Сообщение от Adviser (Сообщение 2439837)

Режим 2wd нужен для прохождения техосмотра. Тормозной стенд обычно вращает только одну ось, вторая в это время стоит на твердой поверхности. А в режиме 4wd на П4 вроде бы задействована вискомуфта, которая может заблокировать межосевой дифф если скорости вращения задней и передней оси отличаются. Если это произойдет на стенде, получится не очень хорошо для трансмиссии.

Сообщение от Nbf (Сообщение 2437004)

Бывают два вида стендов. Ну раньше были.
На одном типе барабан раскручивался самим автомобилем. Вот такие нашим машинам допустимы только двухосные, иначе машина просто уедет с него за счет автоматически подключившегося полного привода.

Второй тип крутит колесо сам, машина на нейтрали. В этом случае количество осей стенда и тип привода автомобиля не имеют никакого значения.

Стендов первого типа на пунктах ТО я не видел уже не знаю сколько лет. Впрочем на пунктах ТО я в принципе не был тоже много лет уже, так что ХЗ как оно сейчас. Но подозреваю, что не осталось их. Более того, немного подумав, я даже не уверен, что я их вообще живьем видел на постах ТО. Так типа кто-то рассказывал - в общем ничего конкретного... )))

А вот диностенды именно по этому принципу работают, но они как бэ немного наоборот замеры делают )))

Сообщение от Nbf (Сообщение 2439888)

Вынужден процитировать сам себя:
Второй тип крутит колесо сам, машина на нейтрали.

Сообщение от ElBart (Сообщение 2020496)

Вот это когда я впервые обратил внимание на раздатку. Фото трёхгодичной давности. Вернее до этого я не пользовал 4Н на трассе и на скорости за 120, а в тот раз получилось и дождь и гружёный. Шёл по М1 из Беларуси. Там вообще продолжительность часа 4 непрерывной езды почти на постоянной скорости от 120-140. Приехал и офигел. Весь мовиль оплавился. Даже на защиту скапало. На фото видно как капли свисают. Причём мовиль с момента покупки авто в 2007, им днище тогда обработали полностью. И я забыл про эту антикоррозийную обработку до этого вот момента. Днище было однотонным серым... Как нагрелось - то вот такой видок стал. Обратился в Рольф за разъяснением и диагностикой. Провели диагностику. Всё в норме. Объяснили особенности и как раз про нагрев на скорости как и рекомендовали досрочную смену масла как при тяжёлой эксплуатации. Так что кто пишет, что у кого-то там на легковых типо постоянный привод и это нормально, то могу сказать - у них он не с нашей раздаткой.
Потом я специально попробовал опять 4Н на больше 120 и по трассе - так греется... Так что вот такая особенность.

https://out-club.ru/board/attachment...xm1rtgatvj.jpg