Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

у меня куплен новый апекси авцр(настройка наддува по оборотам, по передачам и т.п.), трехпортового нет
иметь 2 режима работы авто(300 и 350лс) очень охота.
перефразирую вопрос: будет ли прошитая машина работать одинаково хорошо(детонация, егт, смесь) на 2 схемах наддува? например 1кг и 1,5кг

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

До конца не могу понять суть вопроса... Самое главное все правильно настроить. Начинать с давления 1.2 и так далее. Правильно настроишь, не будет никаких проблем хоть на каком давлении.
А одинаково хорошо на 1 кг и на 1.5 кг машина работать не будет, на 1.5 кг по веселее, поверь!!!

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Вот это очень интересно! 3 литра городских или трассовых?
Выше каких оборотов корректировал?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Ехал с работы, потестил ещё чутка переключения коробки. Нельзя сказать что пинается, так, чуточку брыкается при переключении 1->2 (хотя скорее даже похоже на разрыв тяги). На 2->3 не заметил вроде такого.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Разгон до 100 не замерял до/после прошивки?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Нет, мне это сложно сделать) Только ночью реально. Вот на драг поеду - в ожидании гонок замеряю гпсом и может даже видео запишу ) Хотелось бы конечно иметь картину сток/сток+буст/сток+акпп/сток+акпп+буст. Но кулек всегда имеет разную температуру, результаты будут несравнимы ([COLOR="Silver"]

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

ребята подскажите пожалуйста ,я новичек в этом))) у меня на турботреке стоит турбина от эво 9 , какое давление выставлять на буст-контроллере чтобы не перегрузить турбинку , сейчас максимальное 1.2 есть второй режим 0,5 и режим ручной настройки ... буст-контроллер гредди Profec B-Spec II

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

убрал на всем, что выше 0 разряжения. 3 литра получилось в городском режиме.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Если машина правильно (безопасно) настроена, то работать будет хорошо на любом давлении (количестве воздуха) до которого прописана топливная карта, при условии, что будет соответствующее обеспечение по железу и топливу. Но, в любом случае, по крайне мере егт лучше мониторить постоянно.

А с бустконтроллером гораздо удобней. И дело не только в двух (точнее 3-х.) режимах, которые можно быстро переключать в зависимоти от необходимости, а ещё и в возможности оперативно их корректировать, например, по температуре окр. воздуха, качеству топлива и т.п.

Так что ставь обязательно.

---------- Добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:57 ----------

На стоковом железе перегрузить девятую турбину будет сложновато :) Полагаю, что больше 1,3 лучше не дуть и смотреть за дьюти форсунок.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Все-таки что-то не так у меня работает. На холодном кулере 1 бар ровно :(

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Есть несколько вопросов:
1) Какой из логгируемых лоадов настоящий? Т.е. какой соответствует карте лоада, которая выводится осью X, например в топливных картах? LoadCalc или Load11Bit4? Остальные лоады вообще непонятные )
2) Почему на сток прошиве ближе к концу (по оборотам) первых двух (или трех, вобщем в WGDC #1) дюти соленоида вестгейта стоит в 97.5%, но турба на этих оборотах не дует какие-нить запредельные 1.5 бара? Во второй карте (WGDC #2) значения дюти лежат в диапазоне 95-100%, но ведь и здесь турба не дует больше очка. Получается, даже если везде поставить 100%, то все равно даже 1.2 не наберется. Это соленоид так устроен что ль, что даже в его открытом положении на акутатор подается прилично давления?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

1. я ведь тебе объяснял. точный, только 2бит лоад, ввиду не возможности включить таковой на ID трека, используем LoadCalc. но при этом не забываем выставлять правильный размер форсунки при логировании в эвоскане и в экуэдите
2. про буст, если пытаешься рулить бустом через сток соленойд, то нужно не забывать про рестриктор в шланге системы управления актуатором

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Что вообще тогда значат все остальные лоады?))

Про рестриктор я не забывал) Просто непонятно, почему если полностью открыть соленоид, то результат не равноценен снятию шланга с актуатора.
И ещё вопрос - правильно ли я понимаю, что, например, в случае:
1) WGDC = 80% на 3000об и переходит в 100% к 5000об
2) WGDC = 95% на 3000об и переходит в 100% к 5000об

давление после 5000об будет больше во втором случае? Т.е. если дать турбе раскрутиться в середине побольше, то и дальше она будет надувать сильнее?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Все дело в рестрикторе. При условии одного и того же давления, но с разными рестрикторами, карты по управлению бустом будут тоже разные.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Прошу прощения, а можно поподробнее про рестрикторы? Как подобрать под давление 1.3, например, и куда пихать, и как это дело отстраивать в прошивке? Спасибо.
И в каком режиме надо гонять машину для более показательных логов?