивный режим на переднеприводных Аутах 2.0 Короче я заказал себе 2.0 и не парюсь. Остается открытым вопрос, как 2.0 поведет себя на трассе. Но если почитать один из последних журналов "Купи авто", можно порадоваться за 2.0. Там его не опустили за загородный режим, как обычно делали с АутХЛ в СМИ.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

У меня был LX 2.0 MT, также вроде 9.3 по паспорту, равных почти не было, кроссоверы стоят в сторонке (что не турбо).
А Аут, что 2.0, 2.4 "губит" CVT, но бесспорно, что 2.4 объедет 2.0, просто разница мизерна.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Ребят можете ругаться, можете обзываться, реально были бы деньги купил 2.4, не нравится рев движка на высоких, понимаю что чиповка вариатора решит эти проблемы, но все же, нужен мультируль, нужны доп подушки безопасности, думаю что 2.4 едет все же по другому как здесь пишут, в плане рыка и звука, ну а остальное там в комплектации имеется...
я еще спорт режим правда не пробовал, после нулевого ТО испорбую... если не в катит, обязательно перечипуюсь

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

А как он его губит, никак не пойму?

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Как, стараться держать обороты на минимуме, ранние переключения, все в угоду экономии топлива.
Из-за этого динамика отлична, нужно ускориться, времени больше надо, пока с 1.5 т. об. стрелка поднимется, да еще и поднимается, а авто не едет, с 3.0 все по другому.

Re: Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Заезжал с 3.0. до 100 км в час пару корпусов разница. Вот после 100 - да, начинаешь чувствовать объём. А до 100 км в час аут просто выпригивает из-за автомата, а дальше до 90-100 км в час почти не отрывается... Так что варик, как раз, очень классная штука. Просто из-за его требовательности к плавности он задушен. В принципе, меня этов вообще не напрягает, так как уже прошёл этап, когда со всеми заехать хочется :)