Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

А тебе зачем в режиме P или N до 6500 раскручивать?

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

На самом деле незачем, но это же не нормально если начинает срабатывать ограничитель... вопрос в том можно ли после этого и дальше продолжать "крутиться" и что значит эта ошибка??? Кстати сегодня с утра все было нормально.

---------- Добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 18:32 ----------

Как я понимаю ни у кого не было похожей проблемы, и ни кто не может подсказать что это была за ошибка???

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

павелШ как заглушку снять???подскажи плиз)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

ну как asc на снегу???

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Атлична! как и в прошлом году! :good:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Подскажите что должно появляться при нажатии кнопеля ASC ? у меня не чего не происходит, как не тыкай.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

нажать и держать - загорится на приборке ASC OFF.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Sergy может ты знаешь можно как нибудь определить есть ли ASC или нет,может где нибудь под машиной определить на вид возможно???:boredom::boredom:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Легко, даже под машину залезать не нужно, включить 4WD Auto, далее:

1) Зимой - разогнаться на снежном/ледяном покрытии и заложить рулем вираж. На приборной панели появится желтый сигнал "пьяная машина", застрекочут системы стабилизации, машина будет пытаться следовать направлению, установленному рулевым колесом, а не идти в занос.

2) Летом - подъехать к кочке высотой 30-50см и аккуратно заезжать на неё одним передним колесом - до тех пор, пока два противоположных по диагонали колеса не разгрузятся до такой степени, чтобы они могли вращаться достаточно свободно, без контакта с землей. В такой момент при нажатии педали газа на приборной панели тоже появится знак "пьяная машина" и Вы услышите стрекот систем стабилизации.


Если всего этого не происходит - 100% ASC такая машина не укомплектована. Это точно касается "арабских" комплектаций XL, про которые писали наши одноклубники из Израиля, Казахстана и Украины. У них так же нет выключателя этой системы слева внизу под рулевой колонкой.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

блин вот у меня тоже с оаэ и кнопки нету,только кнопка отключения парктроника,но почему спрашиваю снял я заглушку и вижу провода к заглушке подсоедены,вот почему вопрос возникает может кнопку поставить с предохранителем может и заработает???

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Эта кнопка предназначена только для ВЫключения ASC. А если выключать нечего - то и кнопка думаю, ни к чему...

Как вариант есть малая вероятность, что в данной версии неотключаемый ASC - проведите эксперимент по одному из указанных способов и отпишитесь о его результатах. Потом посмотрим, нужна-ли вообще кнопка.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

как раз на этои неделе снег будет вот и попробую)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Не пойму что происходит!
Каждый раз когда я завожу машину (Outlander 3.0, 2wd, USA) и еду, во время движения через 10-15 минут появляется желтый сигнал "пьяная машина". Такая же беда даже если при включении авто сразу поставить ASC OFF вручную. Ездил по снегу и по чистому асфальту (когда растаял) - каждый раз одно и то же.

Нет времени сходить на СТО. Подскажите, что с машиной происходит? Можно ли так ездить?

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Осмелюсь предположить, что это датчики АБС на которых основывается ASC.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Добрый день коллеги.
У меня XL c вариатором и ес-но 2.4.
Резина зимняя, шипованая Continental.
Помогите методологией проверки работы той части ASC, которая отвечает за притормаживание вращающихся колёс при движении по глубокому снегу, или когда застрял.
Есть сомнения в её правильной работе.

1. Пример. Медленно, не с ходу наехал левым передним колесом на хорошо утоптаной снежной поверхности (уклон 0) на кочечку ~20 см. высотой и встал.
Режим 4WD lock, даю газ и почти до упора и до упора - буксую на месте, за секунд 15 - 20 буксования несколько раз загорался знак "пьяная машина" при этом были какие-то невнятные подёргивания и стрелка тахометра болталась.
Понятно, что я не перехал эту смехотворную .
Сдал назад, вылез посмотреть - буксовали правое переднее и левое заднее колёса (по диагонали, что отмечают все буксовавшие).
Правое заднее даже ни разу не дёрнулось - ни чего не нарыто и даже не пыталось.
Левое переднее - хороший оттиск протектора на въезде на кочечку.

2. Пример. Отключил ASC - дождался надписи "ASC off". снова "упёрся" в эту кочечку (ну чуть в стороне, чтоб ошлифовать для друзей ещё один участок поверхности).
Даю по газам. Действительно, двигатель ревёт, выхлоп на морозе как дымзавеса. Табло "пьяная машина" не засветилось ни разу.
Кроме г-на и пара никакого отличия от предыдущей попытки.

Вот у меня и возникает вопрос а вообще у меня эта система ASC работоспособна?
По крайней мере, притормаживания прокручивающихся колёс при стоячей машине не наблюдается - а вообще должно вроде бы быть.

:( Ссылок на эту же тему не надо. Если внимательно прочесть всю тему складывается впечатление, что на каких-то машинах при пробуксовке колёса притормаживаютс, на каких-то нет.