Re: Паджеро4 2013MY
 

Насчет унификации моторов с Аутлендером не понятно.Если речь идет о замене бензинового 3л 178л.с. на 3л. 220л.с. то это вполне нормально. Более мощный и современный мотор Паджеро лучше. А гибриды и электричество для Европы. Не думаю что к нам будут поставлять гибриды - нет спроса.

Re: Паджеро4 2013MY
 

У японцев очень необычные традиции маркетинга. Они проводят какие-то исследования, и делают на основе их необычные выводы. Мне кажется, от них ожидать можно всё что угодно. Просто не вполне понятно, как именно сделать из Паджеро гибрид и при этом сохранить его схему полного привода (с раздаткой и блокировками).

Re: Паджеро4 2013MY
 

а зачем?) это лишние механические потери, а два электродвигателя, установленные по осям, решают те же задачи проще и лучше, хотя бы потому, что максимальная тяга на электромоторе уже с ноля оборотов. посмотрите схему PHEV на тележке аута. батарея небольшая совсем.
другое дело, что холод, для существующего превалирующего типа батарей, весьма критичен. вон, в штатах сейчас были заморозки, ох там народ бушевал про гибриды и чистые электро))) сразу же колоссальная потеря дальности хода. но на пхев-е вроде бы не Li-ion и свой генератор на борту.

Re: Паджеро4 2013MY
 

Как вариант - задняя ось на электротяге (причем отдельные моторы для колес), передняя на ДВС. Исчезает часть трансмиссии под днищем (раздатка, карданы, задний редуктор), но появляется место для аккумуляторной батареи.