Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

тема стара как мир... :)
по сути заданного вопроса - все ништяк. абсолютно соответствует нормам. ;) Чем холоднее забортная температура, тем дольше ждать, пока обороты ХХ упадут...

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

Вот именно, XL это не космический корабль и для него действуют все стандартные нормы.:)

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

И летом и зимой всегда жду, когда на дисплее покажется первое деление температуры охлаждающей жидкости.

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

ПОЧЕМУ ИМЕННО ПЕРВОЕ ДЕЛЕНИЕ? В МАНУАЛЕ НАПИСАННО? ИЛИ ЧУЙКА:) ?

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

первое мнение загорится при температуре около 50-55 градусов, поэтому тоже советую начать двидение только после прогрева двигателя до этой отметки

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

Считаю, что совеременный двигатель прогревать надо до той поры пока масло из картера поступит ко всем трущимся деталям двигателя по всем канавкам и маслоканалам, а это около 20-30 секунд. Но тут тоже нужно учитывать, что маслянная пленка между трущимися поверхностями уже есть.
Затем движение можно начинать, но не давать большой нагрузки, так как законы физики непреодолимы-разные металлы, а их в движке несколько имеют разную теплоотдачу и температуру нагрева. Плюс масло в коробке тоже слегка загустевает.Начало движения с максимальной нагрузкой это температура ОЖ около 50-60 градусов, когда детали двигла уж прогрелись до рабочих температур. Что имеем, 30 секунд ждем, потом трогаемся и едем около минуты на малых скоростях ( с погрешностью на температуру вокруг), а затем полный ход. Эту схему использую уже давно, сколько имею инжекторные движки, карбюратор такого не позволял, и она основана на рекомендациях моего отца который всю жизнь проработал инженером-механиком в колхозе и знает это не понаслышке. Обзорность стекол в сильный мороз возможно не позволит сделать все как указано, тогда греем дольше.

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

В Германии ваще запрещено прогревать двигатель - завел-езжай!

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

Я не силен в технических вопросах, но из опыта эсплуатации инжекторных машин в течение 11 лет убедился: прогрел хорошо-реально лучше едет.

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

с каких соображений?

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

все правильно.
по логике, как появляется первое метка электронной шкалы- можно потихоньку двигаться, как только температура дошла до середины шкалы, а холостой ход упал до 700 (?) (не знаю точно, какой он у икселя)- можно жарить тапку в пол)))))
до полного прогрева этого делать не стоит.

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

да они там со своими ЕВРОми (хрен знает какой уже по счету) заморачиваются. так не только в Германии, в большинстве стран шенгена

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

Сложная ситуация в заполярных районах, как тут одноклубники писали: машина в -57 работает :Data_57: Там, слышал, у каждой машины под капотом есть вилка электрического подогревателя картера, а на стоянке - розетка на ночь. Или Webasto. Жесть.
---
В средней полосе тут нужно подумать, сколько планируете ездить на данной машине. Если 5-10 лет или 300-500 тыс.км, тогда да, за двигателем есть смысл чутко следить.

Если стандартно 2-4 года или 100-200 тыс.км, то необходимо понимать, что во время прогрева именно Вы сжигаете свой собственный бензин ради эфемерного увеличения ресурса. Возможно, следующий владелец даже скажет спасибо.

Ну и вопрос экологии тоже не зря поднят. В маленькой Европе за машину, стоящую в режиме прогрева, соседи легко могут настучать в экологическую полицию. Зато мы удивляемся, как там чистенько и легко дышится.
У нас - страна большая, мы привыкли ср.ть, там где живем и жить, там, где... :(
---
сорри. никого не хотел обидеть.

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

ДВС холодный лучше едет ваще-та. Там-у-них-за-бугром ваще делают "обманки" датчика температуры, "шоп пёрла". Но и расходец повышее..

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

Всем доброго дня и ночи.
Да на самом деле тема обсуждалась и не раз.
СОгласен, что прогрев ДВС влияет на зазоры, соответственно на трение и на износ.
Но греть ли?
На самом деле важно, чтобы ДСВ прокрутил несколько циклов для равномерного распреления ГСМ по штатным местам и все можно ехать. Это все секунды.
При низкой температуре чуть дольше, если масло хорошее(с хорошей текучестью).
Вообще современная техника шагнула вперд значительно и по материалам и по их обработке, посему температурные расширения и сжатия учтены в конструктиве.
Резюме. Если собираешся ездить 4-6 лет, то греть или негреть не вопрос, ответ пофиг.
Если машинка на всю жизнь, то сам решай, что выгоднее, тратить время и бензин, или потом ремонтировать ДВС после гарантийного срока.
Посчитать не сложно.
Я не грею.

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

Прогреваю пока стрелка тахометра не опуститься децл, затем начинаю медленное движение и еду 40 минут 5, без резких разгонов... почему 40? Что б размять подвеску и иже с ней...

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

А что подвеске нужно разминать???И кто такие "иже с ней"?:)

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

Зимой - обязательно нужно "прогреть" аммортизаторы. Они хитро устроены: клапана прямого, обратного хода, штоки, камеры и проч.. Только вот стоя на месте и тарахтя двигателем их не прогреешь. Mein Kaif правильно написал: нужно аккуратно начинать движение - ехать, разминая задубевшую на морозе подвеску. Потому как пробить "холодный" аммо гораздо проще "теплого". Не забывай про резинки, сайленты, смазку в узлах типа опор и ШРУСов - им теплота двигателя недоступна.

Это, кстати, еще одна причина, по которой нет особой нужды стоять и греть машину. Я грею только если стекла заледенели и ничего не видно. В мороз (минус 10-20) - минуту, две. ИМХО смысла больше нет. Чуть потарахтели и спокойненько покатились. :)

Ответ: Нужно ли прогревать XL ЗИМОЙ И ВООБЩЕ ЛЕТОМ?
 

Всё верно! +5! :) Меня этому научил друг, у него на девятине была жесткая подвеска, вот он меня и научил этой процедуре, за что ему тоже респект и уважуха!

Как долго прогревается до рабочей температуры
 

Уважаемые одноклубники, как долго прогревается двигатель до рабочей температуры. У меня при температуре за бортом -15, прогевается до середины шкалы(т.е. рабочая температура) минут за 20. При этом если включена печка, время прогрева еще больше. Еще момент при включенной печке, бывает температура от рабочей падает на одно деление, а то и на два. Вобщем не очень уверенно прогревается двигатель при относительно небольшой минусовой температуре. Только Когда на машине езжу не вылезая час, или два вроде как стабильно рабочая температура. Кстати я не гонсчег, и езжу довольно плавно, вариатор в среднем меняет передачи на 2000 оборотов.
Вобщем вопрос: у кого как?

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

На ХХ выделение энергии минимально.

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

Возможно летом, это будет в плюс, а пока холодно, и лобовое как я писал в соответствующей теме по этому не отходит.

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

А из-за чего вопрос возник? Ну завел, 1-2 минуты прогрева и поехал. Есс-но первые 5 минут без резких разгонов, хотя ECU и не даст душить непрогретый движок.

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

+1 Современный двигатель не нуждается в прогреве до рабочей температуры перед началом движения.

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

В том и вопрос, что когда он выйдет на рабочую температуру. Ибо как писал выше это происходит очень долго или вообще не происходит.
Есть прецедент в личной практике, на одном авто довольно длительное время ездил при неполной рабочей температуре( не дотягивало до нормы градусов 9-11). При ТО выявили не рабочий термостат, при замене которого температура стала как положено. Но упала компрессия, двигатель заметно, потерял приемистость. На что моторист(не дядя Вася из гаража, а специалист со стажем занимающийся тюнингом двигателей) резюмировал, длительная(постоянная) эксплуатация двигателя при температуре ниже рабочей, приводит к тому что двигатель вырабатывается в том тепловом режиме в котором эксплуатировался большую часть времени.
Не кидайтесь камнями кто не понял, но вкратце: тепловой режим двигателя очень важен, и он(двигатель) основную часть времени должен работать в расчетной рабочей температуре!

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

Я тебя понял. Подобный косячок наблюдал еще на тазе. Ну не греется движок в мороз и все тут. Неисправен был есс-но термостат. А как ты сможешь определить, дошел ли до рабочей температуры движок или нет? По дисплейчику - так там прибзительные показания. Если подозрения возникли - то езжай на сервис, пусть проверят.
Сегодня у нас -18, позырю специально и вечером отпишусь.

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

Не совсем понял слова "вырабатывается". И, походу, моторист горбатого лепит с надуванием щек... лучше уж Дядя Вася из гаража. Там, кстате, такие люди встречаются, дилерским станциям и не снились...
Температура двигателя влияет только на топливную экономичность, не более того, коррекции по температуре добавляют немного горючки. Так что "специалист со стажем" проехал вам по ушам. Привязать новому термостату потерю компрессии это жесть :rofl:

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

Вполне возможна потеря компрессии на двигателе который не достаточно хорошо прогревается. Каждое прогревание удлиняется при неисправном термостате, а отсюда и износ двигателя (цилиндро-поршневой группы). Одно прогревание зимой равно 200км пробега летом + постоянная езда на полупрогретом двигателе.

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

Вот, может кому пригодится. Сегодня -18, в гараже -15. Завел и прогрел секунд 30, после чего выехал из гаража. Еще около 2 мин прогрева, пока закрывал ворота. Сразу поехал, поглядывая на шкалу температуры воды. Ехал спокойно, без разгонов около 60-70км/ч. Печка на 21 градус, внутренняя циркуляция - выкл, вентилятор на середине. До 1/3 шкала доползла через 10-11 минут, после того, как завел. Еще через 10 минут уже почти 1/2 шкалы. Дальше не смотрел, т.к. уже добрался до места;) Когда ехал назад (машина простояла около 3-х часов на морозе -18) картина с температурой повторилась (+/-1 минута), только прогревал, перед тем как поехать, я не больше 1 минуты.

Небольшое отступление насчет рабочей температуры. когда-то изучал работу бошевского впрыска (подобные стоят на огромном количестве автомобилей, включая тазы) Так вот, сначала, при запуске двигателя, поддерживаются повышенные обороты ХХ до прогрева воды кажется до 60 градусов (точно не помню), после чего работа двигателя переходит в обычный режим. Это хорошо видно по тахометру - обороты сперва например 1200, потом около 1000 и стрелочка "покачивается", и потом как-бы падает на привычные 750. Сегодня ждал дочку возле школы и все тоже самое произошло с нашим японцем. Можете сами понаблюдать за тахометром во время прогрева на ХХ. Я просто хочу сказать, что в стартовом режиме (или как там его еще обозвать), пока двигатель не прогрет до нормальной температуры, ECU не позволит вам ни высоких оборотов, ни резких разгонов. Расход при этом выше, чем в рабочем режиме, кстати. Вывод - прогрев до рабочей температуры - в принципе не нужен. Просто первые 10 мин не сильно топчите педальку, и все будет Ок ;)

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

Привязать новому термостату потерю компрессии это жесть.
Совсем не жесть, термостат нерабочий открывался раньше и соответственно до рабочей температуры ОЖ не прогревалась, мотористу ездить по ушам не имело смысла, так как это мой хороший знакомый, к тому же имеющий авторитет в городе по части подготовки автомашин к соревнованиям. Спорить не буду, но законы физики еще не кто не отменял.

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

Я в авторемонтном бизнесе ламер, семь лет всего, поэтому вопрос, не сочтите за труд разжевать:

1. Как взаимосвязан нерабочий термостат (работа на непрогретом двигателе) с компрессией?

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

В двигателе есть два водяных контура маленький и большой (в т.ч. радиатор). Заводим двигатель вода циркулирует по малому контуру, а термостат после прогрева по моему до 80 градусов (точно не помню) подключает большой контур. Известно, что на холодный двигатель идёт повышенный износ деталей цилиндров, поршней, вкладышей из за того, что холодное масло густое и слабо прокачивается насосом через тоненькие каналы и не достаточно хорошо на стенках цилиндров образовывается защитная масляная плёнка, что и вызывает быстрый износ. Если термостат на половину открыт то вода с момента запуска двигателя циркулирует сразу по большому контуру и на прогревание двгателя нужно потратить значительно больше времени, а в состоянии масляного "голодания" кольца изнашиваются быстрее отсюда потеря компрессии. Кроме того можно предположить, что в исходном (холодном) состоянии особенно в старых двигателях из за разных типов металлов используемых в цилиндро-поршневой группе увеличины зазоры. Да, что тут говорить....., даже наш супер новый двигатель на холодный значительно громче работает пока не выйдет на нужную температуру.

Этот грамотный механик сказал то же самое но двумя словми.....

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

Учитывая свойства современных масел, думаю можно забыть о прогреве, как о жизненной необходимости, которая была на тазах, да и то 20 лет назад. Я думаю, что все эти мотористы из тех еще времен. Не хочу ничего сказать плохого о их проффесинализме, но на улице 21 век, между прочим;)

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

И масла сейчас хорошие и коэфициент расширения деталей при нагреве подогнан как следует и ресурс двигателя заложен побольше, чем 20 лет назад, это всё верно.... но холодный двигатель тарахтит всё таки громче чем прогретый и это факт неоспоримый....... Греть или не греть это вечный спор, думаю нет смысла вовлекаться в дискуссию по этому поводу.
Лично я грею до первого деления, потом еду в щадящем режиме до полного прогрева.

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

Мое мнение ... Все изнашивается, все портится,все когданибудь ССЫХАЕТСЯ и лопается (ржавеет и рассыпается)... Вот только КОГДА ? Ну если я ,прогревая меньше ,проеду из (например)1000000 на 10000 меньше... то от этого ничего неизменится !Потомучто пройдети 15 лет:biggrin:
Считаю ЧТО ПРОГРОЕВАТЬ НУЖНО...НО НЕБОЛЕЕ 5мин !
а про 20 вообще молчю:fool: Завел ,покурил, поехал...хоть сам и некурю!:biggrin:

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

+1 Правильно.
Учтите тот факт, что на автомобиле кроме двигателя есть еще трансмиссия и подвеска (если кто не в курсе ;)) Ну вот прогрели вы двигатель 20 минут и давай гонять. А масло в коробке, мосте, стойках осталось холодным. Сайлент блоки тоже "деревянные" итд итп. Поэтому и нужно все прогревать одновременно, в движени. Завел - 1 мин, чтоб "кровь потекла по жилам", и потихоньку вперед!
А то двигатель мы значить бережем, а все остальное как?:fool:

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

Соглашусь по поводу стоек...,но сайлентблоки???:Data_57: Ну это уже круто!:) Если вы считаете, что в -18 они прогреются и,мало того,ещё и после кратковременной остановки будут держать температуру :rofl: ,то им в +40 в тени нужно будет подводить "охлаждение" и не слабое!

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

То что, прогрев необходим, особенно после длительной стоянки оспаривать будет малое количество водителей, так как болишинство привыкли бережно относится к довольно дорогостоящему авто. Но и противники прогрева правы! Так как в пользу таких оппонентов говорит следующий довод: двигатель работающий без нагрузки требует значительно большее время на прогрев, что тоже плохо(работа не в рабочем диапазоне температур). Этот спор длиться уже очень давно.
Я лично прогреваю двигатель до 5 минут максимум, далее не имеет смысла и тем более нехватка времени(особенно утром). Но совсем не прогревать еще хуже, так как машина в этом случае не едет и становиться на дороге препятствием, а о каких то резких маневрах вообще нужно забыть.
Итого: прогревать или не прогревать, каждый выбирает сам так как в том и другом случае есть свои плюсы.
Современные масла уже давно не совершали прорыв, существенное изменеие в этой отрасли было когда появилась синтетика. И сейчас скорее идет борьба брендов нежели каких то особых качеств масла(в свое время я завозил в свой регион ESSO и представление о маслах имею).
Те кто считает что современные двигатели получили какие-то преимущества в законах трения (т.е. утверждается что прогрев современному движку ненужен вообще) перед двигателями десятилетней давности ошибаются, законы физики(трение) работают так же, как и раньше. Качество иномарочных движков раньше было лучше, сейчас производитель настроен на максимум КПД, при умеренном ресурсе(милионники не актуальны, кому нужна машина на 10 лет)
На завершение свой довод в пользу минимального прогрева, как и замены масла с разумным (а не максимальным-рекомендуемым) интервалом.Не понимаю тех, кто пишет зачем беречь двигатель для следующего хозяина, тем более есть гарантия и т.д..
Но ухоженный двигатель, это уверенность. А уверенность на дороге еще ни кому не мешала!:friends:

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

Вы меня извините, но то что Вы описали - околотехнический бред.

Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры
 

Вырабатывается это значит вырабатывается русское слово...холодный двигатель на холодную имеет повышенный износ как не крути это физика! а про последствия он и написал!

Ответ: Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

Вы мокрое с твердым не путайте. Недогретый и холодный это две большие разницы. Воможно двигатель пройдет на пару километров меньше, не 500 тысяч, а 498... Бензина сожрет да, не спорю, больше, а смазывающие функции масла лежат в довольно большом температурном диапазоне. И "компрессия" зависит в основном, от состояния ГРМ, а, как учит теория и показывает практика, клапана убиваются высокой температурой, а не низкой.