OUT-CLUB.RU
Страница 2 из 11 1 2 34567891011
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)
-   PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=401)
-   -   Смазка в дифференциалы Pajero Sport (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=95800)

Plust928 24.10.2019 18:43
Re: Смазка в дифференциалы
 
После нулевого «ТО» ( на мой взгляд уж сильно быстро провели, минут 20, не больше),заехал к официалам в другом городе, попросил уже за денежку проверить везде уровни жидкостей ( присутствовал), в задний мост добавили больше литра, удивлялись, что при предпродажной подготовке и на нулевом ТО никто не посмотрел. Заливали не под пробку, а меняли загнутым ключом

эрмак 24.10.2019 18:47
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от nick348 (Сообщение 2834691)
Подкину дровишек в костёр обсуждения)
Любители масла в каше)) не учли 2 фактора. Время выхода агрегата на рабочую температуру и излишнее сопротивление от перемешивания "лишнего" масла.
Идея верная и мысль здравая. И без стёба про вейроны могу припомнить случаи когда так и обстояли дела. Но как и везде есть один нюанс, и в данном случае этот нюанс с характеристиками заводского масла. Прошлой зимой как пошли морозы было много жалоб даже с машинами где 1.5 литра залито в мосту, что после ночи трогаясь первый километр-два машина как с прицепом ехала. А вот с полным мостом нормальной синтетики такой проблемы нет. Значит там с вязкостью беда у заводского масла, и сменив его на незаводское хоть по мануалу, хоть под горлышко всеравно это будет лучше чем то что там с завода есть и на чем предлагается проехать 75к км.

SGtomsk 25.10.2019 12:49
Re: Смазка в дифференциалы
 
поэтому поменял на синтетику несте, для наших морозов. обкатку прошла, говнище с моста слилось и на пробке был жуткий для обслуживающих немостовые авто ёжык. теперь к зиме готов! :) кстати зимней солярки еще нет на заправках, в -9 нормально заводился и ехал на летней без присадок.

Plust928 28.11.2019 10:23
Re: Смазка в дифференциалы
 
Прикупил синтетики): для мостов Castrol syntrax longlife 75w-90 api gl5, в раздатку Castrol syntrans V FE 75w-80 api gl4 , пробег сейчас на заводской заливке 6 тык, ещё покататься -притереться или лучше сейчас заменить? И ещё, прокладки под все пробки новые заказывать -ставить?

Smileyfox 28.11.2019 11:10
Re: Смазка в дифференциалы
 
Я на 30-ке менял заводское, по виду как новое было, ни мути, ни эмульсии. Уровни просто по мтнимуму заводские были, только из за этого сменил. А так на 50-60 самое оно бы было

Добавлено через 53 секунды
Прокладки старые оставил. Только лампой газовой прогрел их чтоб отжечь

Игорь Дмитриевич Н 05.12.2019 11:30
Re: Смазка в дифференциалы
 
Вчера заменил масла в редукторах и раздатке (пробег 60000-00) в редукторах масло чистое, на пробках немного стружки, Масло MZ320282 MITSUBISHI HYPOID GEAR OIL 80W gl-5, в передний под пробку вошло 1,5 литра, в задний 2,5 вошло и место еще осталось. Из раздатки масло вытекло черное, наверно нужно чаще менять, лил как и положено MITSUBISHI SUPER MULTI GEAR 75W-85 gl-4 3717610, под горло.

globus2003 05.12.2019 17:29
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от Игорь Дмитриевич Н (Сообщение 2848057)
в задний 2,5 вошло
Для чего?
Заправочный объем - 2,1
Проверка уровня по инструкции.

Smileyfox 05.12.2019 17:58
Re: Смазка в дифференциалы
 
У меня 2.1 не дотягивал до минимального уровня...
В итоге там залито около 2.8 с учетом разлитого, пока я со шприцом Белаковским литровым боролся

koreny 05.12.2019 21:00
Re: Смазка в дифференциалы
 
У меня это уже третья рамная машина подряд с неразрезным мостом сзади и на всех присутствовали тычки(Например едешь накатом, а потом при нажатии газа появляется небольшой тычок сзади, особенно на горячей ). Это происходит из-за выбора зазоров в заднем мосту. Я лечил это заливанием в задний мост масло 75W-140, у него более стабильная высокотемпературная вязкость. Думаю на Паджерик залить то же самое.

Vadim SPB 05.12.2019 21:48
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от koreny (Сообщение 2848259)
У меня это уже третья рамная машина подряд с неразрезным мостом сзади и на всех присутствовали тычки(Например едешь накатом, а потом при нажатии газа появляется небольшой тычок сзади, особенно на горячей ). Это происходит из-за выбора зазоров в заднем мосту. Я лечил это заливанием в задний мост масло 75W-140, у него более стабильная высокотемпературная вязкость. Думаю на Паджерик залить то же самое.
Оно просто гуще.

koreny 06.12.2019 06:46
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от Vadim SPB (Сообщение 2848271)
Оно просто гуще.
Совершенно верно, оно гуще, но гуще при высоких температурах. Низкотемпературная вязкость то же самое, что для 75W-90, 75W-80 и т. д., а тычки( особенность неразрезных мостов) происходят именно на горячую.

Plust928 06.12.2019 08:07
Re: Смазка в дифференциалы
 
Ну вроде как дифы нагреваются во время работы, и нужна ( не повредит ли) ли им при штатной температуре нештатная вязкость?

koreny 06.12.2019 12:22
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от Plust928 (Сообщение 2848312)
Ну вроде как дифы нагреваются во время работы, и нужна ( не повредит ли) ли им при штатной температуре нештатная вязкость?
Не должно, я заливал в GW Hover, на котором отездил чуть более 3-х лет и в Chevrolet Trailblazer, на котором отездил чуть более 4-х лет. А ничего, что оригинальное масло SAE 80, что залито в мостах минералка? Которое дубеет на морозе и превращается в воду при высоких температурах.

koreny 06.12.2019 12:31
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от Plust928 (Сообщение 2848312)
Ну вроде как дифы нагреваются во время работы, и нужна ( не повредит ли) ли им при штатной температуре нештатная вязкость?
Ковырялся, искал масло для двигателя и на сайте Шелла наткнулся на это, Вы посмотрите какое масло в дифференциалах рекомендует Шелл.

эрмак 06.12.2019 14:55
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от koreny (Сообщение 2848402)
Не должно, я заливал в GW Hover, на котором отездил чуть более 3-х лет и в Chevrolet Trailblazer, на котором отездил чуть более 4-х лет. А ничего, что оригинальное масло SAE 80, что залито в мостах минералка? Которое дубеет на морозе и превращается в воду при высоких температурах.
75W140 в заднем мосту, уже на горизонте маячит замена по пробегу его. Не стану рассуждать на тему люфтов в мосту с этим маслом, но маслом в целом я доволен и, например, нет проблемы что зимой после ночи первые километры "машина едет как с прицепом". А если кто переживает про допуски и прочее, лейте 75W90 синтетику в мост и радуйтесь, это точно лучше для моста будет чем минералка SAE80 из мурзилки. А 75W140 я залил из-за лучших высокотемпературных свойств у него, по сравнению с 75W90, мне они важны и масло это их отрабатывает по полной.

Vadim SPB 06.12.2019 15:16
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от koreny (Сообщение 2848304)
Совершенно верно, оно гуще, но гуще при высоких температурах. Низкотемпературная вязкость то же самое, что для 75W-90, 75W-80 и т. д., а тычки( особенность неразрезных мостов) происходят именно на горячую.
Насколько я понял,почитав об этом- там несовсем так. Оно получается более густое в отличие от75w90 и при низких температурах. И типа пишут на Ойл клубе, что при более густом масле появляется напряжение между зубов шестернёй, что тоже неочень хорошо.

эрмак 06.12.2019 15:36
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от Vadim SPB (Сообщение 2848485)
Насколько я понял,почитав об этом- там несовсем так. Оно получается более густое в отличие от75w90 и при низких температурах. И типа пишут на Ойл клубе, что при более густом масле появляется напряжение между зубов шестернёй, что тоже неочень хорошо.
По стандарту SAE J306:
SAE 80W (из мурзилки, штатное) - температура применения от -20, предел прокачиваемости -26.
SAE 75W90 - температура применения от -35 до +40, предел прокачиваемости -40.
SAE 75W140 - температура применения от -35 до +45, предел прокачиваемости -40.

Это номинальные значения, производители могут их превышать, параметры синтетических масел более стабильны чем у минеральных.
Тоесть что бы не залить, 75W90 или 75W140, в плане морозов это будет существенно лучше, чем оригинальное 80W.
На практике да, у меня в редукторе и раздатке залит мотюль 75W90 и у этого конкретного масла температура застывания -60, а в мосту мотюль же но 75W140 и у него температура застывания -36 (честно говоря не знаю как это сочетается с требованиями стандарта для 75W). Если бы не прицеп и прочие радости жизни, сжигающие масло нагрузками в мосту, залил бы туда тоже конкретно такой же мотюль 75W90 и радовался бы жизни ещё больше. Но. Мое "не радостное" масло 75W140 в заднем мосту всеравно гораздо меньше густеет в мороз, и делает это стабильнее т.к. синтетическое, чем мурзилочная рекомендация 80W минерального масла.

Vadim SPB 06.12.2019 15:46
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2848504)
По стандарту SAE J306:
SAE 80W (из мурзилки, штатное) - температура применения от -20, предел прокачиваемости -26.
SAE 75W90 - температура применения от -35 до +40, предел прокачиваемости -40.
SAE 75W140 - температура применения от -35 до +45, предел прокачиваемости -40.

Это номинальные значения, производители могут их превышать, параметры синтетических масел более стабильны чем у минеральных.
Тоесть что бы не залить, 75W90 или 75W140, в плане морозов это будет существенно лучше, чем оригинальное 80W.
На практике да, у меня в редукторе и раздатке залит мотюль 75W90 и у этого конкретного масла температура застывания -60, а в мосту мотюль же но 75W140 и у него температура застывания -36 (честно говоря не знаю как это сочетается с требованиями стандарта для 75W). Если бы не прицеп и прочие радости жизни, сжигающие масло нагрузками в мосту, залил бы туда тоже конкретно такой же мотюль 75W90 и радовался бы жизни ещё больше. Но. Мое "не радостное" масло 75W140 в заднем мосту всеравно гораздо меньше густеет в мороз, и делает это стабильнее т.к. синтетическое, чем мурзилочная рекомендация 80W минерального масла.
Я так понимаю, что имелось ввиду напрженин между зубьев шестернёй и при высокой температуре, так как оно при ней гуще. Но согласен, что после минералки что у нас залито с завода- любое из этих масел, будет лучше.
А тычкек в заднем мосту о котором писали выше, как у вас после замены на 140?

эрмак 06.12.2019 15:54
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от Vadim SPB (Сообщение 2848508)
А тычкек в заднем мосту о котором писали выше, как у вас после замены на 140?
Как я и говорил выше мне нечего сказать толком. Тычки в АКПП я чуствую, в целом в трансмиссии иногда на оффроуде я чуствую выборку люфтов. Но при обычной езде проблем нет. Но я езжу на 4Н всегда, многие на 2Н ездят и я вполне допускаю что не чуствую я не из-за масла а из-за этого именно.

Тай 06.12.2019 17:48
Re: Смазка в дифференциалы
 
люфт по всей трансмиссии есть- покрутите кардан

Денис47 06.12.2019 18:47
Re: Смазка в дифференциалы
 
Наткнулся в инете, что новое масло 75w-85, лучше по характеристикам, чем старое 75w-90.
Может его уж лучше заливать?

эрмак 06.12.2019 20:14
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от Денис47 (Сообщение 2848583)
Наткнулся в инете, что новое масло 75w-85, лучше по характеристикам, чем старое 75w-90.
Может его уж лучше заливать?
Что значит "новое" и "старое"? Свежее и отработка? Возможно, если одного производителя и одной линейки. Но со временем "новое" станет ещё более "старым". А если разных производителей, то надо смотреть характеристики конкретного продукта и их сравнивать.

koreny 06.12.2019 21:06
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от Vadim SPB (Сообщение 2848485)
Насколько я понял,почитав об этом- там несовсем так. Оно получается более густое в отличие от75w90 и при низких температурах. И типа пишут на Ойл клубе, что при более густом масле появляется напряжение между зубов шестернёй, что тоже неочень хорошо.
Первая цифра перед W - это низкотемпературная вязкость, после W - это высокотемпературная вязкость.

Vadim SPB 06.12.2019 21:20
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от koreny (Сообщение 2848615)
Первая цифра перед W - это низкотемпературная вязкость, после W - это высокотемпературная вязкость.
Это понятно:) Жаль не сохранил ссылку, там на примере сравнения двух масел 140 и 90, была показана разность характеристик при одинаковом75.

Денис47 06.12.2019 22:17
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2848606)
Что значит "новое" и "старое"? Свежее и отработка? Возможно, если одного производителя и одной линейки. Но со временем "новое" станет ещё более "старым". А если разных производителей, то надо смотреть характеристики конкретного продукта и их сравнивать.
Я имел в виду, более современное с новыми присадками.
Да, естественно одного производителя

эрмак 07.12.2019 02:28
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от Денис47 (Сообщение 2848625)
Я имел в виду, более современное с новыми присадками.
Да, естественно одного производителя
Да, возможно тогда. И примеры мне попадались вроде даже. В любом случае и то и то масло будет лучше мурзилочного 80W рекомендованного.

Денис47 09.12.2019 16:25
Re: Смазка в дифференциалы
 
Допуск GL-5 подойдёт в раздатку или надо обязательно GL-4?
В чём причина разных допусков по мануалу?

Smileyfox 09.12.2019 16:36
Re: Смазка в дифференциалы
 
Предполагаю наличие синхронизатора

Денис47 09.12.2019 16:54
Re: Смазка в дифференциалы
 
Может тогда и вязкость оставить как в мануале 75w80 и не лить туда 75w90?
А то смотрю, многие, не заморачиваясь, льют 75w90 и коленки не трясутся, как у меня)))
Да многие жидкости перечислены в данной ветке с допуском 4/5 для раздатки

эрмак 09.12.2019 19:47
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от Денис47 (Сообщение 2849324)
Может тогда и вязкость оставить как в мануале 75w80 и не лить туда 75w90?
Масло 75w80 льется у нас только в раздатку, в редуктор и мост льется масло 80, без добавлений букв и второй группы цифр. Тоесть самое отстойное масло которое можно придумать, не дотягивающее ни до одного высокотемпературного стандарта. Собственно в раздатке масло 75w80 это масло с минимальным диапазоном стандартов. Любое масло нормальное что в мосту что в раздатке будет лучше чем то что туда залито. Почему так происходит? Потому что у машины гарантия 150к км максимум, а на практике люди откатывают 3 года с гораздо меньшими пробегами, нормой считается 50-60к км за такой возраст. А трансмиссия вообще и мосты в частности на такой легкой машине по меркам рамных джипов отходит при минимальном уходе под миллион километров. И гарантийный свой пробег она откатает даже если туда залить хоть какое говно, даже жестко не доливая до нормы. Производителю просто не нужно чтоб трансмиссия сколь-нибудь долго ходила, её и так поломать в течении гарантийного срока малореально.

Цитата:
Сообщение от Денис47 (Сообщение 2849324)
Да многие жидкости перечислены в данной ветке с допуском 4/5 для раздатки
Масло с допуском GL-4 предназначено для механизмов с гипоидными и коническими передачами. Масло с допуском GL-5 для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов. В передний диф и мост идет GL-5, в раздатку идет GL-4.
Допуски GL-4 и GL-5 отличаются набором присадок, оптимальных для итогового использования, в рамках одной линейки одного производителя как правило на одной базе добавленные. Некоторые масла имеют сразу оба допуска GL-4 и GL-5 и маркируются соответственно GL-4/5. Есть мнение что такое масло будет хуже чем по отдельности, но тем не менее эти допуски лабораторные и оно их всё равно прошло и соответствует этим нормам. Просто у масла с одним допуском будет возможно (тоже не факт на самом деле) сильнее превышение минимальных требований для получения допуска, чем у масла с обоими допусками сразу.
Но опять же повторюсь, залей любую синтетику GL-4/5 75W90 и она значительно превысит параметры того, что льют ОД и трансмиссия очень заметно лучше работать будет.

Денис47 09.12.2019 20:06
Re: Смазка в дифференциалы
 
Спасибо, за развёрнутый ответ! Как бы я понимаю всё это и про до допуски и т.д.
На ойлклубе просто прочитал, что не рекомендуемо изменять вязкость в раздатке, вот и задумался.
Осталось догадаться, кто же нас больше не любит - производитель или дилеры, а может и совместно.

Smileyfox 09.12.2019 20:10
Re: Смазка в дифференциалы
 
Мы кошельки. Раньше сломается, раньше поменяем - деньги принесем. Поэтому несем деньги продавцам масла, присадок и проч

эрмак 09.12.2019 20:27
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от Денис47 (Сообщение 2849392)
На ойлклубе просто прочитал, что не рекомендуемо изменять вязкость в раздатке, вот и задумался.
На ЗП и ПП ВАЗах разные допуски GL для коробки. Естественно машин вагон, желающих залить не то что нужно - куча, последствия иногда печальные. Масло с допуском GL-4/5 можно лить и туда где GL-4 и туда где GL-5, иначе допуска такого небыло бы у масла. Но легенда жива, шаг влево-шаг впрова - расстрел.
Что касается вязкости, тоесть мнение, что на давно приработавшемся железе с большим пробегом при заливке масла с более высокой вызкостью оно начнет уходить из-за того, что зазоры приетрлись с маслом с вязкостью ниже. Это вообще зависит от конструкции железки и от кучи факторов, но в любом случае когда железка новая у вас это не играет роли. Но легенда с этим связанная жива и здравствует.

rbely 09.12.2019 21:11
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2849404)
На ЗП и ПП ВАЗах разные допуски GL для коробки. Естественно машин вагон, желающих залить не то что нужно - куча, последствия иногда печальные. Масло с допуском GL-4/5 можно лить и туда где GL-4 и туда где GL-5, иначе допуска такого небыло бы у масла. Но легенда жива, шаг влево-шаг впрова - расстрел.
Когда появились зубилы, из трансмиссионок для легковушек было только ТАД-17 (его и лили в жигулевские коробки и мосты). А в зубилкину КПП лили моторное масло...:)
Ну и кто эту школу прошёл, универсальное GL4/5 обычно не использует...:)

koreny 09.12.2019 21:50
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2849382)
Масло 75w80 льется у нас только в раздатку, в редуктор и мост льется масло 80, без добавлений букв и второй группы цифр. Тоесть самое отстойное масло которое можно придумать, не дотягивающее ни до одного высокотемпературного стандарта. Собственно в раздатке масло 75w80 это масло с минимальным диапазоном стандартов. Любое масло нормальное что в мосту что в раздатке будет лучше чем то что туда залито. Почему так происходит? Потому что у машины гарантия 150к км максимум, а на практике люди откатывают 3 года с гораздо меньшими пробегами, нормой считается 50-60к км за такой возраст. А трансмиссия вообще и мосты в частности на такой легкой машине по меркам рамных джипов отходит при минимальном уходе под миллион километров. И гарантийный свой пробег она откатает даже если туда залить хоть какое говно, даже жестко не доливая до нормы. Производителю просто не нужно чтоб трансмиссия сколь-нибудь долго ходила, её и так поломать в течении гарантийного срока малореально.


Масло с допуском GL-4 предназначено для механизмов с гипоидными и коническими передачами. Масло с допуском GL-5 для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов. В передний диф и мост идет GL-5, в раздатку идет GL-4.
Допуски GL-4 и GL-5 отличаются набором присадок, оптимальных для итогового использования, в рамках одной линейки одного производителя как правило на одной базе добавленные. Некоторые масла имеют сразу оба допуска GL-4 и GL-5 и маркируются соответственно GL-4/5. Есть мнение что такое масло будет хуже чем по отдельности, но тем не менее эти допуски лабораторные и оно их всё равно прошло и соответствует этим нормам. Просто у масла с одним допуском будет возможно (тоже не факт на самом деле) сильнее превышение минимальных требований для получения допуска, чем у масла с обоими допусками сразу.
Но опять же повторюсь, залей любую синтетику GL-4/5 75W90 и она значительно превысит параметры того, что льют ОД и трансмиссия очень заметно лучше работать будет.
Вот Эрмак все правильно разжевал, от себя только добавлю, что масло GL-5 плохо действует на детали из меди из чего обычно изготавливаются синхронизаторы в МКПП.

Добавлено через 2 минуты
Я по весне буду менять так - в мостах 75w-140 GL-5, в раздатке 75w-90 GL-4.

SGtomsk 10.12.2019 07:26
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2849382)
Любое масло нормальное что в мосту что в раздатке будет лучше чем то что туда залито. Почему так происходит? Потому что у машины гарантия 150к км максимум, а на практике люди откатывают 3 года с гораздо меньшими пробегами, нормой считается 50-60к км за такой возраст. А трансмиссия вообще и мосты в частности на такой легкой машине по меркам рамных джипов отходит при минимальном уходе под миллион километров. И гарантийный свой пробег она откатает даже если туда залить хоть какое говно, даже жестко не доливая до нормы. Производителю просто не нужно чтоб трансмиссия сколь-нибудь долго ходила, её и так поломать в течении гарантийного срока малореально.
теория заговора? просто интересно, что туда льют на заводе на чем можно копеек много наэкономить. отработку? :)

andolga48 13.12.2019 11:36
Re: Смазка в дифференциалы
 
Поменял масла в раздатке и мостах. Раздатка - слилось 1,4 зашло где то также. Мост задний - слиллсь 1.5л а зашло где то 2.4 ( это для тех кто говорит од что бы проверяли но непресутствовали, сам такой).
Передний мост слилось 1 литр а зашло1,4.
Масло было тёмное. В заднем мосту много стружки на пробке.
Масло выбирал по сайту mitsu-mafia и покупал в чёрную пятницу на оф. сайте. https://out-club.ru/board/imagehosti...ed50a2e96d.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...1cdd7198f1.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...cb469e5adf.jpg

Vadim SPB 13.12.2019 21:31
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от andolga48 (Сообщение 2850530)
Поменял масла в раздатке и мостах. Раздатка - слилось 1,4 зашло где то также. Мост задний - слиллсь 1.5л а зашло где то 2.4 ( это для тех кто говорит од что бы проверяли но непресутствовали, сам такой).
Передний мост слилось 1 литр а зашло1,4.
Масло было тёмное. В заднем мосту много стружки на пробке.
Масло выбирал по сайту mitsu-mafia и покупал в чёрную пятницу на оф. сайте. https://out-club.ru/board/imagehosti...ed50a2e96d.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...1cdd7198f1.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...cb469e5adf.jpg
А заливали как положено или все под пробку? У нас же раздатка и передний редуктор под пробку, атолько задний мост по щупу? Тоже склонялся к этому маслу, но почитав на Драйве о том кто хозяева этого бренда и где его замешивают.... Хотя возможно и беспочвенное....

evg_krd 13.12.2019 22:59
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от Vadim SPB (Сообщение 2850665)
А заливали как положено или все под пробку? У нас же раздатка и передний редуктор под пробку, атолько задний мост по щупу? Тоже склонялся к этому маслу, но почитав на Драйве о том кто хозяева этого бренда и где его замешивают.... Хотя возможно и беспочвенное....
Поделитесь ссылкой на почитать? Купил себе в черную пятницу у них канистру 8л в двигатель

Vadim SPB 13.12.2019 23:39
Re: Смазка в дифференциалы
 
Цитата:
Сообщение от evg_krd (Сообщение 2850674)
Поделитесь ссылкой на почитать? Купил себе в черную пятницу у них канистру 8л в двигатель
Я не сохранял, наберите в яндексе - отзывы о Ravenol. Там наверняка выскочит. Да,цена на 8л у них была очень сладкая.:good:
Суть там такова,что этот бренд принадлежит товарищу из Ростова и разливают его типа в Германии в небольшом цеху.:) Там один товарищ-целое расследование замутил...:)


Текущее время: 10:54. Часовой пояс GMT +3.
Страница 2 из 11 1 2 34567891011
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU