Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

@RKA, Для XL 3.0 рекомендован 95-й. Так же, как и для 2.0, и для 2,4. С 2012-го моторы 2.0 и 2.4 перевели на 92-й. Для 3.0 оставили 95-й.

Если руководствоваться официальными данными для А3, степенью сжатия в цилиндре, и т.д. АИ92 рекомендован только для 2х литрового, т.к. у него 10:1. А 2,4л и 3л это соотношение 10,5:1, поэтому обоим только АИ95. Насчет XL, я так понял, АИ95 подходил только для 2,4л двигателя, опять же, ориентируясь по степени сжатия, хотя могу ошибаться. Аргументируйте свои доводы ;)

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

@RKA, Руководствоваться надо рекомендациями завода изготовителя, а не степенью сжатия в цилиндрах и сарафанным радио. Кроме степени сжатия, есть еще масса настроек отвечающих за использование того или иного октанового числа. Руководство для XL приписывает 95-й всей линейке двигателей. Руководство А3 приписывает 95-й только для 3.0.

Согласен насчет руководства, надо придерживаться. По настройкам двигателя хотелось бы уточнить. Понятно, что кроме физических параметров цилиндров(камеры сгорания, ход поршня) есть еще блок управления поджигом бензиновоздушной смеси, где играет роль УОЗ, его могли для А3 перенастроить под АИ92. Если так, то Ваша правда ;)

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Что-то про коллектор не упоминаете... От этого старый динамичнее нового.

Как раз упомянул, пост выше, с сылкой на drive2. Только динамичнее ли - вопрос? Хотел это на обсуждение поставить, только реакции нет от одноклубников... Где данные что динамичнее, есть замеры или хотя бы заезды,XL с А3 ??

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

@RKA, С колектором машина получает хорошую тягу в средне диапозона оборотов. А3 едет на верхах и немножко на низах. XL едет хорошо во всем диапозоне. По времени особо разницы нет. По комфорту разница огромна в пользу XL.

Давайте по порядку,а то "сарафанное радио" включилось ;) Входной воздушный коллектор переменной длины,за счет включения в его конструкции заслонок(открытие/закрытие), управляемые электронным блоком двигателя.Длинный ход воздуха по узкой трубке(малые и средние обороты) а короткий ход - по широкой трубке (средние обороты и выше). Производитель в А3 уствновил коллектор с коротким ходом воздуха с широкой трубкой,(алюминиевый цельный) т.е. по сути- упростил конструкцию, но повысил надежность, так?
Средние обороты,как показано на графике прозводителя это 3-4тыс.оборотов. Тогда по логике у А3,в этом диапазоне оборотов должен быть небольшой провал по моменту, но его нет, или есть графики доказывающие обратное ? ;) Парадокс?! Нет! Скорее всего все в настройках блока управления двигателем и коробкой! Т.е. установка коллектора от XL потребует их перенастройку, со всеми вытекающими. Кто оценивал комфорт? Ссылку, если не сложно ;)

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

@RKA, У А3 ппц, какой провал в середине. Он тупо не едет. Хотите сравнить? Милости просим в гости))) Ну а по калектору вы немного не правы. Длинное плечо- низкие и средние. Короткое- высокие. Переключение происходит при 3800 об/мин. Ну и расход воздуха на длинном плече на 20% больше. Плюс на длинном плече мы получаем эффект резонансного наддува. Ну и перенастройку ЭБУ двигателя делать не надо. В нашем ЭБУ полностью вырезано управление коллектором. Т.е. просто поставить его pin-to-pin не получиться. Вернее прикрутить можно, но работать все это будет, как алюминевый колектор.

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

@RKA, https://www.drive2.ru/l/483482201841729977/

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Алексей, Вы молодец. Поставили себе коллектор переменной длины. Как Вам это удалось, ведь это куча доработок и немало времени на его заказ и установку ? Ведь тоже были сомнения изначально. Оффтоп

Много вопросов осталось по поводу того ЧТО Вас убедило его поставить, т.е. доводы, статьи, видео и т.д. Если не хотите здесь это обсуждать, то можем в вашей теме продолжить, ОК?

Добавлено через 3 минуты
Алексей, так это ВЫ? Я десятью постами выше ссылку на ваш drive2 выложил :biggrin: Прикол :biggrin:

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Константин, здесь и обсуждать нечего. Автор показал нам как одна деталь с ХЛ-я может подойти на А3. Вот все его замеры до и после: " А по факту… Жопомер сразу намекнул, что этот цирк был не напрасно."(с)

Добавлено через 3 минуты
Здесь как бы не прыщавые мальчики собрались, если есть что показать, всегда рады, а так...:danuna:

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

@RKA, Нет это не я))) Это наш бывший клубень. Он первый кто воплотил эту доработку в жизнь. У меня нету учетки на драйве.

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Режим работа-дом. Примерно 250км за 5 дней. 30л 95го лью, как раз хватает.

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Каталитические нейтраллизаторы, как я понял, уже вырезаны и чип под них сделан? :biggrin:

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Есть предложение ко всем создать отдельную тему, в которой можно обсудить динамику "старых" и "новых" V6, где также можно выкладывать видео и фото с результатами разгона от 0 до 100 км/ч, ну или парные заезды, если кто участвует в таковых.

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

@RKA, естественно. Лишнее надо убирать.

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Я поддерживаю. Только обязательно указывать какие изменения делали в авто (чип, катализаторы, глушили ли ЕГР, измененный входной коллектор, турбина, компрессор и т.д. ). Т.к. на просторах ютюба (и надеюсь в жизни )есть уже 300 л.с. XL . ВОТ - https://www.youtube.com/watch?v=zbHlCO02AUw

Добрый день, кому еще интересна тема, 2018 г.в.

Трасса 8,5 110км/ч с обгонами до 140
Трасса 11 140-160
Город с небольшими пробками 12
Город с сильными пробками 15

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Имеем А3 2015 г. пробег - 100к
Трасса:
минимум которого удавалось достигать - 7,1 это если ехать 70-90 плавно плавно (ездить так решительно невозможно, но ради эксперимента себя превозмог). Обычный режим - в салоне 2 взрослых, 2 мелких, скорость 90-110, расход 7,8 - 9,2 Режим прегруз - в салоне 5 взрослых и полный багажник балласта, скорость 110-130 расход 9,7-10,5.
Город (Москва):
Рано утром без пробок (лето/осень) с одного конца на другой 25 км 30-35 мин, расход 9,2-10,2. Вечером с пробками (50-90 мин) - 13,5-17 л.
Зимой, с прогревами, да по десятибальным пробкам на резине с профилем 60, расход в 20+ достигается легко и непринужденно. Если трафик более менее, расход 12-14.
Стиль езды спокойный.
Масло - 5-30 mitsubishi genuene
Топливо - обычный 95й РН или Shell. На Шелле по сравнению с РН, ГПН или ВР расход ниже процентов на 10 всегда.

У товарища ХL 3.0 с пробегом 200 к без катов, вроде не шитый под евро 2, результат примерно такой же в пределах погрешности.

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Это странно, потому что шелл берет топливо с ГПН :)

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Москва, 10.8 - 11.0, режим трансмиссии AUTO, в основном, когда снег на дороге - NORMAL или SNOW.
Прогрев - 10 мин. Перед началом движения. Трасса - скорость 110-150, 10.5 - 10.8, бывает так же 160-200, но редко и на небольшой участок трассы, расход растёт до 11.2 - больше не видел. Всё это по БК, разумеется. До 180 разгоняется очень легко - далее, сложно Ауту, все-же не для гонок... :). Бенз, в основном 100-й с ГПН. Масло mobil1 5w30 x1, круглый год. Замена каждые 5 - 6 тыс. Км.

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Примерно так же.
Минимальный был 7,5 за поездку утром 100 км только по шоссе со скоростью до 110км/ч, частично на круизе.
Для сравнения на Nissan Teana L33 3,5л на 92 бензине расход при таких же условиях на трассе был на литр меньше (минимальный 6,1 при скорости 90 км/ч), а в городе предсказуемо на литр больше. Конечно это была легковая, но все же.

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Охотно верю, что бенз с ГПН, но присадки точно свои.

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Не хочу вас расстраивать, но у Шелл вообще нет производства на территории РФ. И присадки там точно таки же, как и у остальных. Те же МТБЭ и прочее.
Чтобы не городить сейчас тут переписку Ленина с Каутским - возьмите на АЗС документы на бензин, там поставщик написан, состав тоже.

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Не пойму на фига покупать икселькы а потом заморачиватца расходом , купи себе оку дешево и сердито да и расход как на мотике ,
расход расход , на объёме 2,4 под 15 а на 3 литровом под 20 вот и весь расклад по расходу с этого надо и планировать покупку ,

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

Про отсутствие собственных производственных мощностей у Шелла в РФ я давно в курсе.

Доки прикладываю, АЗС у м. Теплый стан. https://out-club.ru/board/imagehosti...70f51cf717.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...440cc4fce1.jpg

МТБЭ, судя по анализу, там и не пахнет, в нем вообще нет присадок. Ожидал увидеть ничтожные следы Basf, но это, видимо присуще только V-Power.
Судя по цифрам это хороший, но не отличный бенз, тк ароматики многовато. Исходя из общедоступной инфы и сделал вывод, что топливо с Уфимского НПЗ.

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

В общем странно, обычно поставщик по последней заливке висит на том же стенде.
И обычно на шелле он типа "подольская база" или что то подобное.
Ароматики много - тоже есть объяснение, и связано это с текущей рыночной ситуацией, хотя и пара- и орто- все таки выгоднее на экспорт гнать, чем в бак.

Re: Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.
 

На паспорте есть печать ООО "Нефтепродуктсервис" д. Старосырово (находится под Подольском), эта компания как раз занимается хранением нефтепродукто и видимо и есть поставщик по последней заливке.
Насколько я могу судить по инфе из инета. Шелл действительно берет топливо под Подольском, но у разных местных юр-лиц. Конкретное юр. лицо скорее всего завязано на конкретный НПЗ.