Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

У меня в СВИд. о регистр. 125 квт. 170л.с.А в чем собственно дело?

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Степень сжатия и компрессия- это разные вещи. Этому учат даже в автошколах! Странно, что для уважаемого модератора это новость.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Степень сжатия это соотношение обьёмов между НМТ и ВМТ? Компрессия это давление в камере сгорания при поршне в ВМТ? Просто интересно:blush:

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Степень сжатия это неизменное ОТНОШЕНИЕ объема от нмт до вмт к объему камеры сгорания.Из чего и определяется октановое число топлива.А компрессия это давление измеряемое в кг/см.кв.при поршне в вмт.Здесь уже рулит распредвал и обороты двигателя..В зависимости от РВ (стандарт-спорт) компрессия будет разной.При НЕИЗМЕННОЙ степени сжатия.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

один и тот же двигатель начиная с 2006г и по настоящее время, в России 170 кобыл!

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Скорее всего имеется ввиду двигатель 4G69

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Двигатель 4В12 2.4 DONC MIVEK 117кВт (160 л.с)

https://www.out-club.ru/board/C:\Doc...Рабочий стол\1

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Практически прав, но степень сжатия по твоей формуле получиться меньше на одну единицу, а на самом деле:
Отношение полного объема цилиндра Va к объему камеры сгорания Vc называют степенью сжатия , полный объем равен объему между НМТ и ВМТ плюс объем камеры сгорания (КС). А октановое число определяется дейтвительной степеню сжатия - это отношение действительного объема газа попавшего в цилиндр при нормальных условиях(н.у.), к объему КС. Изза этого на всех турбовых бензин двигателях степень сжатия понижают чтоб не словить детонацию, тк при наддуве в двигатель попадает больший объем воздуха (больше даже объема цилиндра, приведенный к н.у.), чем при атмосферном давление и давление в цилиндре при ВМТ выше что приводит к детонации. Об этом достаточно доступно можно почитать здесь http://www.cogeneration.com.ua/htm/part1.htm

Обороты блин.
 

У меня вопрос такого плана. Двигатель 4В12. Регулируются ли обороты где нибудь или как нибудь, или все заложено в программе компьютера?
Суть моего вопроса - при прогретом двигателе обороты на холостом ходу примерно 500 плюс минус 50. Мне кажется что маловато. Предыдущее авто было ТОЁТА там было гдето 650-700. Именно на маленьких оборотах загорается чек, потом сам собой гаснет. Ошибка Р0170 я уже писал. На работе движки или тяговых показателях никак не отражается. Но вопрос мучит мозг :(

Re: Обороты блин.
 

Конечно програмой регулируется , и регулятором холостого хода, попробуйте промыть регулятор, процедура вроде бы не сложная .

Re: Обороты блин.
 

А зачем мыть? 500-600 об-1 это номинал для ХЛ
Если точно, то 560-610 об ;)

Re: Обороты блин.
 

Дык плавают! Плавать могут еще, из за грязи на воздушной заслонке.
Все промыть и будет счастье! Прокладочки лучше заранее купить.

Re: Обороты блин.
 

В OBD подключал диагностический сканер. Снимал параметры при работающем на х.х. ДВС. У меня стрелка тахометра стояла ровно, между 0 и 1, а на дисплее компа наблюдал что обороты колеблются от 560 до 610 ;)

Re: Обороты блин.
 

Нет обороты на прогретом двигателе как раз и не плавают. Все очень даже стабильно.

Re: Обороты блин.
 

В таких случаях залива АИ 98 до полного и правой тапкой стабилизирую обороты в районе 5000т.гонять не обязательно лепесточки есть, как рукой снимает плавания оборотов.
Думаю какашка у вас в баке залита , либо конденсата много, зимой лучше бак пополней держать!