Re: Еще один проект
 

Это енкей. Цену думаю если хозяин захочет кинет;)

Re: Еще один проект
 

в районе 28 -29 будут стоить

Re: Еще один проект
 

только диски? или резина то ж на них? в цене?

Re: Еще один проект
 

все вместе, правда резину все равно менять, фигня корейская напялена...

Re: Еще один проект
 

зря ты так ;) KUMHO зачетная резина, корейцы научились уже делать!
поставил себе зимнюю KW19 225/55R17 - мягонькая, бесшумная, цепляецца хорошо! а вот Хакка 4я вообще ацтой (стоит на форе), шумная, совершенно непонравилась...

Re: Еще один проект
 

ну придет, посмотрим тогда...

Re: Еще один проект
 

Еще раз спасибо, пайпинг получил - качество конечно не SAMCO, но криминала не увидел - все ровно, внутри есть лишние приливы литья - умелыми руками срезается ножиком.

Re: Еще один проект
 

А нафига на этом патрубке два металических отростка? один вроде для вентиляции картерных газов (через который ещё масло подкидывается из клапанной крышки), а второй зачем?

Re: Еще один проект
 

Для штатной системы контроля буста

Re: Еще один проект
 

Re: Еще один проект
 

Это для Эволюшена или у нас там тоже шланчиг идёт?

Re: Еще один проект
 

Тоже самое у нас

Re: Еще один проект
 

а подскажите чайнику ..... что он даёт этот термокожух ?

Re: Еще один проект
 

два плюса
1) закон сохранения энергии. Если одеть термокожух, то тепловая энергия будет оставаться "внутри" его, соотвественно потери энергии меньше. Меньше потерь энергии- меньше энергии нужно для раскрутки турбины, т е спулится она чуть быстрее и раньше.
2) Меньше тепловой энергии от коллектора и тубины в подкапотном- меньше температура воздуха там. Меньше температура воздуха- больше его плотность. Больше плотность- больше молекул кислорода. Больше кислорода - можно сжечь больше бенза и получить больше мощности.
Короче говоря- лишним не будет))

Re: Еще один проект
 

georg1970
1) вообще-то, турбина крутится совсем не от тепловой энергии. вырабатываемое двигателем тепло является побочным продутом его работы, теми самыми 50-60% от смехотворного его КПД, которые выплевываются в атмосферу. турбина работает в довольно большом диапазоне температур, и тепло обычно от турбины всеми силами пытаются отвести. а тут наоборот, укутываем :)
2) лучше жар под капотом, чем треснувший выпускной коллектор. про "больше кислорода" - уж совсем комично вышло, выведите заборник на крышу :)