Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Алехандро I, Ну и полный привод в отличии от корейцев тут хоть, что-то может. Он конечно хуже, чем у моего бывшего Аута с S-AWC. Но намного лучше корейского и AWC на Аутах 2.0 и 2.4. Вот это сыграло не малую роль в выборе именно этого авто так, как я регулярно вытаскиваю катер на прицепе из воды и в 99% под колесами всеми любимый песок)))

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

в январе 2009 брал пассата производства 2008 года с 6-акпп айсин. то были крайние пассаты с акпп. в моду активно входило дсг, кстати, уже тогда производства b&w. никакого luk и в помине не было.

в Берлине ездил на таксо (пассат) с дсг с пробегом под 400ткм. с коробкой ничего не делалось по заявлению водителя.


у 2 хороших товарищей на автах жен (гольф плюс) дсг задергались на пробегах 50-70ткм. двигатели разные - 1,4тси и 1,6 атмо. ездили женщины. но то было 5-7 лет назад.
верно, но и двигло везет! и еще как.

p.s. кадьяк брал бы дизель.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@maxz, На гольфах как раз стояла сухая DQ200. Она же DSG7. Самая известная коробка у VW благодаря своей «надежности». А истоия коробок такова: первой вышла DSG с сырым сцеплением b&w, потом от нее отказались в пользу сухого сцепления в пользу luk (у нее КПД намного выше), облажалались с ней и вернулись к сырому от b&w. Так же и с масложором вышло. Вышло надежное поколение EA888 (он же TSI), потом VW стал экспериментировать с маслосъемными кольцами и форсунками, прославились на весь мир своим масложором и «надежностью» и выпустили EA888 Gen3 в которых вернулись к наборным маслосьемным кольцам и совмещенному впуску. Т.е. к тому с чего начинали)))) Любит VW ставить эксперименты на людях)))

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Собственно, вот это и смущает.
Но вам удачи!

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

видимо в этот период я вагом совсем не интересовался.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Сосед по паркингу и подъезду ездил на не шибко юзаной хц90. Года 14го.
А сегодня глядь - кадьяк уже новенький стоит.

Это к вопросу с чего пересаживаются на кадьяк.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@maxz, Я уже 3000км накатал. Машина только радует. Комфорт/динамика/эргономика намного приятнее Аута. Ну и плюс много машины за вполне вменяемые деньги получаешь. Слова TSI и DSG звучат не так устрашающе, как лет 5 назад. Вот люди и берут))) Голосуют рублем так сказать))) Причем Шкода настолько сильно выстрелила в этом сегмент на фоне конкурентов и самой VW-Group, что VW выпустил циркуляр на 2020MY об урезании ништяков в данной модели и повышении цены. А то получается, что нишевый бренд в VW-Group обошел по комфорту и продажам более премиальный Tiguan.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@WarGamer, ну то что комфортнее аута, то сомнений нет. Да, кадьяков действительно очень много на дорогах.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Что же ВАГ тогда на новую Джетту будет ставить АКПП? К чему это, если есть прекрасная DSG?

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Именно такой набор я еле сдал в трейдин: Ети 1,8 TSI + DSG6 по причине дикого масложора на пробеге в 150 тыс. км. Машинка 2014 года, с уже модернизированной поршневой, но и это, как оказалось, не спасение. Прошлым летом ездил на тест-драйв Кодиака, в сокольниках построили небольшую полосу препятствий для него. Очень приятная машина, но после такой подставы от Ети смотреть в сторону ВАГа пока не могу:bad:

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Airborn, Задайте в VAG этот вопрос. Может тойота скидывает свои старые не едущие коробки по сходной цене)))

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Serg 77, Ну тут хз. У меня был пассат с пробленмой поршневой. Жрал масло, но проездил 180000. Потом был тигуан у брата, продан с пробегом в 170000. Я свой Аут сдал в трейд-ин на пробеге 120000 за 1 лям. Перекупы накинули 50000р и уже почти 2 месяца не могут скинуть «ликвидный» Аут практически в идеальном состоянии и с допами на 200000р. Ну, а с масложором проблемы давно решены заменой коробчатых маслосъемных колец на наборные.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

А может ВАГ устал менять DSG по гарантии ;)

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Airborn, VAG уже давно не меняет DSG по гарантии. Коробки Вага уже давно выхаживают за 200к без проблем. Даже та самая, нашумевшая, DSG DQ-200. В отличии от Тойоты с её дизелями))))

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Богатое фашистское прошлое... руки то помнят :)

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Остальные не исключение))) Японцы: Тойота дизель D4D. Уменьшен интеркуллер, что приводит к перегреву турбин, резкому падению динамики при обгонах, а в особо запущенных случаях к разрушению вала турбины и гидроудару ДВС. Гарантией не признает. Все сваливают на качество нашей саляры. И ничего не меняет в плане железа уже 8 лет. Хотя его предшественник D2D ходил почти вечность. Митсубиси с системой охлождения CVT, изрядно подпортившая репутацию достаточно надежному агрегату. Гарантией не признает. Все сваливает на условия эксплуатации. Наступила на те же грабли с автоматом на 3.0, как и Рено в 2006 с этим же автоматом. Субару с анекдотом про 4-й цилиндр в опозитниках и адским масложором в турбовых моторах. Гарантией не признали, но хотя бы вылечили в последующих ревизиях. Хонда с роботом на цивиках. Мазда со своим скайактив и бешеным масложором после 50к км. Гарантией не признают и ничего не исправляют. Кия/Хундай с моторами G4KD, G4NE, G4NA уже сменил 2 ревизии. Как драло цилиндры, так ничего не поменялось. Гарантией не признает. Форд с экобустами на фокусах....Список экспериментов можно продолжать бесконечно. Из всех выше перечисленных, только Subaru и VAG признали, что у них руки из бедер растут и исправили свои косяки заменой поршневой группы по гарантии и изменениями в конструкции последующих ревизий. Так, что не только фашисты любят экспериментировать на потребителе.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Поскольку попалось в перечислении это, то значит ты привёл набор профильно-форумных страшилок, которые в отличие от пресловутой DSG, действительно не являются системным правилом.
Понимаю, что ты УЖЕ купил авто с DSG, поэтому просто пожелаю удачи. Но не нужно здесь пытаться обмазать другие авты.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Алехандро I, Ну так и DSG- это набор профильно-форумных страшилок. Громче всех про проблемы с ней кричат те, кто ни разу с ее проблемами не сталкивался. Я не спорю, что она менее надежна относительно классической АКПП. Но свои 150-200к она отходит без проблем. Продать за вменяемые деньги ее будет так же нереально, как и машину с CVT. Вот лично вы сталкивались с проблемами на DQ-250/500? Я думаю врят ли. Но при этом хотите мне пояснить о каких-то системных проблемах этой трансмиссии. Какие это проблемы? Дайте хотя бы пару ссылок на эти проблемы. А вот ссылок на видео осмотр моторов кия/хундай с применением эндоскопа я могу накидать вам вагон и маленькую тележку. Вообщем языком молоть не мешки ворочать. Удачи.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Ссыли искать не буду, чтобы время не терять.
Просто я на протяжении больше 10 лет почти ежедневно слушаю разные автомобильные радиопередачи. И тема DSG звучала и звучит в них регулярно. Ещё вспомнил сюжет несколько летней давности, как мужик добивался гарантийного ремонта своей новой Ауди с это DSG.
Всему этому я верю больше, чем вам, только севшему на DSG. Понятно, что вы много прочитали про её нынешнее состояние, поэтому и желаю удачи!

P.S. А на Киа Спортейдж с 2-х литровым мотором 2013 г.в. я отъездил около 100 тыс. км без проблем, сейчас ездят другие люди и всё норм. При этом понимаю, что у кого-то могли быть проблемы, но такого массового характера, как с DSG, они не носили. Как и по другим надёрганным вами из интернета проблемам других марок.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Алехандро I, Какие массовые проблемы-то? Ну хоть озвучьте. Прям интересно уже. У меня масса друзей ездят на DSG и чего-то проблем нету. Одна дизельная Audi уже 300000 прошла. Вообщем, как я и предполагал, ваша информация из раздела ОБС. Про другие марки вы тоже зря... В том же Toyota Кунцево стоит десятка два умерших дизельных 200-к.

Добавлено через 2 минуты
@Алехандро I, Допустим участник этого форума дважды менял CVT по гарантии. Брак и массовые проблемы немного разные понятия.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@WarGamer, я логику своего восприятия информации по данному вопросу довёл, дальше не вижу смысла.

Давайте лучше вы не исчезайте с этого форума и честно информируйте, как идёт эксплуатация. Дай Бог, всё будет норм, я порадуюсь, честно. Возможно через годик и сам рассмотрю вариант Кодьяка, в том числе опираясь и на ваш опыт.
Ну и если всё-же что-то будет, не скрывайте. Это тоже будет честно.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Вообще не понятно, почему многие так ДСГ боятся. Ведь даже ещё для ХЛя в дизельном варианте шёл такой же двухсцепной робот (Айсиновский), на рынке РФ их не было, но были дизельные П4007/ССС, которые с 2010 года шли именно с таким коробасом (а механику сняли с продаж). Сейчас практически все такие машины за 200тыков перескочили без каких-то проблем.
Ну а ездить на такой КПП намного интересней, чем на классическом автомате.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Недавно знакомый менял сцепление на ВАГе, цена 20 000 рублей и работа 8 000 р у ОД. Около 100 000 км сцепление ходит.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

сколько лет авте?
по куланцу до 5 лет меняют. или даже больше.

p.s. думается дсг не хуже вариаторов от жатко))

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@maxz, По гарантии меняют в течении 5-и лет на DSG DQ-200. Куланц это немного другая тема. И для его использования надо выполнять ряд условий по обслуживанию а/м. А так куланц не имеет ограничений по пробегу и годам.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Вот здесь можно поподробнее, на какие конкретно грабли и как это связано с рено в 2006 году.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@МиНиН, Этот автомат ставился на Рено Лагуна. И именно на этом а/м с него убрали доп.радиатор. И там были очень серьезные проблемы с этим автоматом после 150000 пробега из-за хронического перегрева этого автомата в городском трафике. Митсу убрали доп.охлождение с этого автомата в 2012-м.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@WarGamer, допустим, на лагуне ставился такой же автомат, проверять никто не собирается. Даже если и были факты перегрева, также поверим на слово. Согласен, на Аутах убрали доп.радиатор. Факты перегрева или статистика на Аутах есть, или это из той же серии ОБС?

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Там вроде бы Айсин шла, а не ДП0. Индекс коробки напомните.
Лагуна не стала массовой машиной в РФ, да и в Европе продажи были не ах.
Но в любом случае, проводить параллели с массовыми узлами Фафагена и нишевой машиной франк-автопрома, наверное, не корректно.
Может и ВельСатиса чего-то барахлило? Откройте тайны.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@WarGamer, основная мысль моего текста была в том, что знакомого chungda возможно развели. Может и не надо было платить.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

По гарантии 5-и лет меняли только коробки выпущенные до 2014 года. С 2014 года, гарантия была только 2 года. По поводу КУЛАНЦ, сейчас с ним стало намного сложнее. В ФГР поменялся человек, отвечающий за КУЛАНЦ, и очень много отказов пошло.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Куланц предполагает постоянное обслуживание у ОД. Использование строго ОЕМ расходных и деталей. И даже если все условия соблюдены, арийский господин ещё подумает.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

В первой части не прав! Очень многое зависит от инженера по гарантии и мастера.
Я всегда приезжал на ТО со своими маслом, фильтрами и т.д. Одно ТО даже сделал в стороннем сервисе, но с з\н. И ничего, 2 куланца (сцепа ДСГ и турбина) из 2 одобрили.
На авто старше 5 лет куланц не запрашивают.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Вот поэтому я и покупаю японские машины.
Чтобы не заморачиваться ненужными условностями.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@arkadius, Полный список тех кто эту коробку катал https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf613e.html

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@МиНиН, Меня мало интересует статистика и факты перегрева данного агрегата на Аутах. Начнем с того, что на данной АКПП нету предупреждения о перегреве, как у того же CVT. Она просто начинает тупить, тянуть передачи, максимально рано включать повышенную передачу, дергать с 1-й на 2-ю и обратно. В крайне запущенных случаях может упасть на 4-ю и в аварию. Перегрев данной АКПП в меньшей мере сказывается на ее ресурсе, нежели того же самого CVT. Лично я перегревал данную АКПП 3 раза. Причем 3-й раз уже с установленным радиатором. Но там были реально жесткие условия: +38, затяжной подьем длинной 6 км по бездорожью. Жарко. Низкая скорость, а следовательно отсутствие всякого обдува + работа в натяг. И два раза коробка вываливалась за 110 в Мск в пробках летом. Это моя личная статистика. И мне этого достаточно. И вообще данная тема не об этом!!!

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

А какие условности? 3 года гарантии они есть у всех. А дальше есть шанс получить ремонт по добровольной гарантии у VW. Могут отказать, но могут и пойти на встречу. Те же Японцы откажут 100% после окончании гарантии. Где и как обслуживаться каждый решает сам для себя. Для гарантийных обращений вообще можно у ОД не обслуживаться. Эту часть правовых отношений регламентирует закон по защите прав потребителей.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

а что за машина Самсунг? еще и с V6

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Aileron, первое из гугла https://wroom.ru/cars/samsung

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@WarGamer, так и надо было сразу писать про свою личную статистику. Это не значит, что данный факт имеет массовый характер. Не исключаю, что и у меня в подобных условиях Т жижи поднимется, но пока никаких проблем с коробкой не наблюдалось, про Т в своих условиях эксплуатации не раз писал и показывал в соответствующих темах.
П.с. согласен тема не об этом. Было просто интересно про грабли.