Re: Полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески
 

оригинала нет - он идет в сборе с рычагом и считается неубиваемым (так оно и есть!)
MR 961392 - рычаг в сборе оригинал
MAB-CUS - Febest сайлент переднего рычага - заменитель
Febest 0420-CU - шаровая опора (по отзывам через 15 000 км стучать начинает)
ну и ПОЛЕУРЕТАН:
Передний сайлентблок рычага передней подвески. № 3-06-440 SB

Re: Полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески
 

Ненужные ходы рычага...сам сайлент будет гулять в корпусе рычага?Пойду подниму машину-расстроил ты меня.

Re: Полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески
 

посмотри на приведенные выше фото:
на оригинальном сайленте резины между втулками 2-3мм, т.е. сайлент ходит 1мм максимум, а в варианте с полеуретаном - там сам рычаг является внешней втулкой - полеуретана там по 5-7мм - он может значительно деформироваться, нарушая геометрию подвески при поворотах, разгонах и торможениях.
ГУРУ тюнинга, ака Petroffich, себе с ЭВО рычаги даже поставил, там задний сайлент сообще шаровый и ни куда не смещается!
а Вы занимаетесь лжетюнингом, хотя комфортность будет выше, т.к. через толстую резину меньше передаются удары

Re: Полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески
 

Я может чего не понимаю.......прошёл на своём Ауте почти 107 тысячь.
Поменял только втулки заднего стабилизатора на 82 х тысячах.
Вы сейчас про какие машины говорите? И про какой полиуретан? Что всю жизнь собираетесь на одной машине ездить?

Re: Полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески
 

я не знаю, наверное на атмосферниках подвеска мягче и ушатывается медленнее, но я свою уже 2-ю уложил! просто не парюсь - если лезу в подвеску - то меняю все резинки разом. второй раз лезть туда просто дороже и время нет!

Re: Полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески
 

Второй раз был полеуретан? То что меняете всё сразу,очень разумно.
Если я правильно понял то второй комплект был "усиленный"?
Тогда вопрос? Почему он так мало прошел?

Re: Полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески
 

первый раз - это то что пришло из япии - пробег 17000 - залез и поменял все после первой зимы на пробеге 35 000 - задние плавающие умерли - скрипело как на телеге. передние сайленты умерли!
поменял все сайленты на полеуретан + втулки стабов.
сейчас пробег 75 000 - спереди все заскрипело при первых движениях подвески по утру (сейчас стало холодать в Москве вот и заскрипело).
на подъемнике увидел надрывы на передних больших сайлентах.
хочу купить полный комплект полеуретана - на всякий и прозапас и поменять опоры стоек спереди - помоему они скрипят тоже.

по задней подвеске пока нареканий нет, но видно устал сайлент продольный или надо усилить в связи с отжегами - при старте с 2-х педалей колеса догоняют кузов в арках ))) - менять на полеуретан

Re: Полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески
 

AntonSergeevich передние опоры стоек тоже полиуретан?Мои сайленты прошли 160000 из них 95000 по РФ и они были еще в хорошем состоянии(кроме "плавающих").Выявить люфт переднего сайлента в ниж.рычаге не получилось-стоит намертво,пока.Подвеска стала заметно тише работать и ходы уменьшились.У меня вопрос-стабилизатор толще существует?

Re: Полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески
 

стаб от ЭВО + стойки стаба