Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Натяжитель заменить не сложно , ГРМ разбирать не нужно

Добавлено через 1 минуту
Помойте дросель и обучите его сначала.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

А что значит обучи его, можно подробней, каким образом это делается?????

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Не совсем нравилось, как работает двигатель. Временами казалось, что он при разгоне троит, ну или пятерит. Периодически был слышен еще лишний шум (стук). Так как подошло время менять ГРМ, попросил заодно проверить гидрики и зазоры впускных клапанов. Оказалось, что на первом цилиндре зазоры клапанов были прослаблены, и один гидрокомпенсатор заклинило. После сборки один из цилиндров отказался работать. При разборе полетов оказалось, что на первом целиндре впускные клапана зависали, и от этого был увеличенный зазор. Поскольку при регулировке мастер установил нормальный зазор, клапан стал открываться больше, чем ему полагалось. От этого выпускной клапан ударился о впускной и загнулся, вследствие чего пропала компрессия в этом цилиндре. От чего может заклинить гидрик, и почему зависал клапан? Двигатель на первый взгляд в отличном состоянии, внутри чистота.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Добрый день всем.

Случилась у меня такая беда: "ремонтник" при замене свечей не смог выкрутить шпильку катушки (у меня газ и кто-то когда-то вместо болтов вкрутил шпильку с гайкой посередине (единая конструкция)) и принял простое решение снять клапанную крышку, не снимая катушки, ну и собрал всё обратно. Сейчас разбираюсь с периодическим пропуском зажигания - когда едешь в натяг (это 60-70 км-ч, на 6-й, обороты около 1000 и если бугорок какой или надо добавить), иногда дёргается, как будто на что-то наехал. Так вот, выяснилось, что при сборке предыдущий "ремонтник" закусил сальник свечного колодца, а т.к. катушка не была снята, это не было видно. И теперь у меня в одном свечном колодце маслице попадает, что может приводить к пропускам зажигания. Как я понял прочитав/поискав информацию, сальники эти отдельно не продаются. Мне новую крышку написали, что достанут за 350 баксов, что совсем как-то дорого. Б/У не ищется :( Если у кого есть крышка под рукой, можете пожалуйста посмотреть, реально ли как-то этот сальник демонтировать и попробовать подобрать какую-то замену? Или оно там литое с завода и кроме как заменой крышки вопрос не решить?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Оно там литое, заводских вариантов нет (ну или не искал никто), решается вот так:
https://www.drive2.ru/l/523570945546256495/

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Привет всем! Чтото непонятное, иду в гору обороты 2000 и начинают подниматься до 2500 и назад и так через каждые 5-10 секунд. Пока не поднимусь на гору. Ощущение что коробка пробуксовывает. Может кто подскажет что это может быть. Раньше не замечал. Пробег 130000. 2008г.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Всем привет!!! Что за свист при запуске? У меня такой же. Что с этим делать?


https://www.youtube.com/watch?v=I8yNqM1SyR4

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

у меня так же, пробег около 200

Я уже так год катаюсь. Когда на улице больше 20 градусов, этого свиста нет. Пробег 121000. У Вас давно эта проблема?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Подшипники, лучше если натяжных роликов, хуже - навесных агрегатов. Надо начать с роликов.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Ролик натяжителя приводного ремня заменил. Ролик один. На насос гидроусилителя ремень без натяжителя. Скину ремни, заведу, послушаю. Что бы исключить навесное.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

где-то со 150 примерно. учитывая, что я менял, это или гидрач или генератор

Посмотрел устройство гидрача, там подшипников нет. Остаётся генератор :(

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

@Sally, Так скинуть приводной ремень и проверить генератор его сразу будет слышно.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Всем привет! Обратил внимание, на снижение тяги на высоких оборотах. И ~6000 слышен непонятный треск. Раньше до 7 выкручивался без проблем.
По динамике до 4000об никаких вопросов нет, тянет как умалишенный. На 4х чувствуется увеличение тяги (я так понимаю мивек подрубается), а далее разгон становится уже не такой уверенный. По замерам едет до 100 примерно 9,5 секунд, хотя раньше, уверенно шел на секунду быстрее!

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Коробка адаптивная, если ездить размеренно, подрыва и не будет. Все плавно.
После трассы машину не удержать, чуть дашь возжами, а она уже прыгает.
Если часто выкручивать обороты, то и коробка подстроиться.
Ну или прошиться, тогда все будет зависить от степени нажатия на педальку

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Неееее, это я конечно все понимаю! Смотрел все в ручном режиме. Машина шитая от ёжика.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Тогда чистить дроссель и/или форсунки, менять свечи.
Это самое простое и менее затратное

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Форсы мыл год назад со снятием, свчи прошли 50к и то 90% трасса (денсо иридий), дроссель чистил когда менял коллектор месяца два назад. Клапан мивек проверял - работает. Как проверить работают ли на коромысла - не знаю.

Меня беспокоит "звон" на высоких... Но Датчик детонации при этом молчит. Не может ли он мне "мозги" как раз таки делать.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Добрый день. Помогите разобраться с машиной. Двигатель 6b31, Mitsubishi Outlander xl 2007 год 3х литровая. Машина то едет , то не едит,как будто кто держит ее.проверил вроде уже всё. Ошибок нет, воздушный филтр стоит плотно,катализаторы выбиты, свечи и т.д.Заметил такую особенность когда машина отлично едит то педаль тормаза выше берет и педаль газа на много чувствительнее. Может что с воздухом связано, подсоса нет, не знаю куда еще смотреть. Заранее спасибо за советы))

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Добавлю, такая проблема и на бензине и на газу,дросель чистил и не раз, ерг заглушен

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Как вариант клапан картерных газов, на крышке клапанов обычно стоит, не знаю как на этом двигателе. Он когда начинает глючить приводит к жору масла или к потере тяги, по разному. Замена копеечная.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Спасибо, щас буду смотреть ))

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

@Val3208, Оффтоп

Кнопка спасибо находится в нижнем правом углу сообщения.

снял клапан , он не работает. Завтра куплю новый, отпишусь. Огромное спасибо. Может поможет ))

Купил.поставил от лачетти. Разница появилась но не существенная, что-то еще мешает ((

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

..может всё-таки подсос воздуха?.., в соединении трубки 54154В с вакуумным усилителем тормозов 54107А. Уплотнительное кольцо 54286 имеет каталожный номер 4630A291
https://japancars.ru/index.php?route...d=1&blk_id=230

Спасибо, завтра буду проверять ))

Проверил все целое, подсоса нет ((

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Как узнал? Какое давление во впускном коллекторе?

Я даже не знаю какое должно быть

На холостых 28-29кПа

Стоит установленное приложение CarBit по нему читаю все показания

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Тормозные цилиндры или направляющие закисли. Тормозные колодки трут.

Спасибо большое за подсказку, первым делом полез туда проверять и суппорта мне тоже перебирали. Хотя может стоит еще раз перепроверить

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Всем привет! Парни, скажите, двигатель дымит, по всей видимости кольца залегли наглухо...капиталить или контракт?
Кучу всего перечитал, пересмотрел...вроде как капиталка и контракт примерно одинаково выходят, плюс еще вкладышей на него ремонтных нет, да еще и не все берутся за него.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Дымит - это не приговор к капиталке. Вам на правильную диагностику. Выкрутить свечи, проверить компрессию и посмотреть камерой хон на всех цилях))) Если хон норм и двиг не стучал, то может все раскоксовкой обойтись. Или кольца, маслосъемные колпаки на клапанах, сальники шмальники и на этом все))) Если двиг стучит, то это другая история.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

а при чем вкладыши до дымит , всякие раскоксовки ни о чем , надо проверить на " залегание " колец , если давление в цилиндрах за 10-12 значит залегли кольца , вытянуть поршня поменять кольца и вперед ,и зачем ремонтные вкладыши что ДВС " стуканул " , если нет просто поставил сток вкладыши если там уже краснота и все , я на своем почти год назад делал это сам , без снимания ДВС с авто .