Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Кино старое: "...есть ли жизнь на Марсе, нет ли жизни на Марсе...". Теплообменник в любых вариантах не решает проблему нагрева АКПП. Год назад эту тему подняли коллеги с 4х4, теперь, когда мониторить стали больше, эта тема, так сказать, дубль два, но уже с цифирью конкретной от владельцев, кто с радиатором, кто без радиатора. И чем больше сравнительной инфы из разных по климату регионов нашей необъятной и любимой..., тем больше понимания того, что нас опять самураи обделили. Восстанавливаем историческую справедливость. За свои деньги.
P.S. В 1988 г. (Горбачевщина в расцвете) пришвартовались на теплоходе "Приамурье" в порту Саппоро (самый северный остров Хоккайдо), на причале японцы кричат, руками машут, на мотоциклах со знаменами кругами катаются. Во, как радостно встречают. Через пару дней наша КГБ-шница-переводчица за пятой рюмкой крепкого чая сказала, что было на знаменах и что они кричали... "Отдайте наши острова, русские свиньи". До сих пор помню...

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Комплектации с теплообменником ( подогревателем) АТФ 2920A075 в Россию не поставляются. Устанавливаются для рынка Японии и некоторых стран Азии и, возможно, Южной Америки.
http://www.japancats.ru/MITSUBISHI/s...671D&office=ru
Причём непонятна логика - для тёплых стран зачем то ставят теплообменник АТФ и на эти комплектации не устанавливают радиатор АКПП, хотя казалось бы, он в жару нужнее.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

BOB51, Логика в том, что это не подогреватель, а теплообменник. Потому и ставят. Он, как подогревает, так и охлождает.

Винипух на Пыжике, Не согласен. У меня на Out 3.0 температура в АКПП не разу не поднималась выше 95С . Все замеры проводятся MUTlll. Последний замер был 11.05.15 в 4-х часовой пробке при +22 на улице. По трассе при скорости 120-140 км/ч, температура АКПП всегда в диапазоне 80-90С. Радиатор АКПП отсутствует. Отсюда могу сделать вывод, что теплообменника хватает с головой для дорожной эксплуатации а/м. Для бездорожья конечно его не хватит.

Добавлено через 3 минуты
P.S. Советы про температуру в 70-80С относиться к древним АКПП с бумажными фрикционами. Современные АКПП с функцией "контролируемой пробуксовки фрикционов" оснащены графитными фрикционами, расчитаными на диапазон 100-120С.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Хотя я ни фига не догнал, но я тоже не согласен, потому что здесь, в этой теме, про Pajero разговоры идут. Про Ауты и соответствующие выводы есть другие темы, где, в одной из них, за 25 месяцев уже более 5000 постов про перегревы. У меня на Lancer-IX 2.0. АКПП не греется никак, и что теперь? Кому на Pajero от этого легче?

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Охлаждает всё же больше основной теплообменник, встроенный в радиатор охлаждения двигателя. А теплообменник 2920A075 включён в малый круг системы охлаждения двигателя, антифриз там всегда горячий.
Больше смахивает на подогрев. 2920A075 и назван - ATF WARMER/

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Винипух на Пыжике, Да Аут тут совершенно не в тему. Я просто поинтересовался о наличии этого узла на Паджеро.

BOB51, На Outlll этот теплообменник подключен на большой круг охлождения через термостат. Антифриз туда поступает из радиатора ДВС. Видимо схема отличается от Паджеровской. И таким образом у Аута коробка не греется через этот узел, а в ней поддерживается температура близкая к 90С после открытия термостата на радиатор ДВС.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

:friends:Всегда пожалуйста, коллега! Просто по железу в некоторых узлах курю бамбук, пока сам не увижу (схемы живут отдельно от меня своей жизнью:fool:). Разрешите один вопрос про Ваш MUT-III. :blush: Когда температуру АКПП мониторите, он постоянно подключен, либо на остановках пользуетесь. Попробовал один раз на ходу с подключенным в разъем проводным VAG+CAN и ноутбуком (типа, как у Ежика Пыха на чиповке). Компьютер улетел в ноги пассажира, чуть не оборвал провод и пощадил разъем, и еще шнур пытался вокруг моей правой ноги запутаться. Явно у меня пробел в образовании...

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Винипух на Пыжике, Все уложено на торпедо с использованием 4-х противоскользящих ковриков Sho-Me. Торпеда на Out lll очень вместительна)))

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Всем привет! Абсолютно никак не реклама, а повышение квалификации по разделу температура АКПП.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Забрал со зверька скриншоты поездок
Этот highway
Вот этот street.
Кроме температуры вывел на ГУ для души входной и выходной валы коробки и режимы ее работы (номер передачи).
Мне, конечно, ГУ удобнее. Экран поболее смартика будет и снятие скриншотов настроено кнопкой с руля.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Нет ничего подобного на Паджеро.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Он имеет ввиду такой вариант
Вложение 132299

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Катание по городу в пробках в режиме 2Н

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Катание по городу в пробках в режиме 4Н.
сканер катал в разьеме, инфо по блютуз.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Ой, непонятки, мозги рушатся...
А радиатор стоит? Такая температура у меня по городу при -15 -20 град. была зимой. Программка не Торк... какая-то незнакомая. Это получается температура ниже рабочей, прописанной самураями. Сомневаюсь, однако.
Самое главное, утром на холодную (движок не заведен), что АКПП показывает? И сколько кажет эта программа температуры антифриза уже горячего по городу.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Вот что там пишут: Короче говоря очередной сайт для любителей сэкономить, которым вместо полноценного капремонта видавшей виды коробки или замены АКПП, "незадорого" впаривают радиаторы. При забитой масляной системе или снижении эффективности маслонасоса толк от доп радиатора будет в любом случае стремиться к нулю. Но ведь любители экономии об этом не знают. Или не хотят знать.

По поднятой теме: Переживать надо начинать, когда температура масла АКПП значительно обгонит температуру антифриза. То есть ориентировочно когда температура АКПП перейдет отметку 100гр. Это будет означать, что теплообменника в радиаторе двигателя оказывается недостаточно для терморегуляции.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

На днях в Москве в пробках температура на солнце достигала 30*...специально для форума снял короткое видео с показаниями температуры акпп с установленным ранее дополнительным радиатором.
Давно замечено, что температура начинает резко расти после 22* температуры окружающего воздуха, но благодаря доп. радиатору температура тормозится на 76* и если долго постоять может достичь максимум 80*
Всем кто мониторит температуру без доп радиатора, обратите внимание на работу климата. Если он включен температура акпп всегда будет быстрее обычного расти, а вот если после долгого стояния на солнце пеке вы почувствовали, что интенсивность климата начала падать то это является косвенным признаком того, что штатный радиатор не справляется и близок перегрев двс и акпп!!!! Обычно в этот момент температура двс достигает примерно 100* а акпп 110*.
Кстати штатный радиатор работает как теплообменник и в теплое время года норовит подогреть акпп до рабочей температуры двс 94-95* а если акпп нагрузить то уже наоборот, акпп начинает отдавать повышенную температуру в радиатор и норовиться перегреть двс...


Вот ссылка на видео http://www.youtube.com/watch?v=2GN-goNNwJM

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Привет! Полезный ролик... Вопрос от начинающих: какая схема радиатора реализована на твоей машине, Россия (байпас, тройники), или Европа (без них)? Спасибо.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Приветствую!
Схема классическая без тройников и байпасов...
В зимний период при -25 - 30* акпп прогревается примерно до +35* за 10 мин прогрева двс на парковке.
Рабочая температура акпп всю зиму держалась в районе 60-65* не зависимо город или трасса.
Смысла для наших широт в байпасе не вижу...а уж если климат сменится кардинально и температура опустится до -40 можно на радиатор накинуть накидку из температуро стойкой ткани :)

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Тоже склоняюсь с такой схеме установки. А для сильных морозов, неведомую для японцев и европейцев русскую картонку, или, на худой конец, телогрейку еще никто не отменял.
P.S. Для записи видео прямо на ходу с экрана зверька (со звуком или без) могу дать пару файлов, если есть желание.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

+1 :)

Ага, в личку пожалуйста )

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Idiag сканер,его родная программа,радиатора нет,измерял вчера температуру сканером.
64 и 67 градусов максимум при температуре за бортом 21+
И переключение скоростей АТ с 1 по 3.
Заметил разницу в езде на заднем и полном приводе.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Мозги коллективу расплавим так... На главные вопросы не ответил.
1. У тебя коробка холодная, ниже нормы, при езде по городу! И без радиатора... У коллег с радиатором выше. Большой вопрос.
2. Сколько программа показывает температуру АКПП утром на холодную машину? Должна быть равна температуре за бортом.
3. Сколько температура антифриза при езде по городу?
Коллектив сравнивал показания программ Торк, Мультроникс и дилерского MUT-III. Все совпадает.
Ничего не имею против этой программы Idiag, но там что-то не то, явно.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

18 за бортом,Температура акпп показывает 20,при езде по городу температура антифриза подымается до 93 градусов максимум в это время температура АКПП до 87.
Ехал с сканером в течении часа.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

:good:... вот теперь ты - наш человек. Это уже похоже на правду.
Если адаптер синезубый есть, попробуй TorquePro (free) освоить параллельно. Может понравится...:blush:
Кстати, 93-94 град. антифриза в Pajero норма и зимой и летом. Впечатляет стабильностью. Если радиатор чистить своевременно, либо сетку мелкую сразу ставить. Было дело, словил стрелку вправо пару-тройку лет назад.:punish:
Только, честно, где утром в Одинцово 18 градусов? Надо срочно временно переезжать, а то мерзну в ВАО Москвы.:friends:

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Idiag с синим зубом,а будет ли работать через него TorquePro (free)?
У меня сетка изначально стоит :),радиатор чистый))).Вот думаю на коробку ставить или не ставить:blush:
Я от Одинцово сейчас в 526 км )))))))))))))

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Завидую...
А про коробку, копи свою статистику. Те цифры, что ты дал выше - такие же, как и у иных без радиатора. Правильно один наш уважаемый коллега сказал, достаточно одного хорошего перегрева АКПП и виноватых на стороне не будет. Пробегать-то она пробегает, и с черным, и с вонючим маслом, но сколько, большой вопрос.
Про Торк - в личку, растолкую, что сам знаю.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Привет, Сергей !
93-94 - это на 3.0, на 3.8 - примерно на 5 градусов ниже, термостат стоит другой, на 82 градуса вместо 88. Зачем так сделали - сам не понимаю.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

:friends:Привет, Евгений! Больная тема, зачем и почему. Сколько не пытаемся коллективом понять логику изменений, все сводится, к сожалению, к экономии бабла, либо к запредельному количеству версий, что же "...решили самураи, переплыв границу у реки...":biggrin:

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Еще нюанс,когда на заднем приводе,то температура больше 80 не подымается.Если в пробке стоять с нажатой педалью тормоза,то 87 будет,а перевести коробку в Р,то температура до 71 падает.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

О, сколько нам открытий чудных... Есть у меня служебное видео, когда с одним Гуру прилаживали программу Торк на Pajero V93W, и смотрели возможности вывода на экран, правильность показаний и проч. Там с момента завода движка и в движении. Зима на улице была...
Можно глянуть, кому интересно... https://yadi.sk/i/3C-a2h9XedH8K

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

На Паджеро, нужно отметить, место установки этого радиатора АКПП выбрано удачно. Если еще и сетка есть-будет чистым.

А на Тойоте (в частности-Хайлендер), за почти пятьдесят тысяч пробега он в такой вид приходит...:bad:
Сразу и не поймешь, где он, болезный, под шубой и не видать.
Живет под локером, практически в бампере.
Фото:
1. "до"
2. "в процессе"
3. "после".

Теперь и на П-4 проверяю его состояние периодически, вместе с основным радиатором.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Привет!
Пожалуй, сегодня в первопристольной интересная погода по температуре за бортом, 30-31 держится стабильно (по показаниям бортового компа на верхнем дисплее). Х.З. что впереди, но помониторить надо. Обычный городской цикл 60-80 км/час, светофоры, разгоны и проч. Пробег 30 км. Антифриз стабильно 93-94 град., а коробка 90-95. Мне много... буду снижать, как доктора прописывали.
Просьба к коллегам, кто мониторит, и уже с радиатором, не сочтите за труд, посмотрите, выложите... Надо же нам, обделенным, утвердиться в правильности своего выбора про радиатор.
Всем удачи! :hat: У кого есть, и у кого пока нет...:blush:
P.S. По температуре за бортом по прогнозу погоды предлагаю речь не вести. Хорошо ребята там устроились.:punish:

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Мониторю, но пока поездки короткие, коробка не успевает нагреваться, кстати, заодно тестирую уровень топлива по формуле (С-14)*0.92, объем бака, соответственно, тоже 92. Пока вроде правильно, видно будет.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Не успевает нагреваться АКПП - это мало понятно. Цифирь нужна для души. По забортной, антифриза и АКПП. Будем делать вид, что графики составляем на коленке.:biggrin:
ОФФ: А по топливному баку - это уже дебри. В конце бака выдаст плюху. :what: Единственно, что можно сотворить, это только менять параметр (С-??), а 0.92 после скобки - фантастика. На BP заправляешь под самое горло, перезагружаешь Торк, пару минут паузы, пока резистор штатный в себя придет, и этим параметром подгоняешь 88,9 (больше не может показать), если, конечно, в PID тоже интервал стоит правильный от 0 до 88. И в профиле тоже 88 (Х.З., но на всякий случай).:hat:
P.S. А может у тебя бензобак с двойным дном?:secret:

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Реально бак по горло как раз в районе92. В профиле и ПИДе тоже поменял 88 на 92

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

... и улетел в виртуальное пространство. В конце бака будет "жесткое приземление". Не надо лучше... Вернись на родину, к 88 литрам.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Это мои грабли, хочу проверить

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Заправлял под горло на Роснефть 91 литр,лампочка мигала км 50 примерно потом просто горела)))).
Проехал 700 км:good:.Так больше не делаю т.к опасно ,да и в салоне запах бензина.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

:offtopic:Ну, погнали муку на Тобольск. Прямо тему надо открывать. Параметр (С-??) является примерным параметром. На моем баке его выводили. Я лично. Примерный! Надо его калибровать - менять цифры после "С". :wall: Не может штатный поплавок вверх по заливной горловине подняться. 88 литров максимум, а 88,9 примерно то, что в патрубке под горло. Больше не буду на эту тему. Хотите, проставьте 200 литров. И че?:punish: