Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Что мы знаем из теории ДВС. В бензиновом моторе топливо должна поджигать свеча. Перед этим происходит сжатие смеси (поршень идет вверх, к свече).
Как известно увеличение сжатия газа вызывает почти линейный pост его темпеpатypы. А чем выше t тем бензин сильнее испаряется.
Т.е. чем больше сожмем, тем лучше испарение топлива. Тем лучше смесь.
Но тут возникает другая оказия. Растущая t смеси от сжатия, может привести к самовоспламенению – Детонации (самопроизвольное возгорание топлива) совсем не в тот момент, что нужно..
Тут вспоминаем свойства, вытекающие из понятия Октанового числа. Чем выше ОЧ, тем выше детонационная стойкость. Т.е. тем позже оно воспламенится и медленнее горит при прочих равных условиях, чем смесь с меньшим ОЧ. Но и ровнее отдает тепло.
Зимой, помимо имеющихся естественных характеристик испарения и горения, добавляется еще низкая температура. Момент детонации оттягивается естественным образом.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Но при этом ухудшаются условия смесеобразования, растут потери за счет большей вязкости всех смазывающих материалов...

В общем, эффект от мороза в деле повышения мощности несколько преувеличен.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

в этой задаче вязкости всех смазывающих материалов не зависят октанового числа топлива..
речь не мощности.., речь о холодном пуске

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

А сколько вы на нем проехали? Если около 3-5 тык то норма, если меньше то это плохо, т.к. масло на вашей фотографии "средней заср@нности". В дизеле такое и то через пару тык пробега происходит, не раньше.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Ремень

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

поршень

Затроило на холостом...
 

Привет всем!

Подскажите плиз, из-за чего такое могло произойти: прогрел утром машину как обычно, поехал на работу, на очередном перекрёстке притормозил на красный (всё в режиме "D"), после полной остановки двигатель затроило, причём так сильно, что чуть не заглох и в этот момент кратковременно моргнула пару раз красная лампочка (не успел увидеть какая именно, но чуть левее идникатора ручника, вроде "неисправоность ABS"). Происходило это всё буквально пару секунд, потом загорелся зелёный и я поехал дальше, больше не повторялось...

Аут 3.0, АКПП, пробег 73тык (купил месяц назад, предыдущий владелец кроме регламентных работ ничего не делал с ним).

Re: Затроило на холостом...
 

1) иммобилайзер установлен? поменяйте батарейку в метке
2) https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=28610

Re: Затроило на холостом...
 

Стоит сигналка Starline B9 с автозапуском, т.е. иммобилайзер по-идее должен быть отключен. А батарейка меняется в ключе или где?

И ещё - может ли это быть из-за проблем с генератором? Где-то натыкался на подобные симптомы его скорой смерти (моргание АБС)...

Re: Затроило на холостом...
 

Тогда маловероятно. Была мысль про плохое считывание метки дополнительного иммо.

Может быть что угодно.
Посмотрите на холостом ходу, на прогретой машине, АКПП в положении P - обороты на тахометре "гуляют" ? Если да - нужна чистка дроссельной заслонки. По пробегу - похоже. Подробности - в соотв. теме, ссылку давал.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Каждое лето езжу на ауте в отпуск. На полном баке 95 проезжаю минимум на 50 км больше. А мощность на 92 незначительно, но теряется.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Привет всем,подскажите какого производителя придерживаться, при выборе ремня ГРМ для безупречной дальнейшей работы двигателя???

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

проще оригинал взять

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Только оригинал. Считаю, что в этом вопросе лучше не жадничать. Цена за весь комплект по экзисту в районе 9 рублей. По-моему терпимо. Если за год 90 тык. не незжать естественно.:bye:

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

+1
ну или Unitta - она по-моему в оригинале идет, а вообще, чтоб по ночам в холодном поту не просыпаться от картины с крашем клапанов, конечно, оригинал )))