Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Так и есть. Во всяком случае разницу в 5 литров они не могут дать :) У меня на всех машинах бортовик не ошибался. ;)

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

блажен верующий, легко ему...)))

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Для оценочных измерений вполне достаточно БК, ведь не правильно требовать от владельца автомобиля лабораторной точности?

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

речь идет о коротком заезде, сразу после сброса в 0
сколько я знаю этих показометров, настолько у них у всех разное вранье, по прошитым алгоритмам учета. более-менее что-то вменяемое они показывают на достаточно длинных пробегах по среднему. все остальное - это мультики, водителя развлекать.
и даже на среднем у каждого своя логика. аут врет в плюс, а вот только что откатанная дизельная бээнве три-двадцать, при сумарном пробеге за 2ккм бодро казала 4,9 на сотню, а "от полного до полного" выходило почти шесть. медицинский факт.

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Сосед, вы можете не верить. Мне правда как-то всё равно. Для меня факт остаётся фактом. С учётом разницы в весе в 300 кг, разница составила 5 литров не в пользу акуры. Даже если представить, что оба бортовика врут на 1-2-3 литра, всё равно ауди жрёт больше. Конечно, только при активном пидалировании. При стоянии в пробках, это не так.

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

На самом деле бортовик с нуля может показывать данные от балды. Это на всех машинах, и разница в 5 литров может быть банально от разного алгоритма расчета бортовиков.
Факт остается фактом, что моя турбоастра при моем стиле езды есть намного больше, чем абсолютно такая же турбоастра коллеги при спокойном стиле езды и большим пробегами. А при стоянии в пробках так вообще разницы не будет по расходу между атмосферником и турбо одинакового объема, т.к. турбина даже включаться не будет на таких скоростях/оборотах. Другое дело, что на турбо моторе ты при желании можешь втопить, а на таком же атмосфернике как овощил, так и будешь овощить, хоть крути его до отсечки, хоть не крути.
Мало того, я уверен, что такой же атмосферник будет кушать больше при одинаково агрессивном стиле езды, по той причине, что его ВСЕГДА придется держать на повышенных оборотах, в отличии от турбо, где ты разогнался и дальше едешь на оптимальных для экономии топлива оборотах.

---------- Добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:08 ----------

На баке - достаточно, на коротком заезде - полный бред. У меня все машины после обнуления показывают очень далекие от реальных показателей данные. Мало того, даже на одной машине будут абсолютно разные данные на коротком заезде. Достаточно провести легкий эксперимент. Обнулить счетчик и постоять с заведенным двигателем 10 минут и только потом поехать, а затем такой же заезд сделать сразу после обнуления счетчика. Разница может быть больше чем 5л на сотню. При этом фактически ты за эти 10минут на холостом хорошо если больше чем на 200гр топлива умудришься сжечь.

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

я и в дедмороза не верю, если что)

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Я не понял о чём ты... Когда ты обнуляешь счётчик расхода топлива, то он начинает высчитывать твой расход на 100 км при ТАКОМ же темпе движения. То есть если ты прогрел машину 10 минут и потратил 200 грамм топлива, а далее проехал км и потратил ещё 300 грамм (для упращения), то он начинает подсчёт: При данном темпе движения машина потратила 500 грамм бензина на километр. Если маишна продолжит движение таким же темпом, то на 100 км машина потратит 50 литров бензина.

Далее ты проезжаешь ещё 1 км, но тратишь на него уже 100 грамм. В итоге за 2 км ты тратишь 600 грамм бензина. Для бортового компа это знак, что на 1 км ты уже тратишь 300 грамм бензина, следовательно расход 30 литров.

Что в этом такого неправильного? Так считают все компьютеры машин, на которых я ездил. И сбрасывая расход бензина одновремена и при езде друг за другом легко можно полагаться на БК. Понятно, что разницой в 1 литр можно принебречь. Но не разницой в 5 литров на машинах с разницей в весе в 300 кг.

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Сергей, дай пожалуйста ссылки на алгоритмы расчета среднего расхода топлива у Акуры и Ку5

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Такие ссылки вообще бывают? :what: Никогда даже не задумывался.

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Ну ты же с такой уверенностью расписываешь алгоритмы расчетов бортовых компьютеров. Я, например, знаю их только весьма приблизительно и по моим наблюдениям, на всех машинах рассчитывается по разному.

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

А по моим - одинаково:
- греешь машину.
- начинаешь движение. расход показывает от 99 литров (на кроссере, акуре и ауди) до 30-40 литров (на С4).
- по мере движения расход падает (логику я уже привёл).

Возможно, что у фольцвагена другая система (помню шпунт что-то рассказывал). Но, ИМХО, моя логика, описанная выше, единственно верная. Мне же важно сколько ест моя машина в общем. Не только при езде, но и при прогреве, при простоях и тд. Собственно для этого надо брать всё потраченое топливо (будь то прогрев, простой, езда и тд) и делить его на километраж. :)

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

вот оно как...
http://www.cardesign.ru/files/forum/...ld-Rubis-8.jpg
http://www.cardesign.ru/files/forum/...ld-Rubis-1.jpg
http://www.cardesign.ru/files/forum/...ld-Rubis-4.jpg

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Красиво!

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Вот смотри. Одна машина разогналась до 60км/ч, а другая - до 80 км/ч за то-же самое время. Немного? Да. Теперь посчитаем энергию, которую пришлось для этого затратить: E=mVV/2

Акура~ 1800кг*60*60/2 = 3.240 тыс."единиц"
Ауди ~ 1700кг*80*80/2 = 5.440 тыс."единиц"

Специально не стал считать Джоули, переводить в м/с и прочее. Ты там что-то говорил про массу, но не привел как обычно никаких данных. Поэтому взял Ауди на 100кг легче.

Вот теперь посмотри на цифры и пойми, что "небольшой" прирост в динамике выливается в полтора раза большие затраты энергии. И 5 литров разницы (так понимаю, речь шла о цифрах примерно +/- 25л/сотню) - говорит об офигительной эффективности современной машины по сравнению с авто прошлого поколения.

Прирост динамики требует затрат энергии, пропорциональный квадрату скорости. Образно: пустой VW гольф на скорости 130км/ч требует примерно столько-же энергии, сколько груженая по самые гланды Газель на скорости 80 км/ч.

Физика 7 класса.

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Сергей, иди в другую тему :biggrin: Я не собираюсь спорить с тобой на такие темы. А то так получиться, что у Х5М расход вообще должен быть за 100 литров :) У акуры вес 2050.

Красивая машинка... А фоток интерьера нет?

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

да, неожиданно красивый автомобильчик.сдается мне, это перелицованный кантримен... если пойдет в серию в таком виде- будет очень популярным
жаль что
пс: фоток интерьера пока нет

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Я думаю, что у нас будет. Во-первых, у нас очень популярны паркетники (они же сделали С4 седна из-за того, что седаны у нас популярны). Во-вторых, продажи ДСок за 2012 год на очень хорошем уровне (вроде около 2000 штук продали, если не больше). С учётом не популярности марки ситроен в целом (не потово) и боязни из-за боялчек - это очень хорошийп показатель. Ведь са цену ДС можно почти всегда взять конкурента от БМВ (пускай и в минималке).

Так что я думаю к нам придёт. И размер 4,7 метра - это отлично:good: Жду с нетерпением.

---------- Добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:25 ----------

Сейчас посмотрел статистику. Не 2 тысячи а почти 3,5 тысячи ДСок было продано за 2012 год :)

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Красивый, гад. как все цитрамоны...

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

когда в продаже появится?
http://www.autoforum.cz/predstaveni/...tu-noveho-suv/

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Видео красивое сняли. Все-таки у французов со вкусом все в порядке.

Кроссовер от Citroen DS
 

Интересный аппаратик, если сильно не упростят на конвейере
Вложение 89070

Вложение 89071

Вложение 89072

Вложение 89073

Re: Кроссовер от Citroen DS
 

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

очуменный аппарат, конечно. и по мне - самый размерчик, который нужен)
готов простить такому много разных косяков. кроме неправильного мотора)))

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Вопрос как платформа С4 переживет что на ней такую тяжесть будут таскать. ИМХО из гольфеласса делать среднеразмерный кроссовер... Говорят что на DS5 не особо хорошо себя тележка чувствует, а здесь еще веса добавили.

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

НА дс балка сзади и это огорчает.. чувствуется при перестроениях+пробивает не хило на стыках.. в москве возможно не так кретично.. за мкадом уже напрягает..если не намудрят с моторами от бвм+цена то будет хороший вариант.хотя сейчас многие новинки подходят от конкурентов..будем ждать.

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

да бг его знает, что там в реале получится, на самом деле. это ж пока концепт, шоу-стоппер, и стопроцентный плаг-ин гибрид, чего в серии не будет. но, блин, какой же потрясающий шоу-стоппер...) и второе, что мне безусловно нравится - мотивы массогабаритов первого аута. субаровский визив и кудва от колец в той же теме, но подобного шарма, конечно, лишены. ждем-с)

Re: Паркетник от ситроен с шильдиком "DS"
 

Конечно очень красивая машина. Но мне кажется жертвой дизайна, как и вся линейка DS в ушерб "железу". А с таким мотором так вообще не имеет право на жизнь. BMW даже на X1 таких перделок не ставят.
Хоть я и обеими руками ЗА турбо, но для машины такого размера 1.6 это конечно ничто... я за 2 литра с турбиной! :-)

Пару слов добавить про турбы... Вокруг сказок и мифов. Не один проездил на Audi 2.2T.
Во-первых, даже 1.8 TSI пуляет так, что, наверное, любой 2-х литровый атмосферник окажется за горизонтом... а уж 2.0... Характеристик Ку5 не смотрел, но с 2.0 TSI думаю до сотни порядка 7.5 секунд. Сколько у СХ-5 2.0? 10?
Да, за такие характеристики нужно платить! И если топтать педаль так постоянно, то и расход будет соответсвующий. Чудес не бывает. Но атмосфреник так поехать просто не сможет. Соответствено и расход будет меньше...

Расход ровно такой сколько топливной смеси нагнетается в цилиндры.
В сравнимых режимах сравнимые двигатели с турбо и без будут показывать примерно одинаковый расход. При "отжиге" турба будет жрать больше, но и ехать НЕСРАВНИМО. Именно при отжиге - когда педаль в пол. Многих такие моторы провоцируют на динамичную езду с немотивированными ускорениями или просто баловоством с педалью акселератора. А это сильно увеличивает расход не только при быстрых разгонах. Особенно на современных турбо-моторах, когда подхват начинается уже в самом низу и при неаккуратном нажатии на педаль в цилиндры нагнетается ненужная топливная смесь.
При обычной ровной езде всё будет +- согласно мощности двигателя и режиму его работы.

То же самое касается и надежности турбомоторов. Меняйте масло раз в 7-8 тысяч, а не в 15-20 - не верьте в сказки, никакое масло не живет столько. Всегда минимально прогревайте двигатель. Не лейте 92-ой, если написано 98-ой. Хотя бы 95-ый... Если "реально вжигать", то Motul 300V, проверка масла каждые 1000км и т.п.

Re: Кроссовер от Citroen DS
 

Всем привет! Вот его то я и ждал, пока ездил на С5 с гидрой, но видно не судьба.
Ездил на тест-драйв DS5 и бензин, и дизель. 1,6-бензин "овощ" конкретный, а вот дизель - зажигалка. Балка сзади - это ужас. Сын на заднем сидении находился, отзывы не "айс". А вот салон - это бомба! Как в истребителе. Молодцы.