Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

На ТО-0 поменял масло Mitsubishi 0-W30, машина тише работает

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Как то так , но с 9 го Лансера . :bye:

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

не менял 5-W40, -32 утром во дворе (без прогрева ночью) с автозапуска Старлайн заводится без проблем, и с кнопки тоже, детонации, троения и прочих чих-пых нет. Прогреваю 15 минут в салоне температура повышается до -1 +4 градусов, разогреваю варик по секунд 20 в режиме D и R и потихоньку качу примерно 1 км, далее прибавляю газу на ходу намного быстрее прогревается двигатель и салон

---------- Добавлено в 12:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:15 ----------

а морду не закрываешь?

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Знаете - очень малый срок эксплуатации . По ощущениям в начале холодов и не буду . Жизнь покажет - на Лансере даже и мысли об этом не было ...:good:

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Вложение 82463Вложение 82464Вложение 82465
Вложение 82466
у меня как то так...

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Просто кладется сверху без какой либо фиксации?

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

не просто кладётся, а нежно так укутывается, как сынулю или дочку перед сном, и перед закрытием капота чмокаешь в крышечку закрывающую заливную горловину для охл. жидкости... и до завтра родная...:) (да, без какой либо фиксации).

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

:good:!!!!

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

+500K

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Ни коим образом не отговариваю уже решивших поставить вэбасто или эбершпрехер (гидроник). Всего лишь поделился опытом эксплуатации и своим мнением. Ещё надо учитывать, что при столь низких температурах "мёрзнет" не только двигатель. Густеет масло в АКПП, раздаточной коробке, других элементах трансмиссии, промерзают элементы подвески, что ведёт к выходу из строя этих узлов и механизмов, выдавливанию сальников, "пробиванию" стоек. Есть специализированные пакеты для суровых регионов. Это и двойные стёкла, и подогрев элементов подвескм, подогрев АКБ, топливных магистралей и фильтров, нагреватели "жижы" трансмиссии и т.д.. В своё время имел небольшой опыт подобной эксплуатации, так что знаю не по наслышке. Всё это весьма затратно, но если от подобной подготовки зависят жизнь и здоровье, то тут не может быть лишних вопросов... ИМХО.

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Ещё не менял, пробега 600 км, на ТО-0 залью 0w-30

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Поменял. ОД говорит летнее масло залито. Если летнее, то велика вероятность, что даванет сальники в мороз на холодную...если стоит в гараже, где-то до -10, то ничего,...как-то так....

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Я сегодня к од напрашивался денег отдать за то 7500, послали, сказали и так все ништяк будет.
В свое время с нормальным маслом сальник давануло, мне так не понравилось!

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Мне залили оригинальное Mitsubishi 0W-30 на ТО 3000. Пока не понял, но почему-то кажется, что с так называемым обкаточным в -20 заводился как-то полегче...((( Но понаблюдаю дальше. Сегодня ночью до 30...

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Денег своих она однозначно стоит. Поломки (при квалифицированной установке) крайне редки. Моя уже вторую машину меняет, возраст у нее 8 лет. Для профилактики разобрал, горелку почистить, как оказалось зря разбирал, все очень даже прилично.
Хорошая АКБ нужна всегда, конкретно ваш случай сейчас рассматривать уже поздно, но как правило АКБ разряжается либо из за в ручную увеличенного времени работы отопителя, либо из за вентилятора печки включенного на большую скорость. Для беспроблемного запуска, обычно хватает 15 минут работы отопителя, дальше уже комфорт (из серии - яж отопитель поставил, в салоне должно быть как в рекламе, жарко).
Эксплуатация любого АКБ не предусмотренной производителем конструкции (GEL, AGM VRLA итд) запрещена! Ваш генератор не рассчитан на зарядку любых АКБ кроме кислотных, ваш генератор выдает слишком высокое напряжение, и не адекватный ток для заряда этих батарей. Он просто их убивает, они кипят, а это конец. У гелевого АКБ из за кипения гель разжижается, и обратно не восстанавливает своих свойств.
Любое устройство надо грамотно смонтировать и правильно им пользоваться.
Мой пост не в вашу сторону негатив, устройство действительно должно правильно монтироваться, тогда оно будет работать, к сожалению часто наплевательское отношение установщиков приводит к таким настроениям покупателя.

---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:40 ----------

Не вводите людей в заблуждение, эбершпехер потребляет ровно столько же, электричества, и если не изменяет память чуть больше топлива. Все остальное варианты подключения к климату, от этого сильно зависит общее потребление энергии.
Тут надо распробовать, мне очень даже комфортно с отопителем, а значит нужен :good:
Жалко тех ребят которые заводят авто а потом долго курят снаружи :rofl:

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Зачем? Авто заводится перед выходом из дома, к моменту посадки там уже ташкент.

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

У всех?!

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

alinghi, ну сигналка на ауте стоит почти у всех. Функция автозапуска сейчас практически на любой приличной сигналке имеется. Добавить ее стоит примерно 2-3т.р. за модуль обходчика, и опционально еще сколько-то за клонирование ключа, но можно и без этого. Если человек за 3000р не установил себе функцию автозапуска, либо она ему нафиг не нужна, либо он просто дурак. И тех и других жалеть смысла нету. :) А вот в чем у вебасто преимущества перед предварительным запуском именно для бензинового движка, тут, честно говоря, пока что так и не объяснили. Все больше напирают про то, как здорово садиться в прогретую машину. Здорово, конечно, я вот сажусь, причем, безо всяких вебасто. :) Единственный аргумент - износ мотора на холодном запуске, но в этой теме не привели никаких внятных свидетельств, что этот износ реально имеет место быть, просто постулируют, и все.

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Хм, а я вот в любом случае в машине стараюсь не курить. Поэтому даже летом завожу машину с утра и курю возле. Это уже какбэ ритуал) Ещё, если нету Вебасты-в морозы ниже -10 промерзают все стёкла, если не остужать машину перед выходом и приходится прыгать вокруг машины со скребком.Чтобы не портить резинки, дворники на ночь поднимаются, а ещё я на своей стоянке зеркала складываю, чтобы всякие неувязки не затёрли или не поцарапали. В итоге у меня авто быстрее прогревается, чем я разложу зеркала-опущу дворники-отчищу скребком переднее и боковые стёкла, в общем-то всё с сигаретой в зубах) Но в любом случае от Вебасты бы не отказался) хотя бы для того, чтобы не с бубнами плясать у машины зимой, а просто покурить и сесть в основательно подогретый авто.

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Со слов автоэлектрика, занимающегося установкой автономок
вкратце- Вебасто при работе постоянно держит свечу накала разогретой, а Гидроник нагревает свечу лишь для розжига котла. За счёт этого меньше нагружается АКБ.
На истину в последней инстанции не претендую ;)

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Да это я ради шутки больше сказал. Каждый свое выбирает как говорится.
Тут без философии никак.
Я подозреваю (точно мне не известно) что эти устройства к нам пришли из мира крупного транспорта, больше все таки как элемент комфорта, но и у нас они могут принести пользу.
Первый довод в пользу автономного отопителя - это экология. В России считается совершенно нормальным стоять и пердеть под окна соседям (жители первых этажей думаю со мной согласятся). К счастью не все оснащены автозапусками, но их становится все больше. Дышать все сложнее и сложнее по утрам, особенно в москве, где каждый хочет ездить на машине.
Второй довод вытекает из первого, к счастью в европе люди более цивилизованые, и не пердят друг другу под нос, а галантно подпукивают автономными отопителями.
Третий довод не совсем относится к нашим машинам. В современном автомобиле с каждым годом все сложнее и сложнее становится реализовать функцию автозапуска. Производители некоторых, в основном немецких автомобилей зачастую оставляют владельцу возможность использовать только отопитель, и это не тот агрегат который мы с вами можем купить и поставить, это заточенный под конкретную марку авто отопитель, который прописывается в кан шину, и является частью бортовой электроники.
Четвертый довод совсем не страшный, при долгой работе на холостых быстро стареет масло. Интервал замены масла в автомобиле городского цикла обычно не больше 7500 тыс.
Это вообще спорный вопрос. Все знают что на холодную двигатель больше изнашивается, но почему то я не слышал о массовых поломках ДВС на севере. Там проблема завестись, а вот о каком то критическом износе при отрицательных температурах я не слышал. Там скорее из за густого масла будет плохо масло насосу, может прокладки где то давануть, сальники, но износ... сомневаюсь, да и с чего, куда масло из трущихся пар делось? Никуда не делось, откуда износ?

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Если бы вы жили на севере, то вам и объяснять ничего не нужно было бы. Как объяснить жителям джунглей Амазонки, что такое снег? Никак. Всё равно не поймут. В наших условиях заводя авто каждый раз на холодную, Вы его двигло за одну зиму в капиталку отправите. Некоторые владельцы имея сигналку с а/з и не имея котла, на время морозов ставят автозапуск по температуре двигателя.
А простоит ваша машина на 40-градусном морозе да с ветерком сутки- и я бы посмотрел как Вы её с брелка заведёте :)

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Да никто не отказался бы. Вот только между "не отказался бы" и "не пожалел бы на это 50+ т.р." имеется существенная разница. :biggrin:

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Да я не вам адресовал, а вообще, для информации. Такие установщики лапши на уши понавешают людям, потом машины горят. Алгоритм абсолютно одинаковый, оба отопителя кушают примерно одинаково, в любом случае это тот параметр на который не стоит обращать внимания.

---------- Добавлено в 21:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:13 ----------

Хорошо дешево не бывает. Вещь архи надежная.

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Эти устройства пришли из дизельных двигателей, у которых при глубоких отрицательных температурах есть вполне себе технические причины фигово заводиться.

Вот именно.

Во! А тут слышали о таких массовых поломках. :) Кому верить...

Но еще раз прошу заметить, я сразу сказал, что мы не обсуждаем совсем уж глубокие отрицательные температуры, это отдельная песня.

---------- Добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:22 ----------

Чугунное ядро в багажнике - тоже надежная вещь, даже еще надежнее, чем вебасто. :)

Итого, пока вырисовывается следующая картина. При температурах ниже -40 вебасто облегчает запуск двигателя, либо делает его вообще возможным. При более высоких температурах оно необходимо для чувства глубокого удовлетворения, и понижения вонючести выхлопа при прогреве.

Я ничего не забыл? :)

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Установленная прямыми руками Вебасто, действительно надёжна. На предыдущем авто юзал её по несколько раз в день (утро-в обед-домой с работы) , отработала 6 длинных зим, с ней машину и продал. Нештатные ситуации с ней исключены, ибо штука очень "умная" и если что-то пойдёт не так (утечка топлива, севшая АКБ , закристаллизовался от мороза антифриз, забилась снегом выхлопная труба и т.д.) то котёл продуется и отключится сам.

---------- Добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:26 ----------

Полностью согласен. В наших условиях это просто необходимость.
15 лет назад я жучку заводил способом подогрева поддона паяльной лампой и
выливанием чайника кипятка на впускной коллектор :(
Вот видите, как прекрасна стала наша жизнь , благодаря таким приборам как Вебасто :)

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Читайте внимательно. Одно дело густым маслом выдавить сальники и прокладки, даже допускаю поломку маслянного насоса (подумайте о MIVEC, там такие тоненькие клапаночки и канальчики, их так много), другое дело износ, о котором я часто слышу. Подозреваю что слухи об износе только слухи, но не настаиваю на своей позиции, я не собирал статистику.
Зря прикалываетесь, никаких понтов, если хотите, это средство пассивной безопасности, комфорт не маловажная вещь. Об экологии тоже стоит задуматься, ваши же дети каждое утро дышат этой дрянью (утром это приобретает мини катастрофу, особенно в мороз, выходишь бывалоча из подьезда, и вонь во дворе, которая в мороз очень долго будет висеть), злят несознательные водятлы, которые жопой к подьезду ставят машину, и греются. Есть те которые нагрелись, стекла отскребли, и поехали в дороге (пробке) догреваться. Есть обстоятельные дятлы, которые греются пока ташкента не будет, если даже вы (вменяемый человек на мой взгляд) смеетесь над этим, куда там до таких тугих ребят донести, что весь подьезд этим дышит? Давайте что ли думать друг о друге. На мой взгляд достаточно.

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

alinghi, по мне так говорить про слабую экологичность аута в условиях Москвы - это даже не экономия на спичках, это гораздо круче. Парочка раздолбанных ара-мобилей портят экологию покруче, чем все проданные третьи ауты вместе взятые.

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Каждый вносит свой вклад. Я все таки говорил больше о долгих прогревах во дворах. В некоторых странах за это штрафуют.

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Ну у нас -40 не бывает, но при - 33 в том году ASX завелся без проблем после ночи стоянки, а вот дизельный туарег 3 года назад при -25 повез на эвакуаторе греться в гараж:)

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Я свой вклад внес, заплатив за норму выброса евро 4. Дальнейшую борьбу с экологией надо начинать отнюдь не за счет нового аута.

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

А как у Вас с замками? На улице -20, водительская дверь открывается от кнопки на ключе легко, а вот запереть ее снаружи невозможно, тогда как отальные двери работают четко. Запереть ее можно только изнутри, повернув ручку. Может кто сталкивался? Никакх игнализаций и т.п. не становлено.

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Залейте снаружи в личинку размораживатель замков, они бывают в таких маленьких баллончиках, похожие как для заправки зажигалок.

Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму
 

Как уже нам известно системы охлаждения для летней эксплуатации машины у нас с Вами нет. Так же у нас нет и зимнего подогрева, который был на машинах до нас...
Вот какие отзывы есть на нашем форуме за ту зиму:
Вот представлены схемы реализации система прогрева масла вариатора с помощью антифриза системы охлаждения двигателя:
Варианты восстановления системы подогрева:

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму.
 

Руслан, в Вологде такие суровые зимы?

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму.
 

-35 каждую зиму бывает, в Великом Устюге наша тоже область и за -40... Я сам офигел, москвич бывший.

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму.
 

Всю прошлую зиму откатался ничего такого не было. Иногда особо и не грелся нужно было срочно ездить.
А вот перегрев - это жесть!!!

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму.
 

Botsman, ждем отзывов от этой зимы. Ремень тоже дребезжит не у всех хотя конструкция одинакова... Дилер сам ломает голову почему.

Добавлено через 38 минут
Думаю правильно сюда будут писать тем у кого были и если будут проблемы, иначе будет флуд как про перегрев, а не статистика. Отличия систем предыдущих Аутов я нарисовал в первом посте, посмотрим как будет этой зимой, машин больше масло за лето подпорчено.

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму.
 

сайт podogreva.net, там есть интересные варианты - пластины, которые клеятся снизу на картер для подогрева.

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму.
 

Прошлую зиму ездил до -40, -43, проблем не увидел. ДВС перед запуском прогревал Вебасто, вариатор в этом никак не участвовал, полёт нормальный, равно как и с перегревом лично не столкнулся летом.
К чему этот колхоз?