Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Очень сильно в этом сомневаюсь, в противном случае МПС был бы не востребован.Есть масса примеров, где паркетники в обычной жиже в поле тупо стояли, либо наоборот при начале дождя резко стартовали,что бы уехать без проблем, и ни каких предпосылок к обдиранию машины не было. Либо просто разворачивались при взгляде на предстоящую дорогу до водоема.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Совершенно согласен. Сам увлекаюсь рыбалкой, охотой поэтому по бездорожью бывает необходимость проехать (не все базы и места стоянок имеют подъезды в виде асфальтированных дорог). Мне внедорожные качества МПС3 интересны только в этом смысле и именно в таких случаях (панически не бежать при малейших каплях дождя и не разворачиваться и возвращаться домой, отмотав пару сотен км до места, только потому, что участок полевой дороги расквасило от небольшого дождя). Были такие случаи когда на паркетнике приезжали с товарищем и садились в незначительных грязях и приходилось дабы не возвращаться бросать машину в поле, нести весь скарб до места стоянки на собственном горбу порядка 7 км. Подытоживая - я ищу комфортный автомобиль, но что бы случись какие непредвиденные ситуации быть более или менее спокойным. Специально загонять автомобиль в г...на для проверки его предела на бездорожье или как писал Борис Борисыч возить кирпичи (для этих целей дешевле нанимать предназначенные для перевозки кирпичей машины) я не стану, уж слишком это дорогой автомобиль для моего бюджета, что бы так его специально эксплуатировать

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Тесты разных моделей одного производителя - вообще большая редкость. МПС-3 будут сравнивать с Фортунером тогда когда он будет на российском рынке...
Вот и остаётся сейчас только с Прадо сравнивать. Но IMHO всё-таки МПС-3 не дотягивает ни до Прадо, ни до "флагмана марки"..., во всяком случае я, если бы сейчас выбирал между этими двумя моделями, то скорей всего бы остановился на Прадо.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Это при том, что за Prado надо выложить 3 400 000 в той же комплектации внедорожных качеств.
Если есть возможность добавить 600 000, то проблем нет.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Это Вы на Люкс замахнулись, а реально Стиль ему ровня.:good: У Тойоты тоже полная готовность спуститься вниз, так что упакованную машину с кожей вполне реально взять за 3 -3,1 млн.р. А внедорожные качества у Тойоты, как и у МПС, одинаковы для всех исполнений. Ценник разный только за счет "плюшек":подушки, колонки, навигация, отделка и т.д.
Да, сильна Тойота - один модельный ряд чего стОит! На любой вкус-кошелек...

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Речь не о Люксе, а Престиж модели.
Вот, что есть в Престиж и нет в серии Стиль:

1. Система стабилизации положения кузова (KDSS)
2. Принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала
3. Система помощи при езде по бездорожью CRAWL CONTROL
4. Система MTS (Multi-terrain Select)
5. Система мониторинга «слепых» зон BSM
6. Система слежения за слепыми зонами при выезде с парковки задним ходом (RCTA)

Если последние две системы не особо актуальны, то первые четыре пункта как раз связаны с внедорожными свойствами автомобиля.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

А почему в данной ветки никто не упоминает о двигателе? Разве новый двигатель 4N15 не полностью алюминиевый с алюсиловым напылением вместо чугунных гильз? Не это ли самое главное?

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

А где вы нашли информацию о наличии или отсутствие гильз?

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

В основном, похоже на ОБС. Тормозов у рамников нет у всех, по сравнению с седанами/кросами. Это же относится и к рулежке! Можно подумать МПС3 прям болид гоночный очень низехонько и очень четко рулится и останавливается!
Дверь, да, на любителя. Имхо, в верх было гораздо удобнее. Но есть и противники этого. Еще лучше - это откидной бортик как у ХЛюпа или 200го. Но это уже в 180м реализуют, через пару лет. Об обязательной фиксации двери - фейк. Она сама контрится, так что не надо сочинять и пугать прибиванием владельцев. Все остальное: перекосы, пинки в коробке и прочее, не больше, не меньше любой другой модели - если и проявляется, то устраняется по гарантии.

Почему же только? Этого видимо мицубановоды хотят, поэтому и сравнивают. А вот у прадоводов как раз сравнивают с Форчунером. А после его оф.презентации и все стали сравнивать.
Через пару месяцев 2й рейсталинг Прадо появится, думаю, отрыв увеличится.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Очень удобные функции.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Что за бред? Вы хотите сказать все авто-журналисты и видео-блогеры - "мицубановоды"? Это не они все сравнивают с прадо?
А проблема прадоводов что когда они слышут что машина которая дешевле может быть в чем то чуть лучше, где то чуть проходимее, где то чуть лучше управляться - то у них реально припекает одно место.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Тема обсуждалась в ветке про новый L200.Там есть мануал.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Ткните пожалуйста пальцем. Не могу найти этого обсуждения

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Забавно читать комментарии человека,который вряд ли сидел в МПС 3 даже в качестве пассажира!Имея 7-и месячный опыт эксплуатации сего аппарата и полугодовой опыт эксплуатации 120-го Прадо могу твердо заявить,что и рулежка и тормоза у Мицубана лучше,чем у хваленого Прадо!И это не только мое личное мнение.Профессиональные испытания с видеофиксацией
однозначно подтверждают эти выводы!
И так.1.Тормоза.Двухпоршневые дисковые тормоза МПС 3 были настолько эффективны,что пришлось сначало привыкать!Достаточно было не то чтобы прилагать усилие,а только ногу положить!Сейчас ход педали увеличился,стало комфортнее.
У Прадо плавное торможение отсутствует как факт!Замедление идет рвано,рывками-очень неприятно и,как следствие,менее эффективно.
2.Рулежка.Грамотно,в меру укороченная рейка у МПС 3, плюс легкость руления,плюс низкий центр тяжести -очень комфортная и в меру острая рулежка!
У Прадо рулежка более тугая,высокий центр тяжести-отсюда невоможност прохождения" лосиного теста" т.е. переставки.
У Прадо есть преимущества,но только не в этих дисциплинах!Глупо отрицать очевидные вещи!

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Вот такое почитаешь и подумаешь - какое гавно эта Прадо... А проедешь на Прадо и такое подумаешь об "экспертах", несущих пургу...

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Да, сорри, не правильно выразился, сравнивать можно даже палец с попой. Пусть продолжают... блогеры...
У МПС много плюсов, и в трансмиссии, и движки менее прихотливые. Но все-таки эти машины немного не одного класса. То, что ММС этого хочет, мы видим, но имхо, лучше было бы, как при МПС2.

Да, мой опыт с МПС3 ограничивается только тест-драйвом. Я в нем себя чуть лучше чувствую, чем в МПС2, в котором колени уши закрывали, но все-таки не настолько чтобы я мог сказать комфортно, или фауу, какие тормоза, какая устойчивость, как он себя ведет в лосином тесте! Всё - срочно меняю Прадо на МПС3!
Тупо - мне в нем тесно, тесно и П4 было, подпирая левым плечом стекло и стойку. П5 я так и не дождался, о чем, в принципе, сейчас не жалею. Хотя до этого был сторонником Митсубиши (лансер, аут). Через пару лет 180й появится, если раму оставят, то к нему будем стремиться. Ну или к старшему брату.

Выгораживать Тойоту либо любую другу марку авто на форуме Митсубиши не вижу смысла, тут в любом случае без вариантов.
Аналогично и на любой профильном форуме определенной марки обсуждать чужую. Так что останемся каждый при своем мнении.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

наконец-то красивая тойота. а то все изыски какие-то.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=71558
42 пост 3 страница

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Там никто не говорит о том что гильз нет на 100%.
Если посмотреть предыдущий двиг по мануалу там их тоже не видно.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

4D56 имеет чугунный блок цилиндров, а 4N15 , блок алюминиевый, поэтому либо могут быть чугунные гильзы, либо напыление из алюсила. А прародителем 4N15 был двигатель 4B1 у которого никаких чугунных гильз нет. А выражение "полностью алюминиевый"(4N15) двигатель не придает оптимизма.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

@Зубр, Либо либо. Чего гадать? Когда будет доподлинно известно тогда и можно будет обсудить.
В некоторых статьях есть упоминания о том что там стоят стальные гильзы.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Кстати, возвращаясь к цене на МПС-3...Тут где-то промелькнуло, что скидку аж 300т.р можно стребовать. Иожно, но сдав им 10-летнюю иномарку в трейд-ин.:)

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Народ тут утверждает, что надо разговаривать с дилерами и будет скидка без сдачи авто в трейд ин или вообще без оного. Мне вот интересно - это теоретики или у них лично получилось так договориться. Год назад жене брали новую машину, так с кучей дилеров переобщался, но у всех глаза на лоб - скидка n рублей только по трейд ину и трейд ин без авто не возможен.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

@Venture, Скидка будет в любом случае. Даже без трейд ина и кредита.
В рольф центре например стоит бенз 16й год в максималке. Мне озвучили скидку на него 550.

Добавлено через 24 часа 24 минуты
@Конкретный, как машина? Есть новые наблюдения?

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Машина только радует!Пока не пожалел ни одной минуты!Последние два месяца пришлось пройти 1500 км по убитым старым асфальтовым трассам:полузасыпаные ямы,разорванный асфальт,глубокая асфальтовая колея от дальнобоя!Та еще радость.Ни одного пробоя подвески!Сдуру сначала шел 60,когда все ползли 30,а затем вошел в разум-подвеска супер,но зачем гробить?Грунтовое бездорожье -детский лепет по сравнению с убитым асфальтом!После такого "вибростенда" ожидал скрипа,сверчков,стуков.Бог миловал-тишина!
Тешит расход дизтоплива!Паспортные 7.0 на трассе не достиг,но 7,5л при скорости 100-110-есть!Хотя,если честно,удовольствия от такой езды мало.
По городу паспорт 9,8л,укладываюсь в 10.5.Хотя бывают пробки,когда легче продать свою на месте ,а купить другую,но возле дома!
Смотрел ролик по чиповке,москвичи предлагают: увеличение мощности +40л.с.,момент +45н.м.Только никто не говорит как скажется на ресурсе двигателя?Пока все устраивает и так.
В городе ведет себя как профессиональный кроссовер!Самый малый радиус разворота в своем классе- очень удобно.
Мицубан начали сравнивать с Форчунером.Да,это более корректное сравнение.Но!Трансмиссия у МПС 3 на голову лучше!Да и Тойота на 200кг легче.За счет чего,вопрос?Тойоту жаба задавит сделать Форчунер дешевле Мицубана-я так думаю!Осталось немного подождать...

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Конкретный.
Вопрос:
На многих роликах в ютубе говорят о вибрации руля, отдаче в него на небольших кочках/выбоинах.
Что об этом можете сказать?

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

На кочках и выбоинах есть отдача в руль,а вот вибрации не заметил!

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Вот ссылка на видео:
https://youtu.be/tv2UFVO4P2I
На 8.27 мин. Вопрос - ответ.

Почему спрашиваю...
Внёс резервный залог за авто в рольфе производства Тайланд, пока торгуюсь и присматриваюсь.
Вот о чем думаю - может стоит дождаться калужской сборки, многие косяки будут учтены и исправлены.
Однако существует недоверие к качеству сборки.

На конвейере в Таиланде процесс производства уже стабилизирован. Поэтому вероятность брака ниже, чем в Калуге.

Уверен, что калужские машины не будут отличаться по конструкции от Тайских.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Я тоже перед покупкой переживал, на самом деле не так заметно, как пишут, почти не доставляет неудобства (в аутлендере 3 было хуже), рейка стоит далеко впереди, привод руля длинный, через несколько карданчиков, рейка на раме, руль на кузове из-за этого это и происходит немного чувствуется на определенных кочках дорога, из-за длинного привода руля. Буду ставить колеса побольше и помягче - эта проблема исчезнет вообще..

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Спасибо за развернутый ответ.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

На сегодняшний день машине год.Пройдено почти 12000км. 95% дорог-асфальт совершенно разного качества: и хорошего и убитого.Остальное-грунтовка и умеренное бездорожье.Ни по подвеске, ни по рулежке как и по вибрации и отдаче руля существенных замечаний нет.Присутствует некоторая жесткость подвески при прохождении на скорости асфальтовых ,жестких ям и горбов небольших радиусов-это есть,но это особенность настройки подвески.Большие радиусы проходятся значительно комфортнее.
Знакомые мне владельцы МПС3 ,пытаясь смягчить подвеску,устанавливали пружины с переменным шагом упругости-эффект был,но не кардинальный.Мне кажется эта проблема лечится простым снижение скорости, при прохождении препятствий.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Полностью согласен что после Аута 3 на руль никаких вибраций и ударов не передается. Вот там это был просто пипец. Любая яма или дорожный стык все было отыграно на руле. Я даже по гарантии обращался пытаясь доказать что это не правильно. Но мне сказали что это особенность данной модели. В итоге этот Аут 3 рестайл был продан с пробегом 23 т.км. В том числе и из- за этого.
На Спорте такого слава богу нет.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Я прям читаю и вижу, что большинство нынешних владельцев МПС3, бывшие владельцы Аутов:)
Прошу прощения за офф топ.
Сам, после выхода бензиновой версии ждал с нетерпением дизеля и знал, что я его возьму по любому.....:good:
Меня, все радует
Ещё бы обогрев лобовика

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Точно !!
Обогрев лобового стекла на Ауте был очень полезен. Но у него была и своя оборотная сторона. Это цена замены стекла у дилеров. Примерно около 50т.руб с установкой.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

У многих потенциальных покупателей возникают вопросы перед покупкой :"Вот де жалуются на ЛКП(лакокр.покр.),звон дизеля,жесткость подвески."
Сегодня мне удалось побеседовать с несколькими представителями официального дилера( ОД) по Киеву и Украине.Действительно такие случаи бывают,но это единичные случаи.По двигателю:лечится сменой топлива или присадками.Помогает перепрошивка.Неисправностью не признается.По ЛКП:На запрос в представительство Мицубиси о толщине ЛКП ответ не получен.Но существуют данные от любознательных владельцев МПС 3,которые умеют обращаться с толщиномерами и не стесняются измерить величину ЛКП на новых автомобилях.Диапазон ,внимание: 75-120 мк!!Зависимость величины ЛКП от цвета не определена!

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Хз, я первые 4 года ездил с обогревом, потом при смене стекла не стал фишку подключать, ну и последующие 5 лет без обозрева этой полоски езжу - особой разницы не вижу - этот нижний обогрев есть ерундистика обыкновенная, нормальные зимние щетки в чехле его полностью заменяют.

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Речь идёт не об обогреве в зоне стеклоочистителей, а полном обогреве лобового стекла ( сейчас все Аутлендеры идут уже в базе с функцией обогрева лобового стекла).

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

может через года 3 и флагман удостоится такой полезной опции, а пота не положено, ибо нех...й :biggrin:

Re: Два месяца назад взял Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
 

Как-то незаметно прошел год.Провел 1ое ТО.За год эксплуатации:1.Долил литр масла,но не знаю сколько его было залито.2.Выскочило предупреждение об отказе переднего радара.После обнуления ошибок системы,есть такая сервисная операция,исчезло.3.Заскрипело кресло водителя-почти устранили!Предупредили,что данный вид неисправности устраняется по гарантии один раз!Бред какой-то! Вежливо поинтересовался,нет ли у них в регламенте ,для Мицубанов,поставляемых в Украину,операции по смазке скрипящих кресел свежим свинным салом,со шкуркой?Сведущие люди утверждают,что после данной операции вышеупомянутая проблема исчезает бесследно! После длительной паузы,попросили предоставить килограмм... для погружения в проблему!
Год эксплуатации подтвердил правильность выбора.Летние покатушки продемонстрировали хорошую динамику,как для внедорожника с полной массой под три тонны,логичную управляемость-сказалось уменьшение модуля руля по сравнению с МПС2 с 4,5 до 3,7,а также самый малый радиус поворота в классе-5,6м.Да Мицубан в самом деле настоящий сьогун,всегда на трассе норовит закамуфлироваться под спорткар!Намедни ,осенью задумал он потягаться с Поршем на трассе!Не удержал я его!Задал он Поршу перцу!Тяжело уходил Порш,ревел как ужаленный в зад бабуин и газовал как заряженный скунс!Ушел...гад...
Самый сильный снегопад обрушился на голову киевлянам в конце февраля.Давно такого не было!Заторы-10 баллов!Как обычно,центральные магистрали власть имущим олигархическим задницам быстренько "подтерли",а в иных "направлениях-полная недоподтертость ....
Наступил час Мицубана!Большая часть делового и жилого Киева расположена на правом ,гористом берегу Днепра!Рельеф сложный.Оффроад- для всех уровней сложности: для начинающих и для неуспевших закончить,день жестянщика,радость разборщика!
Расталкивая пузотерки и разные там кроссоверы-недовнедорожники с просьбами и матом ползу к заветному гаражу в миллиметр разъезжаясь с толстомордыми кукурузерами.Вот где сказалась умеренная ширина и малый радиус поворота!Начинается подъем.Подъем ,причем с разворота.Ход набрать негде.До этого момента хватало полный привод.С заблокированным дифференциалом в поворот на скорости не войдешь.Снесет.Оставляю полный привод и вхожу в поворот как получится.Начинаю подъем..
Неожиданно впереди на середине подъема замечаю седан,который отчаянно пытается взобраться на подъем.Его сносит,он чудом успевает развернуться и пронестись мимо,едва не задев.Думал,уже капец...
На середине подъема -перекресток.Должен пропустить главную,может повезет-никого не будет.
Не повезло.Пропускаю,думаю:с места,потеряв ход,могу не сдвинутся.Блокирую дифференциал,отключаю систему динамической стабилизации.С электронными помошниками не стал экспериментировать-не до того было.Надеялся на немецкий шипованный Континенталь-не напрасно!
На малом газу трогаюсь с места...Мы выползли на эту гору как гризли из берлоги после спячки!!На четырех лапах,спокойно и деловито,слегка похудев!Но впереди была еще одна радость -поворот на вершине на 90 градусов с заблокированным дифференциалом!Справились.Мицубан был единственной машиной из всего гаража,который вернулся этой ночью в свой бокс!