Сообщение от FOX67 (Сообщение 102676)

Дело было в воскресенье:
Нужно было сгонять в Воронеж, это 120 км от Липецка. Еду я себе по трассе погода хорошая, трасса чистая. Пошел на обгон фуры, встречная машина была довольно на большом расстоянии, я педальку притопил, машина резво начала набирать скорость и тут случилось непредвиденное... Машину как кто то сватил за хвост, я сначала ничего не понял, я на пол пути длинны фуры впереди встречка, машина начинает сама сбрасывать скорость хотя я давлю на газ, дисплей загорается оранжевым светом с рисунком машины на скользкой дороге (как на знаке) а тут еще фура которую я обгоняю пытается мне помочь, скорость сбрасывает. Пришлось тормозить, благо за мной никого небыло. Съехал с на обочину, остановился. Начал рассматривать дисплей компъютера. Горит значек "Чек Энжин" и написано что требуется сервис и отключена система курсовой устойчивости "APS OFF". При переводе селектора в положение драйв происходит жесткое срабатывании коробки с весьма чувствительным механическим ударом в трансмиссии. Ладно думаю, попробую проехатся. Машина вроде нормально начинает движение сначала задумчиво но потом меня даже удивило как она ровно и резво стала набирать скорость. Еду и внимательно наблюдаю за показаниями приборов, замечаю что коробка не переключает скорости, при 120 км/ч обороты двигателя достигают 7000 и дальше машина сбрасывает скорость. Во блин думаю что за фигня. Вроде ASP на скорость так не должна влиять, что то не так. Перевожу коробку в ручной режим, комп показывает что коробка находится в режиме третьей передачи и ни вверх ни вниз переключатся не желает. Потом замечаю что моментальный расход бензина зашкаливает за 25 литров. Ну думаю не возвращаться же на пол пути. В общем вернулся я вечером, заехал на сервис, записали на утро вторника, т.е. сегодня. Утром в городе шел снег и все дороги были завалены водо-снежной кашицей и я на штатной летней резине с отключенной системой ASP поехал в сервис. Это было что то. Самое интересное что с места трогается нормально, а после набора скорости до 40 км/ч машину начинало водить по дороге. Тормозить практически отказывалась, помогало только торможение двигателем. Пришлось ехать на скорости 30 км/ч, кое как доехал.

Вердикт: Вышел из строя датчик расхода воздуха. Сервисмен сказал, что в Росси его нет, будут заказывать. Срок поставки 3-х недели! Г
Вот такая грустная история. :(

Сообщение от Кирилл86 (Сообщение 1260364)

Всем привет! Столкнулся с проблемой датчика ДМРВ на своем ауте 3.0L 2008г. Залез почистить дроссельную заслонку, снял датчик ДМРВ протер его почистил заслонку все собрал. Завожу, а машина на холостых не работает практический, обороты плавают, звук движка и выхлопа как будто троит, и загорелся chek и asc off. Думаю дай проеду дам машине просраться, да не тут то было, коробка перешла в аварийный режим и только 3 скорость и машину сильно дергает при включении на D. Ну думаю капец. Выкрутил свечи, сначало с доступных 3 цилиндрах, потом помучился снял впускной коллектор и выкрутил еще 3, а свечи все черные и забросанные. Все это я делал у знакомого на СТО. Кореш и говорит, вот видишь проблема в свечах. Короче у него был комплект свечей и он мне подогнал.Поставил новые свечи, завожу то же самое. Ну думаю это копец. Смотрим проверяем разъемы и все шланги. И тут сдергиваю шланг тоненький с вакума входного коллектора и обороты резко начинают увеличиваться, втыкаю обратно глохнет. Понимаю что не хватает воздуха. Перерыл весь форум и инет, нашел немног инфы. Звоню знакомому у него аут 2.0L. Ставлю ДМРВ с его машины, все работает. В итоге заказал б.у. ДМРВ с 2.0L и все ок. Да и ДМРВ начиная с 2004 г.в все одинаковые на MC и подходят. А нам их пропуливают, чем больше объем тем дороже! Вот и все! Удачи на дорогах