Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Я думаю, не должно такое масло с завода идти. Это они специально тебе такую табличку повесили, что бы потом на замену развести!

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Не думаю. Инженер сказал, что такое масло на заводе льют для Европы.

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Как для Европы? У них там что, выше +15 не бывает? По идее, это чисто зимнее масло для Сибири. Мало ли что инженер сказал. У него откуда информация? Пусть бумагу покажет (если хочешь докопаться до истины).

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Сейчас созвонился с дилером, завтра днем подъеду пообщаться с мастером, там видно будет. Насчет бумаги-попробую!
А вообще на период обкатки обычно масло не слишком густое заливают, чтобы продукты износа лучше вымывались, так сказали мне знакомые. Может поэтому ...
Я вот подумал, если это правда и льют на заводе, то наверное не мне одному? Другим видимо об этом не говорят? Или начали лить с сентябрьских поставок?

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Приехал от дилера. Масло это сказали заливают на заводе ВСЕМ с февраля месяца. Вроде полная синтетика. Обещали бумажку по маслу найти и прислать-жду.
Удивительно, но до меня, якобы, никто данной темой не интересовался (у Рольфа во всяком случае).
Полазил по Интернету, америкосы тоже это масло обсуждают, им вроде тоже его льют. Есть также ссылки на марку mitsubishi Dia Queen 5W20, фото канистр, класс SL, энергосберегающее - выше только звезды.

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

но масло то жрёт с рождения-после то-0 прошёл 10тыс.и литруху уже влил!

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Первый раз слышу, буду присматривать за своим. Спасибо предупредил. А то я в Мазде сначала проверял, потом перестал-за 15.000 доливал грамм 200

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Ну ерунда, понимаешь ли... У меня всё отлично, ни капли не пропало.

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Вопрос к спецам: а какое масло лучше использовать на 3-литровом XL-е если зимой минимальная температура +15 (и то ночью), а летом максимальная под 50.

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

DIXX, ты из Эмиратов?!!! Там появился XL? Почему тогда на сайте продавца Митсубиши его нет? Спрашиваю, т.к. хочу прикупить у вас некоторые допы.

А на твой вопрос: fully synthetic 5W50 любого производителя - у нас насильно такое заливают от Mobil, хотя нам можно и попроще. Можно 10W50 (не уверен что такое есть).

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

кастрол RALLY FORMULA 20W-50 FULL SYNTETIC- синтетическое летнее масло

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

У меня официалы льют мобил какой-то 5W50 кажется. Мне ваще пофиг, они-то должны знать чего делают.

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Оказывается даже и такое есть! Самое оно для Эмиратов.

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

XL появился, но 2,4 литра. Первую партию 3,0 они почти всю скинули на экспорт. Я покатался - понравилось. Жестковато на 18 дисках, да и резинка Гудьир по-моему не верх инженерной мысли, но на наших дорогах можно нормально ездить. Заказал себе, должен получить во второй половине октября. А вот масла такого у нас нет. Я в Легаси лил Castrol Edge Sport 10W60, такое не подойдет?
Насчет допов. Хочу сразу поставить боковые молдинги по низу дверей. Идут как оригинальные аксессуары (MZ385532EX), а то у нас индусы скоты любят дверями соседние машины бить (((. Компания за них объявила 235$, в наличии нет, заказ месяц. Знаю где взять дешевле, завтра пробью... если кому интересно - потом отпишусь

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Dixx, ну, наконец, объявился! А я думал, пропал.

Масло подойдёт, даже очень. См. личку. (температура!) :blush:

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Castrol Edge Sport 10W60, такое не подойдет?
подойдёт

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

А по мануалу какое масло рекомендуют?

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

До ТО-1 2000 км, а масло на минимуме - встал вопрос о доливке 1 литра.
Согласно сервис-мануалу, надо лить (имхо, такое и залито первоначально)
Похоже, 0W-30 у нас не самое распространенное масло, да еще и эти 50501/50601 не у всех имеются.
Отсюда пара вопросов:
1. Можно ли мешать масло разных производителей? Это на случай, если я найду 0W-30 с необходимыми характеристиками.
2. Можно ли долить что-то из более распространенных синтетических масел?

Нашел ответ сам...

Цитата:

К чему может привести замена масла 0W-30 на 5W-40? Все зависит от типа двигателя. Если это мотор VW, где требуется масло с вязкостью по SAE 0W-30 и допуском VW 503.00/506.00, то переход на масло с вязкостью 5W-40 (а оно еще и не имеет допусков VW 503.00/506.00) может привести к так называемому процессу желирования. В результате забивается масляный насос и наступает масляное голодание двигателя, вплоть до его полного заклинивания. Происходит это из-за того, что в 5W-40 используется большее количество вязкостных присадок, чем в 0W-30, и оно имеет меньшую высокотемпературную вязкость HTHS на сдвиг - < 3,5 МПа. Желирование связано с тем, что конструктивно пары трения в двигателе (с очень маленькими зазорами) и масляный насос не рассчитаны на применение более вязкого масла, которое не проходит в малые зазоры и «взбивается», образуя кусочки «желе». Если же производитель двигателя не указывает дополнительных требований к маслу (в частности, вязкости HTHS, рабочей вязкости, специальных допусков по эксплуатационным свойствам), то переход на масло с вязкостью 5W-40 приведет к небольшой потере энергосберегающих свойств (зато повысится защита от износа при высоких температурах), а зимой немного увеличится износ двигателя при холодном запуске.

Похоже, придется провести лигбез манагеру:diablo:

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Вот не плохая инфа --- советую почитать и вопросов станет меньше ... :)
http://www.nippon-auto.ru/eneos/

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Не согласен на счет густоты масла! Насколько я знаю 5w50, а тем более 0w50 гораздо жиже (извините, ниже плотность), чем у 10w40.

ALF сравнил характеристики вязкостей масел Valvoline SynPower 0W40 и 5W40.

Вязкость при 100с 0W40 = 13.3
Вязкость при 100с 5W40 = 14.7

Вязкость при 40с 0W40 = 73
Вязкость при 40с 5W40 = 88

Индекс вязкости 0W40 = 183 (это что 0W даже более летний?)
Индекс вязкости 5W40 = 174

Только сильно отличается вязкость холодной прокрутки у 0W40 при -35 <6200, а у 5W40 -30 <6600

http://www.valvolineeurope.com/ftp_pi_sheets/public/01.%20Passenger%20Cars%20Motor%20Oils/SynPower/Synpower%20l.pdf

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Предлагаю ознакомится, что такое вязкость и что означают маркировки масел - http://www.motor12.com/downloads/sae_classification.doc
По маслу 5w50 - http://www.sibland.ru/catalog/mobil/...motorextra/163
По маслу 0w40 - http://www.sibland.ru/catalog/mobil/...motorextra/161
А вообще по многим маслам - http://www.sibland.ru/catalog/mobil/car/motor
Но надо помнить что стоимость 0w40 больше, чем 5w50 в два раза.
Читайте и выбирайте сами.
Если кому понравилось, не забываем про кнопочку.:friends:

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

:rofl:

0W и 5W более морозостойкие если на пальцах -35 и -30 соотвественно...

Чем выше число после W тем оно гуще при рабочей температуре двигателя, тем сожнее его прокачивать, чем тяжелее крутиться двигателю...
Лить масла выще w40 в овощные двигатели... не только не имеет смыла в 100% случаев но черевато для мотора...
5w50 10w60 льют в высоконаргуженные раллийные двигатели... остольное от отсуствия понимания (ума если хотите)
На всех новых авто ваще рекомендуют энергосберегающие 0w20 лить как самые жидкие. Менее жидкое - менее расход - менее загрязнение ОС...

Ну такие ето истины просто стыдно не знать :punish:

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Вот и ознакомьтесь ;)

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

у нас ОД льет 5W50 mobil

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Я то читал, а ты? Маркировка масла существенна для миниралки, а не синтетики. Читай внимательно первую ссылку http://www.motor12.com/downloads/sae_classification.doc
Степени вязкости SAE
Эта классификация подразделяет моторные масла на 11 классов вязкости:
на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и
5 летних (20,30,40,50,60) классов вязкости.
Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером xxWxx, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства (прокачиваемость масел при низких температурах), а второй - определяет вязкость масла при рабочей температуре двигателя (диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С). Индекс W ("winter", то есть "зима") означает «зимнее». Чем больше разница между двумя цифрами, тем равномернее будут характеристики масла при изменении температуры.
Например, SAE 10W40, где: 10W = зимняя степень вязкости, 40 = летняя степень вязкости
Чем меньше число перед индексом W, тем меньше вязкость и тем легче пускается двигатель зимой (т.е. тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя). Чем больше число после индекса W, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании.Однако вязкость всесезонных масел изменяется не сильно, т.е. смазывающие качества как летом так и зимой остаются достаточно высокими.
Серия всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.

Чтобы не ошибиться в выборе масла к зиме, полезно помнить так называемое «правило 35». Надо из числа 35 вычесть зимний индекс вязкости (первую цифру в обозначении вязкости масла), к получившейся цифре приставляем "минус" - получите предельную температуру прокачиваемости масла. Например, масло 10W-40 (летний индекс 40 роли не играет) сохраняет текучесть до -25 градусов по Цельсию (35-10=25).
Правило 35 идеально применимо к минералке, но, к сожалению, мало подходит для оценки синтетики - у нее совершенно особые вязкостно-температурные характеристики. Применение синтетики или полусинтетики как правило меняет это соотношение, понижая температуру пуска еще на 5 градусов. Так, например, синтетика класса 10W-40 может быть рассчитана и на -50. Вообще, синтетика всегда холоднее минералки того же класса вязкости, поэтому с ней ошибиться (и замерзнуть) почти невозможно.

Необходимо обратить внимание на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления маслоприемного тракта и многих других конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификации водителя и др.). Каждая автомобильная фиpма с учетом типа двигателя pекомендует свой диапазон пpименения одного и того же масла в зависимости от темпеpатуpы окpужающей сpеды. Этот диапазон обязательно указывают в инстpукциях по эксплуатации.
MOBIL 1 5W50 имеет следующие одобрения производителей оборудования:
Daimler Chrysler229.3PorscheОдобреноVolkswagen505.00
Типичные показатели
SAE Класс5W-50
Вязкость кинематическая, сСт, ASTM D 445 при 40 0C - 104.9
при 100 0C -17.5
Индекс вязкости, ASTM D 2270 - 184
Зольность сульфатная, %мас., ASTM D 874 -1.2
Вязкость при 150 0C при высокой скорости сдвига, мПа с, ASTM D 4683 - 4.21
Температура застывания, 0C, ASTM D 97 - (-54)
Температура вспышки, 0C, ASTM D 92 - 236
Плотность при 150C, ASTM D 4052 - 0.859

Типовые характеристики

Mobil 1 0W-40

КлассвязкостипоSAE 0W-40

Кинематическаявязкостьпри 40оС, сСт - 71

Кинематическаявязкостьпри 100оС, сСт - 13.5

Индексвязкости - 196

Динамическаявязкостьпри 150оСипривысокойскоростисдвига, сПз - 3.6

Температуразастывания, 0С - <-54
Температуравспышки, 0С - 230



И здесь я говорю не о том какое масло лучше, а о возможности применения без отрицательных воздействий.
И tolivan твой перл :
"0W и 5W более морозостойкие если на пальцах -35 и -30 соотвественно...

Чем выше число после W тем оно гуще при рабочей температуре двигателя, тем сожнее его прокачивать, чем тяжелее крутиться двигателю...
Лить масла выще w40 в овощные двигатели... не только не имеет смыла в 100% случаев но черевато для мотора...
5w50 10w60 льют в высоконаргуженные раллийные двигатели... остольное от отсуствия понимания (ума если хотите)
На всех новых авто ваще рекомендуют энергосберегающие 0w20 лить как самые жидкие. Менее жидкое - менее расход - менее загрязнение ОС...

Ну такие ето истины просто стыдно не знать :punish:"
выше приведенной информации, как то не очень грамтный. Он просто вводит в заблуждение о свойствах синт.масел.
Я на 5W50 уже 5 машин откатал, и ни одна ни в один мороз и жару по маслу не капризничала.Более того на ВАЗ 1111 уже почти 300 т.км., без кап.ремонта. И двигло работает как новое.Вот так:Data_204:
Звиняте за большой пост. Просто не все по ссылочкам хотят бегать.

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

а мне пофиг что там Рольф заливает. :)
машина на гарантии. пусть что хочет, то и заливает.

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

У нас, братка, так не канает. Если масло не нулевочка, может в морозец аккумулятора не хватить. А морозцы у нас с -30 начинаются:cray:

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Вебасто рулит!;)

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

ну у нас Рольф льёт 0W40
так что в зиму и летом - самое оно.

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Ну вот всем и понятненько. Кому что нравится тот то и льет. С учетом региона эксплуатации и толщины кошелька. А то начали друг друга учить уму разуму:biggrin: . Я думаю, что любой прочитав эту темку уже не задаст вопрос , а что лить.
Кстати. Кроме МОБИЛА ни кто ни чего не предлагал. Значит Мобил рулит?
Темка еще на ... - цать постов:Data_204:

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

сервисную книжку открывал? что там написано? ;)
считаешь, что ОД будет долго фантазировать на тему "что залить в XL"? Или есть граждане, которые наплевав на 100ткм гарантии, станут обслуживать авто стоимостью около миллиона рублей сами, в гараже? :Data_57:

А бренды масла сравнивать - получится что-то вроде "кто круче":
Орбит или Дирол
Пепси или Кока
Блендамет или Колгейт
:biggrin:

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

В Питере на Галант Авто льют ещё и Кастрол вот их ответ:;)
ММС рекомендует использовать моторные масла классов А1, А2 и А3 - по классификации АСЕА и SG или выше - по классификации API. Выбор конкретного производителя и марки масла не ограничен. Упомянутые Mobil 0W40, 5W50 и Castrol TXT 5W30 полностью соответствуют рекомендациям Mitsubishi Motors. Кильдеева София

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

5W50 не очень правильно. Японские моторы (за исключением турбодвигателей) не любят высокие вязкости. Мицу для жаркой погоды (+30 и теплее) рекомендует xW40 - это есть в мануале. К слову 0W40 мануал тоже не рекомендует. Но из того, что предлагает рольф (5W50 и 0W40) это меньшее из зол. oWxx нужно только там где оно нужно. Те когда -30 каждый день.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

а чем минералка не устраивает? собственно?
Про гидрокрекинг ваще слышали хотябы краем уха?
Факт 1 для размышления... процентов 90% если не 95 приходящих авто с японии с ПР... с минералкой. Что указано в сервисной книжке либо на наклейке под капотом.
Факт 2 для размышления, 99% родных оригинальных масел - минералка (гидрокрекинг) с классификацией SM (!) а вы много виделе синтетики с классом SM ?

Господа, не нужно весьтись на мартетинговые уловки, на неразбирающихся расчет и делается... а таковых 99.9 % к сожалению.
и еще. не нужно путать совдеповскую минералку с тем продуктом что идет на рынок сейчас ;)

ps в прошлый авто Subaru forester XT (turbo) 2 года лил оригинальное масло Subaru SM 5w30 (минералка) круглый год,.. а у нас нынче зимой к примеру было за -30... дак вот при такой температуре масло было более текучее чем Castrol TXT 5w30 (100% syntetic) и что более важно гораздо быстрее "отходило" с повышением t
После 2х лет двигатель работал как часики.

После всего этого подобные заявления вызывают только улыбку :)

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Ну приплыли... Давайте теперь хвалить минеральное масло!... :nea:

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Ну во первых а почему бы и нет? (предрассутки не в счет!)
А во вторых, перед тем как сказать что нибуть против, неплохо было бы разобраться для начала в том "ху из ху"...
Ну и в третих... я не думаю что японцы такие дебилы и все повально катаются на минералке :)

Я не говорю что давайте все дружно лить только минералку... нет!
Я против неоправданых обвинений основанных только на собственном неведении/ непонимании

Да еще чуть не забыл... большинство европейских производителей делит свои синтетические масла на:
а) Syntetic
б) 100% syntetic (fully syntetic)
Не задумывали почему?! ;)

Ответ с одной стороны прост, а с другой вызывает иные, недружественные чувства... в евпропе принято выдавать гидрокрениговое масло (минералка сверхвысокой очистки) за синтетику (как пример BP Visco 5000, Castrol Magnatec и т.д.), и только действительно стинтезированые масла называют 100% syntetiс...
Все потому что, гидрокрегинг уступает 100% синтетике только по одному параметру - стойкостью к окислению, и через 10-15 тыс терят свои свойства, и только настоящая синтетика позволяет создавать масла категории Long Life с интервалом замены до 30 тыс км!
Миром правят маркетологи, и вашим кошельком тоже ;)

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Я не знаю что там у вас за синтетическое масло, которое хуже минералки, может и фигня попалась. Я тоже встречал бутылку антидепресанта Castrol, который при -30 не лился из бутылки. Наш ОД специально закупает в Финляндии и везет сюда масло. Им нафиг не надо лить г.. в гарантийные машины, тем более, что они накручивают еще с этих продаж. А так из покон веков заведено, что синтетика лучше, тем более в наших северных условиях.

ЗЫ: в какая в Японии на улице средняя температура?

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Ему про фому он про ерему... :)
Я написал факты, дальше дело хозяйсвое принимать их либо нет.
В японии как и в РФ множество климатических зон... на северных остравах в горах гораздо холоднее чем в Маскъве ;)

Насчет испокон веков... очень конструктивный аргумент. улыбнуло :)

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Уболтал языкастый! Буду теперь думать про наши "недорогие" синтетические масла, что они минеральные, просто вот хорошие такие они, но минеральные. :)

Ответ: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Каталитический гидрокрекинг (hydrocraking) - процесс получения базовых масел с высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига.
Масла гидрокрекинга защищают от износа иногда лучше, чем синтетические. В ходе процесса обработки одновременно или последовательно протекает ряд химических реакций, в результате которых значительно улучшается молекулярная структура масла, усиливаются стойкость к механическим, термическим и химическим воздействиям. Гидрокрекинг является одним из самых перспективных методов улучшения свойств масел.

Совершенствование базовых масел проводится по двум основным направлениям. Первое, при котором масло очищается только до такой степени, чтобы в нем осталось оптимальное содержание смол, кислот, соединений серы, азота и, дополнительно, вводятся присадки для улучшения некоторых функциональных свойств. Такой метод не позволяет получить масла достаточно высокого уровня качества. Второе направление, при котором базовое масло полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация методом гидрообработки (гидрокрекинга , гидроочистки и др.). В результате получается масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров).

Заметь все это написано про современную "Минералку"

Справедливости ради нужно заметить, что только малая часть минеральных масел изготовлена по технологии гидрокрекинга... и стоит оно не меньше хорошей синтетики ;)

Повторюсь, гидрокрекинговая минералка ка правило соотвествует спецификации по API SM или SL т.е. высшей категории качества и эксплутационных свойств :good: Вот тебе и минералка...