Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

Добрый день! Вы уже второй за год на форуме, если я не ошибаюсь, с аналогичным вопросом по машине из Нидерландов. Чудес не бывает.
Статистика данных БМУ на вашей машине была сброшена за несколько месяцев до продажи, вернется к реальным показаниям емкости примерно через 12-15 месяцев. . К сожалению японцы на моделях до 18 года года оставили "ворота" для жульничества. Делается такой фокус на раз - два. При включенной в сеть зарядном устройстве, во время зарядки скидывается минусовая клемма стартового аккумулятора в багажном отсеке на минуту. в это время прерывается зарядка машины выемкой пистолета, затем клемма на стартерную батарею возвращается на место. на табло выскочит сообщение о нициализации и ву-а-ля - по батмону у вас новая батарея с емкостью 102 - 105 %. Но визит к дилеру расставит все на места, процедура измерения емкости с помощью дилерского сканера весьма сложная и дорогая, доверчивые покупатели ей пренебрегают, так как ушлые продавцы не всегда соглашаются, либо соглашаются за счет покупателя. Я продавец машин из Японии с большим стажем, последние пару лет из за интереса к гибридам окунулся в эту тему. Привез себе две такие и на продаже несколько едениц. Себе я взял трехлетки 16 и 17 года с пробегом в 9 и 12 000 км - машины можно сказать новые, остальные на продажу по пробегам не превышали 30000 км, так вот, в Японии не сталкивался с такими манипуляциями. На моих машинах показания баттмона составляли 90 - на машине 16 года, на машине 17 года 92%. На машинах на продажу трехлетки показывали практически так же. Веду статистику по 4 машинам уже полтора года - скорость деградации не зависит от пробега, только от времени и количества быстрых зарядок и составляет от 0.15 до 0.25% в месяц.
ЗЫ. 13 год с пробегом под 200 тысяч - это как раз статистический срок/пробег замены батареи.
Реально после визита к дилеру готовьтесь увидеть показания на уровне 60 - 68% Пробег на одном заряде будет около 20 - 25 км летом. Если критического разбега емкости по элементам нет - еще поездит.

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

А это вообще законно?

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

Дальность хода всеравно не увеличит?

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

В случае с Аутлендером PHEV - если грубо, то получается правовой казус, поскольку показания Батмон и Вачдог не являются легитимными, а на процедуру измерения емкости по дилерскому методу ни как не влияют. Запрещено и наказуемо корректировать пробег, а эта процедура ни как не регламентирована. В Японии из за менталитета не принято делать что - либо с машиной без одобрения дилера, по этому японцы так не балуются. На вопрос ниже - пробег будет реальным, в соответствии с фактической емкостью при любом показании батмона. но продавцы в , я так полагаю, в Европе пользуются аукционами, и не согласятся на тест драйв))
ЗЫ. смотрю по предложениям европейских фирм - перекупщиков ,машины с реальным пробегом до 50000 км трехлетки стоят порядка 30000 евро, а старье 13-14 года с пробегами за 150 000 - можно взять в полтора раза дешевле, потому что они прекрасно знают что и в каком состоянии они продают:biggrin:

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

Спасибо огромное за подробные ответы!! Я на самом деле так и подумал что может быть причина в сбросе через аккумулятор. За несколько дней до этого я пришел в этот магазин и сказали что на этой машине не работает маленький и аккумулятор его поменяет. После его замены зарядили и батарею для теста. Обидно, что, получается зря купил эту программу, надеялся через неё при покупке проверить состояние батареи. Хотел найти инструкцию как ей вообще пользоваться, каким образом с помощью этой программы можно что-то там контролировать, но пока так и не нашел. С ценами совершенно правы. Сейчас смотрю вариант 16-й год 100 000 пробег, цена 23 900 €. Машина 19-го года, 32 000 пробег стоит 33 000 €.Она конечно интереснее(двигатель 2,4,кнопка спорт и ев).Но пока не решил на что решиться.

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

Не за что, программа полезна для своей машины - в голове топа все расшифровки параметров, более чем доступно. Очень наглядно и понятно - разберетесь, когда купите машину. для диагностики незнакомой машины для покупки программа бесполезна! Критерий для выбора машины простой - чем свежее год, тем лучше, величина пробега вторична. Ну и конечно с битьем, даже новым связываться не стоит. Советую машину 17 MY. это идеальный вариант! машина с 2.4 расход выше, батарея дороже. разница в пробеге ЕВ не существенна. Динамика почти одинаковая, мне не понятна задумка установки мотора 2.4 вообще. По репорту Митсубиси он экологичнее, но модель 17 года идет по классификатору как евро 6, куда еще))

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

На самом деле, спасибо огромное за совет практичный. Обычно я не покупаю машину по отзывам владельцев, регистрируюсь на форуме и читаю какие проблемы у машины.С программой разобраться сложновато,потому что не владею английским. Просто когда скачивал ,там написано, что с её помощью можно управлять процессами подключения бензинового двигателя. Как я понимаю это просто рекламный ход программы? Может быть подскажите если знаете название комплектации для Европы. Нигде не смог найти. По объявлениям не всегда понятно что у неё есть в комплектации ,а чего нет. Блокирует ли кнопка ЕВ запуск двигателя зимой или нет? Смотрю на машинах 17 г она уже есть. Читал на форуме про это, спрашивал, но никто не ответил.

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

посмотрите внимательно эту тему с начала, в ней выше перевод всех пунктов батмона. ни чем управлять с помощью ее невозможно - только наблюдать состояния систем машины он - лайн. По комплектациям для Европы ни чего не подскажу, очно знаком только с машинами для японского рынка, взгляните европейский сайт дилера. у Японцев на модели 17 года есть кнопка, электроручник, мониторинг слепых зон в базе. отопитель опция, на сколько знаю, для всех рынков цена 100000 йен или 900 евро, по умолчанию он не устанавливается, просто на европейцах он нужнее из за климата, и чаще встречается, на японцах 1:10 Кнопка ЕВ не дает запускать двигатель пока есть заряд в батарее, (но жрет энергию безбожно. эффективен как предпусковой при включенной машине в розетку, на ходу - так себе экономия)) ). Плюс можно ускорятся без запуска мотора в больших пределах нежели на машине без кнопки. Если четно я в абсолютном восторге именно от машины 17 года, первая моя 16 года кажется какой то недоработанной). За 17 год однозначно стоит переплатить ИМХО.

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

В моём случае это разница одного года примерно 3000 €. С одинаковым пробегом 2016 г. и 2017 г. имеет такую разницу(24000€ и 27000€ С пробегом около 100000км). Вариантов не так мног или разница ещё больше,поэтому дороговато за год разницы

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

Вот пример сброшенной, обнуленой ёмкости батареи? https://out-club.ru/board/imagehosti...eecc6ca787.png

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

https://out-club.ru/board/imagehosti...98fab5bc6.jpeg

Добавлено через 2 минуты
Удалось частично поступить по совету: купил конец 2016 г. рестайлинг. Голова там новая и кнопка ев. Цена как и хотел 23000.Проверил программы остаток батареи, показывает 93 %, пробег 100 000. Не знаю честный или нет, но я доволен

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

Поздравляю:good:, но интересно, что 16 год и с кнопкой... У японцев модель сменилась в феврале 17, обычно не бывает, чтобы первой обновленная модель выходила где - либо раньше, чем на домашнем рынке. По поводу 93% - это конечно фантастика, реально в лучшем случае не больше 82% Проверьте емкость так, в режиме непрерывного пробега с включенной кнопкой ЕВ не превышая 100 км/ч, и без мощных разгонов при окружающей температуре в районе 10-15 градусов сможет проехать 35 - 38 км на полном заряде без мотора вобще?

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

кнопка EV появилась на авто начиная с 1.07.2016 у европейцев, у японцев rhd 1.01.2017

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

35 км не приезжал ещё на батарее, и температуры 10-15 сейчас нет.Ездил в соседний город, примерно 22 км, 80 километров в час скорость, ушло примерно половина батареи. На улице было примерно 5°. Думаю 35 проехал бы легко

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

Подскажите у кого какие настройки здесь указаны?https://out-club.ru/board/imagehosti...2aedbc0bea.pnghttps://out-club.ru/board/imagehosti...2aedbc0bea.png

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

Должен быть выбран OBD Type: Bluetooth или Wifi. Далее в появившемся ниже поле указать/выбрать само OBD устройство (mac адрес - 12/6 символов/пар)

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

Тоесть вместо Imulator надо написать Wi Fi? До этого у меня стояли настройки:https://out-club.ru/board/imagehosti...799491b6a0.png

Добавлено через 46 секунд
Можете сделать скриншот как у Вас это выглядит?

Re: EvBatMon для Outlander PHEV
 

Всё сделал,спасибо за помощь!