Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

Иногда, когда закрадывается мысли о замене машины, как прочитаю, что на самом деле это отличная, аж приятно на душе !))):good:

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

Кстати, выбиты все 3?

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

Все 3.

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

По-моему, стоит подумать о продаже когда накатал около двухсот. Но если машина в отличном состоянии то и продавать жалко.

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

417 000 км, катализатора нет, Евро2.
Подбираю краску для покраски, цинк начал уходить, местами появляется ржавчина. Под люком бензобака, углы порогов, по сантиметру там где задние крылья встречаются с бампером.
В движок пока не лазил.
Масло меняю через 8-9 тыс синтетика Шелл (для БМВ). В коробке через 40-50 тысяч частичная замена на ориг жидкость. В "мостах" через 30-40 тысяч. Фильтры, свечи все как положено. Пробег в основном по трассе. Поменял уже компрессор кондиционера, насос ГУР, датчики положения (оба), трапецию, задний очиститель стекла в сборе, цилинды передних суппортов уже 2 раза поменял, приводы оригинальные пока, помпу пока тоже не менял (но уже приготовил)
Расход масла 100 грамм на тысячу.
Менять пока не планирую.

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

@Sergey Qwert, приличный пробег. Какой Шелл (для БМВ) льете? 100 грамм на тысячу при какой трассовой скорости?

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

до 250 000 был Кастрол синтетика с большим угаром, после перехода стало 100 грамм. Скорости до 160 летом, 120-140 сейчас.
Масло m twin power turbo 0-40

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

Продал своего при пробеге под 190 тыс. Покупал при 70 тыс. Машиной остался доволен. Удалял катализаторы при пробеге около 155 тыс, когда загорелся чек. Небольшой угар оригинального масла присутствовал, но не напрягал особо. Не стал переходить на другое. Передние ступичные, задние большие ушастые сайленты, рулевые наконечники, опоры диффа и ..... и вроде бы все, это все при пробеге далеко за 150. Два раза менял ремни с роликами, состояние после 90 тыс у них очень даже хорошее. Ни один сальник не потек, ни один пыльник не порвался, передние рычаги вообще по-моему вечные вместе с шаровой. Амморты менял, задние усиленные пружины ставил, пилили закисшие развальные болты, стойки заднего стаба. Лобаш треснул от камня только перед продажей. И самое главное вечный японский аккумулятор Фурукава, 10 лет в Мурманской области прожил, и я думаю еще перезимует у нового хозяина (Саня, привет). Местами пошла ржа, нижние кромки задних дверей, угол задних дверных арок, в местах сколов на капоте и стойках крыши. По низу все очень неплохо. А так вроде бы все, музыка играла, печка грела, кондер холодил, ГУР усиливал, ах да, тормоза требовали постоянного внимания. Колодки, диски кончались, диски вело, поршни закисали, пальцы скрипели, ручник не держал, но все это лечилось за час в гараже. Теперь все. Всем пока.

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

XL 3.0 2007 года Япония в максимальной комплектации пробег 46 000 (ну да, не всем надо далеко ездить, наверно это рекорд по минимальному пробегу) сейчас не спеша ищу покупателя. Своей машиной очень доволен, но хочу новую. Смотрю в сторону VAGa - с моими пробегами надежность на больших пробегах - не главный аргумент :)


За все время:

- замена заднего фонаря по гарантии (запотевание);

- замена одного из катализаторов по гарантии;
- лобовое поменял на стекло с тонированной полосой по верху - так гораздо комфортнее в солнечную погоду, на родном была трещина из- за пойманного на трассе камня.
- на 40 000 были заменены все тормозные колодки (передние еще раз до этого менял).
- в 2015 году замена опорных подшипников передних стоек вместе с пружинами и замена одной рулевой тяги и наконечника, больше за 10 лет ничего не беспокоило!

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

Брал 2 года назад 3.0 при пробеге 165тыс, сейчас 196тыс.
Поменял:
- комплект ГРМ;
- пыльник шруса;
- выбил каты;
- подушка двигателя;
- правая шаровая;
- задники аммики + пружины;
- стоки стаба;
- 2 раза менял масло АКПП, до меня видимо не менялось;
- радиатор ОЖ+антифриз
- радиатор АКПП+масло;
- мозги климат контроля;
- чистка форсунок , дросселя, замена топл.фильтра;
- замена улитки;
- колодки, масла, жидкость мостов не считаю.

Сейчас буду перебирать заднюю подвеску - тяги, 6 салейнтблоков и т.д.

Уставовку сигнализации, ГБО, тонировку, защиту двигателя, антикаррозийная обработка - даже не считаю.

Как по мне, то многова-то (((

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

XL 2.4 2007 год, пробег 202000 км. Покупал в 2014 с пробегом 124000 км
В основном менял колодки, масла и подвеску.
Машина очень нравится, но хочется чего-то другого. Присматриваюсь к jfg

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

Брал в 2010г. XL 3,0 с пробегом 19600км. (авто 2007г.в.) На сегодня пробег 82500км. Менял много чего: начиная с рулевых наконечников, аморты в круг, пружины вкруг, все практически саленты, блок АБС, шланг ГУР и др. Сейчас посещает мысль поменять на что то более современное... Типа дизеля 3,0 249 л.с. Вопрос будет ли так же надёжен авто?

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

Досталась по наследству 2.4 2007 год 226000 км.
Заклинившие все суппорта
Течь картера
Ремень и ролики Гура
Фильтра, все жидкости
Новые диски и шины
Топливный фильтр
Лобовое стекло
Круиз
На круг вышло больше 150 000 рублей
Подвеска с рычагами была сделана до меня

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

подрамник передний все смотрели? а то поменял недавно, сквозная коррозия и трещины, на сто сказали через день звонят и спрашивают.

Re: При каком пробеге менять ХЛ?
 

Вчера разменял 300000 км. Масло мобил 0W40, с рождения и до сегодня. после 200 т км меняю через 10 т км. Частичная замена в коробке оригинальным маслом по паспорту, в редукторах - через 40-50. Само собой расходники. Каты родные на месте. На 280 шаровые менял вместе с рычагами, до этого обходился шаровыми. Свечи, ремень грм - 2 раза, стойки, пружины - 1 раз. Куда доливать масло не знаю. Загорелся чек на 250 - ошибка лямбды2, заменил датчик - пока все гуд. Расход топлива без изменений (от манеры вождения) Из любопытства пробовал на минимуме 7.4/100 при пробеге 300 км со средней скоростью 75км в час, Обычный загород - 10 л/100. Следы корозии возле заливной горловины - подкрашивал.