Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

https://motoroctane.com/reviews/2692...specifications

У моего товарища Fortuner в предыдущем кузове: бензин 2.7 постоянный полный привод, аналогичный Паджеро спорт лучше!))

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Прочитал, перевел. Нигде там не написано про постоянный полный привод.
Как я понял - это индийский обзор. У них предлагается вариант с бензиновым мотором с МКПП и приводом только на заднюю ось (4х2), и дизель с МКПП или АКПП, и как задним приводом, так и полным приводом (4х4х). Формула 4х4х не является показателем того, что привод постоянный полный, парт-там также обозначается и считается полным приводом, только подключаемым.

Что касается предыдущего Фортунера, то он и соплатформенный ему Хайлюкс, были очень близки Прадо 120 серии. Отсюда одинаковые моторы и много чего общего в подвеске и трансмиссии. А вот 150 Прадо и новый Хайлюкс имеют разную платформу, общие пока только двигатели. Вот поэтому, насколько я знаю предыдущий Фортунер на некоторых рынках мог быть с постоянным полным приводом как у Прадо, особенно там, где Прадо не продавали вообще. А вот про нынешний пока такой инфы нет, наоборот везде пишут, что он имеет аналогичную Хайлюксу трансмиссию, т.е. парт-тайм с ЛСД в заднем мосту.

Мало информации. Надо бы поискать официальные тойотовские документы.

Добавлено через 37 минут
В общем сходил на австралийский сайт Тойота. Почитал там (на азиатских мало данных, только общая информация).
Так вот получается все же, что парт-тайм и никакого постоянно полного привода. Это и в описании указано, и в спецификациях.
А еще есть фото с крутилкой режимов раздатки.
https://out-club.ru/board/attachment...klp3edyaas.jpg
Там их всего три: 2H, 4H, 4L. Все как у Хайлюкса: задний привод, полный привод с блоком центра, полный привод с понизающей ступенью в раздатке. Самый натуральный чистый парт-тайм. Единственно, что в описание указывается на наличие блокировки заднего диффа, т.е. получается не ЛСД.
Как-то так.

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

круто и классно Костя в немцах,только ссыкотно,капризные гады)))

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Я живу в коттеджном посёлке. Таунхаусы, во дворе четыре дома, 22 квартиры. На весь двор 3 Мерседеса, две Ауди, две Вольво, один Лендровер. Остальные Тойоты, за минусом меня естественно.
Вот и скажи, что Тойота у нас не премиум.

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Вот для меня это два сильным минуса, это жёсткая подвеска и только парт-тайм, а очень жаль, при равной цене, я бы выбрал скорее тойоту.
Но почему то думается, что брать будут и посильнее МПС...

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Был когда-то Хендай Терракан, дизель 2,9. Там был LCD и передок через электромуфту-автомат. Была понижайка с одновременной блокировкой этой муфты. Машина очень хорошо себя вела на гололеде и умеренном внедорожье. Уверен, 95% владельцев были полностью удовлетворены.
Тойоту будут покупать потому, что это ...ах, Тойота.
Выглядит снаружи очень прилично. Вопрос цены вопроса - будет дешевле МПС-3, неизбежно откусит приличный кусок. Удивительно, но за несколько дней в Казахстане я не встретил этой машины и видел лишь один МПС-2. Крутых джипов там хватает, в основном - Тойота.
РS: на фото магнитола - просто улёт!:) И, вообще, выглядит как не самый лучший Китай. Голубые огонечки...:)

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Из всей прочитанной информации Фортунер предстаёт этакой очень урезанной и удешевлённой версией Прадо.По двигателю и трансмиссии уже много сказано и это не лучший вариант от Тойоты.От казахской сборки -также.Да и сейчас машина не собирается -у казахов дефицит машинокомплектов.Что есть хорошего: клиренс-225мм и бак на 80л.Настораживает вес автомобиля.Снаряжённая масса всего 1720-1795 в зависимости от комлектации.Сравни с МПС3-2030кг.Серьёзный рамник не может быть таким легким.Узкоглазые где-то сильно наэкономили!Не к добру! Очень бедная комплектация вспомогательных устр.-1 камера.Правда цена по предварительным данным где-то 2,5 млн.Шансов,что появится к концу года,мало.

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

В Казахстане собирали старый Фортунер. Новый там так и решили будут выпускать или нет. К нам скорее всего пойдёт тайский, как и Хайлюкс с одного завода. Упакован он неплохо, но все зе уступает Спорту, но это и понятно, Тойоте ни к чему внутри конкуренция. Машина четко рассчитана на тех, кому не доступен Прадо. И кстати в Тайланде и на некоторых других рынках, Фортунер почему-то позиционируется как MPV, а не SUV. В общем полноприводной рамный универсал повышенной проходимости. Типа они так его разводят с Прадо.
Цена вряд ли будет дешевле Спорта, тот же Хайлюкс стоит дороже Л200.

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

В Таиланде топовая версия Фортунера на 8500 $ дороже топового Паджеро, вот и щитайте...

Добавлено через 45 минут
Решил по подробнее внести ясность по ценам в Таиланде на Фортунер в $ от этого можно попробовать прикинуть,как оно может быть в Россие, короче самый дешовый вариант двигатель 2,4-дизель, механика 2 WD - 37000$, по середине - 2,7 бензин , автомат, 2 WD- 44300$, верхняя планка- 2,8 дизель, автомат, 4 WD -46600$, и самый топ -Sportivo , со всеми наворотами- 50000$ .

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

конечно премиум,потеря в цене при продаже копейки...

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

Насчет прохождения ТО в 2 раза чаще не согласен. Прохожу на дизельном MPS II по регламенту - каждые 15 000 км, и на пробеге 130.000 км. полет нормальный.

Re: Мой отзыв о новом Pajero Sport 3.0 AT Ultimate - продолжение
 

На самом деле даже дорожает с годами как хорошее вино :).
На авто.ру появилась удобная функция. Можно посмотреть сколько % теряет авто с годами. :good: