Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

это вы мне???Про фото ТО?Я сам неминого ох..... так самое интересное - он продал авто через 4 месяца!!!!!Обычно люди не вваливают такие деньги перед продажей или включают стоимость ТО в цену пр продаже...Сам продавал Лансер 9 как раз на 87.000 км пробега - ТО-90 подходило.Я полюбил олигархов!!!!

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Именно я начал тему про этот стук в тех. разделе.... Да, когда опускаешь вниз по штоку пыльник с отбойником, на какое-то время все затихает... Но потом появляется снова. Звук - как удар 2х пластиковых канистр друг об друга.... Появляется на неровностях. У меня на левой стойке... Достал он меня - Пипец...

На форуме любите любителей Кашкая обсуждалась такая проблема ( у меня в теме ссылка). Предлагают под отбойник подложить резинку. Буду пробовать...

Отпишитесь кто-нибудь, если победите это зло!
РОДИНА НЕ ЗАБУДЕТ.

---------- Добавлено в 01:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:19 ----------

Попробую сделать так, как предлагает Сергей 2009. Пожелайте удачи!

Реально достал стук. За 9 лет водительского стажа это первый раз, когда какой-то шум( стук) так раздражает...

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Zoolander, поставь амортизаторы каяба :) По мне аут вполне надежная машина. Радиаторы летят до 100 тыс. еще ... гдето на 130 надо менять опоры двигателя, прокладку крышки в двигателе и свечные резиновые кольца. Еще подшипники летят ступичные (и не только) гдето на 120-130, но неоригинал стоит рублей 600-800, поэтому это не проблема. Ну и подвеску регулярно, тут уж как кто и где ездит. Но лучше после 100 т продавать, как и любую другую машину, ибо ремонтировать все равно чтото придется :)

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Не могу - у меня машина гарантийная 2007 года... Как кончится гарантия - поставлю...

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Тогда тряси официалов на этоу тему

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Бесполезно... Не находят ничего... Но я периодически трясу...

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Напиши письменную претензию так мо и так прошу устранить неисправность в установленные законом сроке, в противном случае буду вынужден подать иск в суд на расторжение договора купли продажи по причине некачественного товара. И зашевелятся так, что все стуки уберут какие есть и нет.

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Пошел писать досудебную претензию. Но до этого попробую пляску с бубном в виде накручивания изоленты.

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Не советую! Если ты приедешь к дилеру с изолентой на пружине, то это даст им повод вообще послать тебя куда подальше, мол вы самостоятельно внедрились в конструкцию автомобиля и ни о какой гарантии речи идти не может!
Я сам работаю нач. отд. сервиса у дилера, правда КИА и все это очень хорошо знаю, сам очень часто с этим сталкиваюсь только в обратной последовательности:biggrin:

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Перед визитом смотаю ленту обратно... :о)

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Хитер бобер!:biggrin:

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Покупал аут летом 2008г- с пробегом 120т - по осмотру выявилась
Недавняя замена ремней с роликами.
После покупки сам поменял- передние стойки KYB, все резинки стабилизаторов (стойки впорядке), прокладку клап крышки с прокладками свечных колодцев, свечи,лампочки в фарах, стекло одной фары(потело) Переднюю опору двигателя(видимо убил зимой при обучении управляемому заносу) и уже пару раз передние колодки (за год наездил 45тыс км) Ну и масло уже 5 раз...
Нареканий у меня нет, Авто хорошее, Следить надо только внимательно- и не подведёт...:blush:

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Это 100% верно! До 100 т.км. автомобиль практически не требует вложений. А потом начинается... ступичные подшипники по кругу, тяги рулевые...причем это видимо регламент!!!
И еще заметил, что официалы зачастую лукавят приговаривая во время ТО детали к замене. В основном обосновывая это "заботой о клиенте". В частности когда мне в очередной раз приговорили верхние рычаги задней подвески, я заинтересовался, что же там может выходить из строя и как это отражается на эксплуатации. Оказалось, что это железяка с сайлентблоками на концах. Резинки проседают и изменяется наклон заднего колеса (развал) на милиметры. Рычаг бы обходился, а надо менять.... и так во всем.

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Вчера был на сто в Киеве ТО 170 тысяч с 15 августа 2007 Проблем небыло тьфу тьфу тьфу, за все время правые две стойки а левая родная доходила до 160 тыс. был один раз глюк с электроникой стала в аварийный режим 3 ей передачи что-бы доехать,щиток приборов горел как новогодняя елка на станции нашли ошибку но ничего не меняли(ошибка во второй электро шине небыло связи коробки с мозгами) компьютер сразу ее не списал разобрали проводку собрали и все появилось жаль времени ушло пол дня делали кстати все на глазах.Ну и конечно кроме фильтров масел колодок как всегда ТО 80тыс. и160 тыс.бет по карману а так машина супер некого не слушайте как будете обслуживать и относиться к ней так и будете кататься АУТ 3,0 СУПЕР!!!!

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Скоро 90000.Гарантия кончилась.Может продать авто?

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Скоро 300 тыс км , нареканий мало.:good:

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Парни хочу купить аут, подскажите по хреновой дороге (снег грязь) с автоматом туго ручку искать

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

:Data_57:

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Да именно Триста тысяь километров
Когда брал на одометре было 52тыс миль
по карфаксу узнал что скручено около 76тысяч
знач на момент покупки бы ло около 128тыс миль
Сейчас 105т миль +76 =181тыс мил (289.6 тыс км)
Всё гуд. Меняю расходники, масла, жидкости, ну и по мелочи - полиуретанчик)))
если мне менять авто по пробегу 70-80тыс км - то каждые два года надо этим заниматься.
Буду юзать пока юзается)))))))))))

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Из-за 20 тыс.руб. на плановое ТО продавать автомобиль?!

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

"пепельница полная видимо".
если мысль о продаже появилась, то надо продавать.......:boredom:

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Почти 80Ткм. Нареканий нет. Из "нюансов" все те же ,что и были на момент покупки - нет и не может быть штатного дистанционного управления ЦЗ, ну и лампочки изредка (раз в полгода-год) перегорают :) Из расходов: бензин, незамерзайка и регулярные ТО. Машиной ОЧЕНЬ доволен. Менять после окончания гарантии не собираюсь.

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

честных 140ткм.
избавляться пока не собираюсь. нет причин, нет альтернативы, нет желания.

по-мелочи поменял кое-что в процессе (как тут верно замечено - сайленты, подшипники ступичные и диски тормозные на наших машинах - расходники). необидно, т.к. поделив расходы на пробег, аммортизация получается сущие копейки на км.
будет 150ткм (для ровного счета)))), напишу подробно, что и когда сломалось.
ни разу не ремонтировался у официалов (и по этому поводу - ХАБА тебе, брат, Александр019!) меняются названия сервисов, а вот золотые руки все те же!

полет отличный!

---------- Добавлено в 01:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:35 ----------

все зависит от прокладки))))

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

А я в раздумье, у меня 93 500, машине 2 года, (2,4 Out XL 4 WD) и за это время я поменял: в круг ступичные 2 передних и 2 задних, передние стойки, левый привод, рулевые наконечники, графитовое кольцо на глушаке, 2 раза резинки стабилизатр. колодки передние четвёртый комплект, задние третий комплект, сгорела панель магнитолы, и запылил шланг гидроусилителя в месте запресовки резины и алюминия во мля, думаю скидывать и мицуха меня разочаровала, думаю про Таёту прадики или лексуса.

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

3 года. 76 тыс. XL. Финский. 2,4 МКП. По Уралу и Сибири. Н-И-Ч-Е-Г-О! (не щитая расходников. 5-ть положенных ТО, масло-жидкости и передние колодки 1 раз) тьфу-тьфу-тьфу

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Проехал 145000 км,все ТО делал самостоятельно,большие траты только на резину,поменял один рулевой наконечник и ступичный подшипник,еще протачивал диски на заводе,остальное-расходники,так что пока все отлично,тьфу,тьфу,тьфу и не вижу смысла менять автомобиль

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Разменял 100Ткм. Проблем нет. Менять машину не собираюсь.

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Всем привет, 108 тыш, 2005 год рождения, в эксплуатации с 02.2006, 2,4, 4WD, комплекташка полная. Заменил шланг-трубку ГУРа где-то на 60 (ещё по гарантии), тормозные колодки перед; на 80 - радиатор, засопливил зараза, всю резину снизу, сайленты на новосибовский полуретан (5+++), задние ступичные подшипники; на 90 - ГРМ по полной, за исключением помпы; стойки стаба: перед-90, зад-105. Фильтры, масла - по регламенту. Авто ЛЮБЛЮ, устраивает на 100%,сожалею, что не выпускается. Спасибо ещё раз Titus, установлен круиз. Летом юзаю резину 215/60/17, зимой 215/55/17.

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Езжу на новой машине с 2009 года. Машина - супер! По оценке цена-качество, считал, что равных ей нет. Пробежала 60 тыс, и ни одной проблемы!!!! Но!!!! Мой товарищ на аналогичной машине за месяц до конца гарантии заменил вариатор. Я поинтересовался ценой вопроса.
Прочитал в инете, что вариатор у Аутлендэра неремонтопригоден и заменяется только целиком. Стоимость его подбирается к 500 тыс рублей. При этом, ресурс вариатора на нашей машине 100-120 тыс км. Что же получается? Я проезжаю в год 30 тыс. Через 4 года остаточная стоимость моей машины будет около 750-800 тыс. При этом, замена вариатора будет стоить 500 тыс. Это явно нерентабельно. Что же делать? Продавать машину на запчасти? Получается, что ресурс Аута меньше «жигулей»?. Парадокс! При этом пишут, что вариаторы у хонды бегают по 200-250 тыс км.и они разборные. Могут быть отремонтированы. Следовательно, от Аута надо избавляться через 3 года после покупки?
Ирон.

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Езжу уже 3 года на 1-м Аутлендере американце 2003г.в. AWD 2,4л. Машине скоро 9 лет. Пробег чуть больше 96 000 км. 1 раз только поменял лампочку заднего габарита и 1 раз чинил проводку селектры АКПП (не работал ручной режим). Сломался механизм складывания 1-й половинки заднего сиденья (купил новую клавишу-рычаг, но все лень заменить) и 1 раз менял перегоревшую гофру. Всё. Летом до сих пор езжу на заводских Ёкогаме Геоландере 2002 г выпуска. Уже есть покупатель на мою машину на октябрь 2012г. Думаю весной 2013г купить XL в третьем кузове. Сейчас собираю информацию по надёжности вариаторов Мицубиси. Если он не ремонтируется и стоит больших денег, то оно надо? Кстати, в номере №41 журнала "Автомир" от 8 октября есть статья про первые Аутлендеры. Там указана странная для меня информация: якобы в первых аутлендерах "межосевую вискомуфту можно принудительно заблокировать, что существенно повысит шансы кроссовера на бездорожье". Непонятно! А хде у него эта кнопка? 3 года езжу - не видел. Может у меня особая версия без АБС, противотуманок, обогрева зеркал и еще без блокировки?

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Нет кнопок. Если сам все не установишь. А оно надо?

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Здрасте! Езжу на ауте 1 год XL 2006 года - вариатор (японец праворукий), пробег 98тыс. работает все просто отлично, менял самостоятельно только масло в движке и щетки очистителя)) (тьфу тьфу тьфу). Дилеру рольфу не доверяю после первого же визита, все у них только бабла срубить((. Машиной очень доволен, продавать пока нет желания))

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Что??? Это что вообще за КПП такая может быть за 500.000 руб? :what: Я слабо себе представляю как-то. Сколько реально стоит целиком вариатор поменять на ауте вместе с работой? кто в курсе? Я не смог найти на форуме и нагуглить конкретные цифры, кто разбирается?

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

На слово не веришь?

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Ну чета циферка неадекватной показалась, чесслово. Если бы нулем меньше было, то может и поверил бы.
Вы, смотрю, запчастями торгуете к аутлендерам, может и внесете ясность?

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Пробег 168000,только в моих руках машинка была (и есть!) .Проблемы-катализатор (где-то на 120-ой тысяче), омыватель фар не работает,остальное-только расходники. Да,была проблемы со ступичными подшипниками передними. Лечится заменой-))
Тормозные колодки ставлю все 5 лет эксплуатации Kashiyama, диски поменял на 145000 (Nipparts)

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

75 тысяч, катализатор сдох на 72, совсем недавно.

Менились расходники по ТО, колодки после 60 тысяч все, недавно еще тяги рулевые заменили. Пока все:)

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

192 честных тыш. полет отличный :good:
и нет смысла перечислять что менял, если эксплуатируешь, закон жизни - ремонтируй!)))
так чтоб на эвакуаторе покататься - не приходилось.
по-настоящему подвел всего один раз, когда умер бензонасос :punish:, и то было вполне ремонтабельно в полевых условиях, при наличие нового насоса )))
короче, следите за машиной, и она не подведет!
пока менять не собираюсь, до 300000 проезжу, потом оставлю в коллекции, и буду думать что-то другое.
надежный аппарат и неубиваемый :Data_204:. и что он только подо мной не вынес ;)
продолжим испытания на прочность :biggrin:

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Очередной ТО показал, что мои предположения небеспочвенны - летать еще и летать ему! 300 т - вполне реально :biggrin::biggrin::biggrin:

http://img-fotki.yandex.ru/get/6114/...667bb_-1-L.jpg
«Мастер» на Яндекс.Фотках

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Народ ! Мужики !
На что стоит обратить внимание или что уже подлежит к замене после 71 000 км пробега ! Пробег на моём авто с 2005 г.в. 71 000 км .

Посоветуйте что знаете !
Благодарю за внимание !