Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

хм простите не понимаю а каком конкретном качестве меди идет речь?в нашем случае?корозостоикость?теплопроводимость?токопроводимость? как сказал - а он поверь. очень авторитетный человек в этой сфере.

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

Китайские прищепки только на вид такие суровые, самой меди в них не много, 300А они точно не потянут. (Экономят, нехорошие люди...)
Думаю, что в электромагазине можно подобрать нужный кабель. Особое внимание я бы уделил его изоляции, поскольку в этих цепях нет предохранителей и до пожара,(3 раза тьфу), не далеко.
Надо, кстати, и к себе с проверочкой заглянуть, раз они там перетираются.....

---------- Добавлено в 01:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:29 ----------

Уважаемый! Сколько лет и пробег у Вашего авто?

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

madmax181, читать умеете?конкретно за эти китаиские прищепки я уверен.они прошли краине суровые испытания.и они не первые и даже не четвертые на моей эксплуатации.просто у меня всегда в машине есть коплект проводов..привык помогать на дороге)).поэтому и сфоткал и порекомендовал- как себе.

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

Я Александра Козлова тоже уважаю, как специалиста, поверьте!
Я не говорил про какую-то специальную медь. Я говорил про чистоту меди в отечественных медных многожильных кабедях, типа КГ, ПВ. Понятное дело что в подкапотном пространстве они дополнительно защищаются термостойкой гофрой.
И потом кто подтвердит, что провод на китайских пусковых проводах соответствует заявленным критериям масло-термостойкости?
Всё сказанное, лично моё мнение и перубеждать я никого не собираюсь :punish:

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

:biggrin::punish:мы так и не поняли друг друга.

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

1- И читать и писать, еще в школе научили.
2- Метр толстого (вплоть до сварочного) кабеля в любом случае обойдется дешевле и главное надежнее, чем китайские прищепки.
3- хозяин - барин, ему и выбирать материалы и способ ремонта.

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

на том и порешим
3- +100%

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

PEACE Вам, братья!!!

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

Благодарствую!
А в каком месте там проводка трется?

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

Трется не у меня. У меня заламывается))

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

блин ,ребят, чеснослово .я ваобще удивляюсь)) машинки у нас вроде не дешевые.не старые...производитель салидный..марка пристижная..сделано в японии.. дачтож столько касяков и детских болячек..:biggrin:

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

Глобализацией это называется..... Глобально, по всему миру все хорошее в дерьмо превращается... Японцев уже под Питером делают, фольксваген в Калуге, мерс на Туретчине - вот и результат.... 80% запчастей производится на левом производстве и только пакуется в фирменные коробки. У торгашей один закон - не обманешь - не продашь....

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

Машинка 2004 года, пробег 220000 км, а что? есть сомнения что такое могло произойти? Если есть то могу их развеять, сегодня с точно такой проблемой ко мне обратился знакомый, я рассказал о своих приключениях, он нашел тоже перетертый кабель только в другом месте, ближе к водителю, а у меня было ближе к пассажиру.

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

Офф: Не удержался... Если речь идет о таких болячках, то это на самом деле не так страшно. Вы посмотрите на форумах других машин, какие у них болячки :what: Сразу полегчает :rofl:
У тех же самых Фориков, ХТрайлов, Кашаков, Вольвов и т.д....
Я конечно, не утверждаю, что Аут самая лучшая машина, но множество других машин ушибленные с новья.

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

В нашем мире все возможно... Просто прикидываю, когда такое можно ожидать. Еще годок могу спать спокойно.

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

:biggrin:не полягчяет,я уже *вляпался*поверьте еслиб у меня аут был первой машиной)))а он 8 или 7 среди иномарок))и с каждой машиной я был в клубах)..тоесть видел их болячки изнутри...я не хаю аут.я сам на нем ездию:biggrin:.я возмущяюсь как такие вещи ваобще происходят у призводителя такого уровня:o_o:.и побольшому счету мне пофигу что у *У тех же самых Фориков, ХТрайлов, Кашаков, Вольвов и т.д.... *еслибы они хоть както были интересны мне, навернобы я купилбы одну из них..но я на митсу:pilot:насчет страшно не страшно..ну не знаю..кто чего боится- я вот боюсь как у одноклубника в таиге,случилось- обрыв балансировочного,попадпание на грм, проскакивание грм и мертвый двиг в попе мира!и это с каждым может случится потомучто такая кострукция двигла-типа как в жиге классик болячка ,успокоитель разбивается и на звезду колена попадает цепь проскакивает- мертвый двигло))я и мотор могу сам перебрать,лишьбы инструмент и запчасти были под рукой и недаибох оказатся в попе мира при этом)...

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

Как раз в ней самой мы и проживаем в сей момент.... А где живем, на том и ездим. Конструкцию привода балансировочных валов я тоже считаю очень неудачной. Хоть бы какой-нибудь кожух разделительный поставили, ироды нерусские...
Может для Японии это и катит, там, где авто меняют каждые 3 года, а в условиях Рассеи, с 40 градусными морозами и тайгой непосредственно за МКАДом - весьма стремная конструкция...Однако мы имеем то, что имеем и единственным выходом вижу только более частую замену всех этих ремней и роликов...

Re: Проблема связки генератор-аккумулятор!
 

да как купил поменял все полным комплектом с всей сопуткой.все расходники и смазки жижи..какие уж тут шутки.не вижу смысла судьбу за коки дергать))))остается верить что все это -хорошего качества)))вроде ориг ставил...