Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

С таким подходом и с такими пробками лучше ездить на гольф-классе, либо ходить пешком - дешевле же будет.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Странно что о таких машинах как аут 3.0 рассуждают люди, которые переживают по поводу бензина в пробках. Точнее не странно, что рассуждают... Странно, что они думают, что их мнение что либо вообще значит))))

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

В ЖЖ попалось о трехлитровом,мнения автомобильных журналистов: http://dezhzh.livejournal.com/19862.html

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

О каком самоутверждении на Ауте идет речь...это не спорткар, а 3 литра это не 5,5 на которых люди тоже бывает ездят в городе и стоят в пробках. Никому ничего не доказывая.

Насчет трассы и безопасности, когда под педалью есть приличный запас мощности, это отдельная тема. Но для вас она скорее всего будет не интересна, учитывая что разница в расходе на крейсерской скорости для 2.0, 2.4, 3.0 будет на уровне погрешности.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Это самоутешение владельцев 2,0 и 2,4 не более :) я тоже так рассуждал когда владел аутом 2,4, потом пересел на 3,0 я пожалел, что сразу его не купил. Разница в расходе топлива около 2 литров, а кайфа от вождения просто море! Те кто покупают 3,0 им плевать на бензин и его расход. Ни что не заменить ощущения когда на трешке вдавливаешь тапку в пол и он с рычанием начинает ехать :)
Кстати о расходе, ехал по трассе 120-140 расход 9-10 литров =)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Коллеги, вот только письками мерятся не надо - я о том, что правильность/обоснованность своего выбора некоторые пытаются доказать, начиная переходить на личности.

А в том, что покупая трешку, я вообще не буду думать о расходе и транспортном налоге - в этом я уверен точно :)

Здесь на первое место выходят другие доводы, описанные мной и другими участниками Клуба.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Точно про пис... подмечено, люди берут то что нравится, я бы тоже наверное треху взял, но их тогда не было, а если бы они были японскими вообще кайф(ничего не имею против нашей сборки), но пунктик имеется, что касаемо расхода, то не пойму почему на АКПП должен кушать больше, совсем не уверен, все зависит от стиля езды, а кушать будет чуть больше при одинаковом стиле только из-за объема, думаю пол литра максимум литр, помница в хорошие времена на самой лучшей машине ездил с АКПП, разгончик дал, а дальше она долго накатиком катиться, на варике накат поменьше будет, объем 4 литра, да и вообще нравятся большие объемы, что касаемо налога, да у каждого свой доход, пробухиваем в год больше, в Питере это всего будет около 18000 р, я и за самую лучшую машинку столько платил, другое дело, что бабосы козлам руководящим за просто так идут, но это уже политика.... Если кто купил трешку, отпишитесь, косячки остались или устранились, лично меня больше всего волнует вопрос по блютусу(работа на ходу), усилитель бампера есть или нет, на сегодняшний день у меня данных проблем не существует, просто интересно, письма писали ив рольф и япам по этим проблемам, есть ли результат.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

А вот как бы нифига не Вас спрашивал. :punish: Протестируете - спрошу у Вас.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Усилителя заднего бампера нет (и уверен, что не будет) ни у одной комплектации Outlander-III, поставляемой в РФ. У Outlander XL он также отсутствовал (но был борт :) ).

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

А про блютус, что слышно?????.....

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Уточняю:

передний суппорт и, соответственно, колодки - одинаковые с ASX

задний суппорт и, соответственно, колодки - свои, с другими моделями не пересекаются

Речь о всех модификациях.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Ну если вы как бы задаете дурацкие :fool:вопросы, че бы на них не ответить:punish:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Будет странно, если эта проблема останется :)

Сам его работу не тестировал.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Олег, я бы на вашем месте не обращал бы на него внимания.

Неистребимая потребность некоторых людей считать деньги/заглядывать в чужой карман неистребима.

Будьте снисходительнее :)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Все может быть, да и вот бак бы литров 80-90 сделали, вообще зачетный треха получился бы.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

А я по-моему в ваш карман и не заглядывал. Речь шла о том, что другого ответа от вас, кроме как "Новая треха безусловно лучше старой" и ждать то глупо, нет?

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

По трассе СПб-Мск 400 км:
- "туда" (от СПб) расход 12,6л 95-го ехал один, средняя загрузка авто" - абсолютно на равных с Кайенном он очень пытался оторваться, но потом бросил это бесполезное занятие (XL перепрыгивал вместо 2-х ступеней вниз на 3 и всё было ОК).
-"оттуда" один мало гружен - спускаемся с Валдайской возвышенности - 10,6.

В городе в пробках, умеренных пробках расход порядка 17-20-22л.
Авто чипован уважаемым Ёжиком (Димой) под Евро-2 (прошивка без катов).

---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:41 ----------

На XL-ле "на лепестках" передачи не переключает, держит до последнего, пока сам не переключишь... Полностью выкручивал "до отсечки" 6500 об/мин движок за все 5 лет владения раз 10-15 и то на одной-двух передачах, не более. В основном достаточно и штатной перепрыжки примерно с 4-х тыс. оборотов. Впрочем, после Диминой прошивки, диапазон чуть сместился и теперь при чуть более активном "педалировании" переключения происходят в районе 4500 об.

---------- Добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:41 ----------

Вдогонку:
... А так за время пользования "катался" на равных с Туарегом, RR Vogue, трижды с Кайенном, Q5 c 3-х литровым дизелем 240 л.с.
Собственно, сегодня почему-то Кадиллак новый (по-моему АТC) натужно ревел мотором, когда я его обогнал...
Я ж парень вежливый - если что пропускаю вперёд, но пристраиваясь "в хвост" и не отставая прошу доказать свою "крутизну"... :) (Многие почему-то скисают...)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Или Кайен неновый был или водила сдрейфил на Кайене,новые Кайены самые слабые:дизель 245 л/с,бензин 300 л/с и крутящие моменты там поболее чем у Аута XL и нового Аута 3.0;)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

у нас тоже пишут 220, а на стенде 180, пока сам до ума не доведешь. Так что абсолютно такая же история как и у Vladimir2004. Тем более катаемся в одно и то же место, только порознь. Бэхи старые 3-х литровые вааще легко. Кадиллаки действительно здорово напрягаются и какие-то они овощи.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

DSW, да я не спорю, все относительно:)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Кайенн был новый и белый :). Масса там несколько иная, супротив нашей - 1650, цифирки показателей набора до 100 км завышены, да и всё дело "в прокладке".;) Мой 5-ти летний, с пробегом 170000 км - это для справки.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

:friends:
Расход топлива вполне на уровне езды. Отличный Авто, именно 3 литра,, особенно по трассе. Для бездорожья тоже не плох, проехать можно во многих случаях, где приходится столкнуться с плохой дорогой. АКП - это не вариатор. Отличный механизЬм.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Подтверждаю. На бездорожье заезжал (кроме одного случая - там только на понижайке можно) туда же, куда и на предыдущем Спорте. Один раз сажал зимой на "брюхо". Справедливости ради могу сказать, что там же сел бы и на П.Спорте (неважно старом или новом), проехал бы вперед на 0,5 -1,0 м больше.
Схему привода на XL-ле считаю образцом для паркетника. Не верите - включите режим 2WD и проедьте по грязи - судорожные рыскания колёс задней оси (совершенно незаметные в режиме 4WD, я уж не говорю про 4WD Lock) должны напомнить Вам, что именно так реализована схема "типа полного типа "привода" у новых Сорентов, Каптив и CRV, RAV-ов и иже с ними. :biggrin:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Дался Вам этот расход.
Можно и так.(фото)
Пробег 85 000, средний расход
за весь срок эксплуатации 11,5л
XL V6 3л-2009г.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

На самом деле я от зависти - сам хочу 3-х литровый.. :)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Freyn, спасибо за наглядный пример, здесь и слов не надо, о чем я и писала чуть выше:good:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Обзор Outlander-III V6 на сайте "За рулем" http://www.zr.ru/content/articles/54...der_2_4_i_3_0/

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Здравствуйте, Владимир. Как купить то , С Вашей помощью, новый АУТ ? Конечно же 3 литра и в макс. комплектации ?

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Один человек уже успел выхватить белый перламутр в максималке :)

В этой теме >>> алгоритм действий указан

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Чего, решился?

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

у меня уже есть трешка :)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

третий с трешкой, просто третий или предыдущий с трешкой?:)

---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:11 ----------

...или их у тебя 3?

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

А, кто скажет по защите двигателя для V6, в случае с XL, там для 3.0 отличная была защита от 2.4?

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

На Outlander XL 2.4 и 3.0 устанавливали разную защиту.

Про новый пока информации нет.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Металлическая защита "Рольф" на ХЛ 2.4 и 3.0 ставилась одинаковая. В комплекте к 3.0 идет пластина, которая не нужна 2.4.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Спасибо за уточнение.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Всё,я себе теперь хочу новый V6 !))))) Я думал что уже не будут выпускать 3-х литровые движки на аут и поторопился взял XL ровно год назад,буквально последний забрал, а тут бац и сюрприз!)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Странно, конечно.
Чем вас ваш-то не устраивает. У вас как бы больше приятностей вкупе получается по сравнению с III.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

COSS, от добра добра не ищут