Сообщение от Alexander Simf 4G63 (Сообщение 2702519)

2 месяца назад обратился в Симферопольскую контору (название писать не буду, что бы не сочли за рекламу), отключили 2-ую лямбду и перепрошили мозги на Stage 1, не могу сказать, что результат превзошел все ожидания, но он есть. Мы стали бодрей реагировать на педаль газа, появился момент ускорения при обгоне на пониженной передаче (вместо вялого набора скорости). По карману сильно не ударило, весь процесс встал в 8 рублей. На стэнд не заезжал, но как мне шепнули на ухо, лошадок 10 прилетело (не могу сказать точно, но результат есть). Дальнейший чип-тюнинг не рекомендован (Stage2, Stage3), повлияет на ресурс мотора, да и не забывайте, что при стоковой комплектации маслонасос не рассчитан на большие перегрузки. Mitsubishi Outlender, 2008 г. двигатель 4g63, пробег 152 000 км. :):):)

Сообщение от просто евгений (Сообщение 2733293)

Дмитрий прав , либо небольшое увеличение мощности , до 5 % , и тот-же расход , либо небольшое снижение расхода без всякого увеличения . Все будет зависеть от состояния двигателя . Про катализатор , надо замерить давление перед катализатором и только потом принимать решение ( оставлять - удалять ). Про ошибку Р0130 .Чаще всего причина ошибки P0130 Bank 1, датчик 1 кроется в неисправном датчике кислорода (лямбда-зонде) и решается заменой его на новый. Если не исправит причину этой ошибки , прошивка Вам не поможет . Но перед его заменой необходимо убедится в целостности проводки и наличии контактов на разъёмах.Симптомы ошибки P0130 ,горит индикатор «Check engine» ,увеличенный расход топлива.

Сообщение от SHADEN (Сообщение 2733342)

1... как меряется давление перед катализатором? 2. ... какой именно датчик кислорода не исправен? У меня их, как открываю капот 2 с лева и 2 с права ..

Сообщение от просто евгений (Сообщение 2733351)

1.Берете манометр , желательно с пределом до 5 кг с ценой деления 0.1 кг , выворачиваете 1 лямбда зонд , вместо него завернуть ( прижать ) манометр и завести авто . Затем то-же с 2 лямбдой . Если показания не превышают 0.2 кг\см2 - все хорошо , до 0.5 кг\см2 -не плохо , если выше , то при прошивке надо удалять . 2. Про то какой именно датчик соответствует Bank 1, датчик 1 -правый верхний по ходу движения

Сообщение от SHADEN (Сообщение 2733438)

спасибо, на след неделе возможно попаду на СТО, че получится отпишу.

Сообщение от просто евгений (Сообщение 2733469)

Денис , поправьте в личных данных авто . А-то народ молчит , потому что не знает какой двигатель . Для примера - америкос(европа ) , 2.0 (2.4 или 2.4 мивек ) , 2вд или 4 вд . Ждем результат, пишите , здесь народ отзывчивый !:good:

Сообщение от просто евгений (Сообщение 2733293)

Дмитрий прав , либо небольшое увеличение мощности , до 5 % , и тот-же расход , либо небольшое снижение расхода без всякого увеличения . Все будет зависеть от состояния двигателя . Про катализатор , надо замерить давление перед катализатором и только потом принимать решение ( оставлять - удалять ). Про ошибку Р0130 .Чаще всего причина ошибки P0130 Bank 1, датчик 1 кроется в неисправном датчике кислорода (лямбда-зонде) и решается заменой его на новый. Если не исправит причину этой ошибки , прошивка Вам не поможет . Но перед его заменой необходимо убедится в целостности проводки и наличии контактов на разъёмах.Симптомы ошибки P0130 ,горит индикатор «Check engine» ,увеличенный расход топлива.

Сообщение от SHADEN (Сообщение 2741363)

Так и не получилось у меня попасть на СТО, то мастер занят, то его нет.... да и не особо внушает доверия если честно... даже теперь не знаю к кому обратиться с этой проблемой в моем регионе. Бензин растет, газ тоже. Пока езжу как есть....
Может кто-то есть из Одессы, посоветуйте мастера который сделает все по уму и за вменяемые деньги? :dont_know: