Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

по цене : мне мой без пробега в 500 встал. в этом году.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

каким образом без пробега?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

под рамку

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

жестко, 500к отдавать за нелегальную машину)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

не надо это обсуждать тут.
Каждый д..т, как он хочет :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

С 4поршневыми тормозами, дисками раллиарт и заваренной коробкой??? ;)
Кстати, расскажи про то, где и как брал. Есть мысля тоже притащить оттуда беспробежку...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Ага, тоже интересно что такое под рамку

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Парни, и ещё. На очереди несколько ремонтов, после которых, думаю, около года тачка будет только радовать. Затем, дай бог, фронтальник, трипорта соленоид, небольшая настройка прошивки... Так что теперь не продам ни за какие деньги. Миникупер на дачу не доедет, да и теща не влезет, эво гта уроет весь бюджет окончательно, да и нет их больше живых, всё остальное - просто гауно машины, даже не рассматриваю :)
Во имя Аиртрека! ;)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Хороши аутотренинг :-D

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Леш, я тебе на Д2 сегодня напишу в личку.
Считаю что данная тема не для общего форума.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Спасибо! Хотя я догадываюсь, что это тёмные делишки, такие темы не для меня... Пошлина на трека сейчас 450 тысяч рублей, если по честному везти... хеххехе...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

На дачу теперь ездим очень часто, дорога отстой, и терпеть более жёсткие раллиартовские пружины сил нет. Рассмотрю варианты обмена на мягче и выше, подробности в теме...

На старых свечках пройдено 60000 км почти, пора бы уже и поменять.
Алёша долго думал, какие же ставить. В итоге взял Denso IW22.

к сожалению, изображение утрачено

Стояли NGK BPR6EIX, а Лёша почему-то думал, что IGR6A... мда.
Вот для сравнения старые и новые свечи.

к сожалению, изображение утрачено

В целом русский АИ98 в основном с Киришского НПЗ показал себя очень хорошо. Нагар на электродах серый, вроде как это норма. Правда свечка в 3 цилиндре, судя по жёлтизне на изоляторе, доживала последние дни, но на работе двигателя это никак не сказалось.

к сожалению, изображение утрачено

Как и ожидалось, никаких изменений в работе автомобиля после смены свечей не произошло. Валит хорошо и стабильно, с турбоямкой на самых низких оборотах и с прекрасным подхватом с 3500 об/мин. Класс :)

P.S. Ну и обещанная фотка сайлент-блока переднего рычага, отходившего 134000 км. Видно, какой он стал яйцеобразный...
к сожалению, изображение утрачено

Продолжение следует. В новых сериях на следующей неделе: ревизия задней подвески, установка Эво ЛСД в перед, Круз бросает Идэн! Следите за сериалом. И не расстраивайтесь, что на сей раз лёшины кривые ручки ничего не напортачили, просто повезло :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

На свечке 3-го цилиндра видны пропуски зажигания (черные мостики). Неполенись, посмотри на новые свечки после 1000 км, особенно 3-го цилиндра, возможно еще и наконечник под замену.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Дело говорит Серёжа.
Я поменял все наконечники.
Очень быстро они шить начинают при отсутствии штатного куллера и открытой ноздри.
Вода и влага там скапливаются.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

На выходных выкручу свечки и посмотрю, чего там, проехал аккурат тыщу км.
С нетерпением жду, когда придут колодки на морду, JBT изношенные на 90% визжат уже так, что уши закладывает. Решил попробовать заколхозить колодки от Alfa Romeo GTA, вроде как встают болт-он после того, как миллиметр с них лишнего рабочего материала сточишь, обошлись в 1200 против 5500 за родные. Задница тоже скрыпит невыносимо, жду, когда вернётся сервисмен мой, буду рычаги менять. Передница попёрдывает изредка, лечится брызганьем на опоры амортизаторов силиконовой смазки-спрея. Смирился.
Кстати, забыл сказать, помыл стоковый интеркулер изнутри и снаружи, выправил соты и вытащил оттуда всех жуков-пауков. Теперь должен получше охлаждать :)
Нахожусь в поисках стоковых пружин от турбо, есть хилая надежда, что яйцетряскость со снятием раллиартовских пружин донимать перестанет. Проехался на опеле и на аиртреке по одной и той же дороге, ёмае, там где на корсе кажется, что абсолютно ровная дорога, на треке приходится сбрасывать ход и объезжать каждую кочку и трещинку. Это капец. Теперь понятно, почему на наших дорогах мне часто дышат в затылок, когда мне кажется, что я уже еду за пределом безопасных скоростей :)

Машина в стадии неспешной продажи, вернее не продажи, а так, щупания рынка... впрочем, посмотрим. Зуд по поводу смены машины донимает иногда жестоко. Смотрю в сторону Skoda Octavia RS и BMW 120i, отговаривайте :)