Re: Капремонт 3 литрового двигателя
 

Олег Генералов, на работающем двигателе из заливной масляной горловины тишина, я так думаю это с картерными газами одно и тоже. значит дело не в кольцах и не поршнях. остается опять только башка и клапана...будем опять вскрывать.

Re: Капремонт 3 литрового двигателя
 

Несовсем,тогда пережмите патрубок для полной уверенности.
Сочуствую.:cray:Удачи.:(

Re: Капремонт 3 литрового двигателя
 

AndreiSil, дак жор масла был из за ремня что ли???

Re: Капремонт 3 литрового двигателя
 

Чой-то не понял - это у кого клапана на 3л погнуло? ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД, вас разводят!

На поршнях проточки под клапана. НИКОГДА при обрыве грм на 3л двигле клапана не гнутся))) Запомните это как отче наш. Проверял ЛИЧНО на своем авто - снял ГРМ и вращал коленвал при любом положении распредвалов. Писал же об этом в других постах. Ан нет, все слушают придурков из недосервисов)))

ПО регулировке клапанов. Мануал - это правильно и хорошо. Но если включить голову, то все делается проще. Зазор всегда измеряется когда кулачек находится в противоположном положении от толкаемого места (обычно это регулировочная шайба или регулировочный штифт, толкатель...), то есть кулачек не должен ни во что упираться, вот и измеряйте и регулируйте в этом положении. Просто посмотрите глазами на этот механизм и все поймете без автослесарей.

Поменьше слушайте сказочников и побольше думайте головой))) В предыдущих постах писал про диагностическую камеру цена 500р в китае))) ее мона почти в любую щель в авто засунуть, и клапана посмотреть (со стороны поршня и со стороны распредвалов БЕЗ РАЗБОРА ДВИГЛА), и крышки задние, и помпу, и сальники и еще много чего. Будете знать про свое авто больше чем любой слесарь.

Про гидронатяжитель тоже у же писали. Смотрите мануал, там все четко указано. НО есть одно НО, которое там не описано. При простое двигателя несколько минут и более ГРМ ослабевает и это нормально. ГРМ опять натягивается после пары оборотов прокрута коленвала и тд. Именно это и есть правильная работа гидронатяжителя.

Не знаю как на других авто и двиглах, но на митцубане 3л крышки ГРМ садятся в свои места так, что грм при сдохшем гидронатяжителе ни проскочить ни соскочить не может, если зубцы все целые. тарахтеть будет, но не соскочит)))

Читайте посты внимательно и будет вам экономия и спокойная езда.

Re: Капремонт 3 литрового двигателя
 

Жор масла был из-за масло съемных колпачков. Несколько "съелось" под ноль, большинство стали твердые как пластмасса. Замена решила проблему)))

Re: Капремонт 3 литрового двигателя
 

Озвучивал свою проблему в теме катализатор. После вскрытия выяснилось что керамика с катализатора попала в один цилиндр и задрала стенку цилиндра и поршень. Изначально потихоньку прослушивался стук на прогретом двс в натяжку, потом и на холодную стало прослушиваться. Стучал поршень об стенку цилиндра. Кольца на этом поршне закоксованы наглухо, остальные живые. Делаю капиталку, ремонтные поршни, расточка блока, кольца, все вкладыши, комплект прокладок двс[16 рублей экзист, 27 официалы], ремень грм хотя менял 40 тыс назад, свечи, удалил каты все три, прошивка на евро 2. После ремонта отпишусь, да пробег 130т.км.