Сообщение от Large (Сообщение 1360309)

Я уже об этом размышлял пол года назад. Проблем не вижу. Для это нужно заменить штатный амортизатор на амортизатор в сборе с пружиной. Плюс, придется еще все 4 пружины укорачивать. Получится шестипружинный аутоход, с непонятным поведением и реакцией. Бюджет мероприятия для экспериментов немаленький, поэтому навряд ли мы дождемся первенца.

Сообщение от Large (Сообщение 1360084)

Вести с полей:
Вчера со шведами связь наладилась, проговорили минут 25 точно. Извинились за молчание: командировки, предновогодняя загруженность, кодирование большого количество новых позиций (только за 2012 год уже 400 новых артикулов), не точная информация с производства и т.д. И уточнив последние нюансы, в 21 час скинули технические параметры на нашу новую, экстра-усиленную пружину для подвески с раздельной конструкцией. И так, встречайте:
Артикулы: по LFS - 42 156 35, по KIL - 51435,
Длина - 367 мм, Диаметр прутка - 15,5 мм, Диаметр витка - 118 мм, Количество витков - 7,7, Жесткость - 84 Н/мм!
Про цене пока еще не известно, сообщили, что постараются, чтобы она была не на много дороже предыдущей - 42 156 28. Думаю, что тогда в районе 2шки за штучку будет.
По плану производства должны выйти с завода через 2 недели, еще через одну будут на складе в Москве, и еще неделя, наверно, уйдет экзисту для прописывания в базе. Так, что можно писать Санта Клаусу, чтобы под елку подарок привозил -).
По пружине типа "стойка": оригинальная пружина закуплена. Работа начнется после НГ-праздников.
По территориальности производства: заводы, которые производят пружины для автомашин и прочей движущейся техники - расположены все в Швеции, Т.к. процесс производства пружин полностью автоматизирован (можно посмотреть видеоролик на сайте), то количество персонала минимально. Сырье (сталь) поступает из Бельгии.
Заводы, что расположены в Дании и Финляндии производят пружины НЕавтомобильные: мебельные, бытовые и т.д.

Сообщение от Large (Сообщение 1360084)

Вчера со шведами связь наладилась, проговорили минут 25 точно.

Сообщение от Large (Сообщение 1360309)

Я уже об этом размышлял пол года назад. Проблем не вижу. Для это нужно заменить штатный амортизатор на амортизатор в сборе с пружиной. Плюс, придется еще все 4 пружины укорачивать. Получится шестипружинный аутоход, с непонятным поведением и реакцией. Бюджет мероприятия для экспериментов немаленький, поэтому навряд ли мы дождемся первенца.

Сообщение от Large (Сообщение 1360521)

Дешевле должны быть! Пруток у "родной" прульной диаметром - 11,5мм, усиленный наверняка будет миллиметров - 12,0, что меньше 15,0мм или 15,5мм прута у европейцев. Металл измеряется по весу, чем толще прут, тем он тяжелее при одинаковой длине, и соответсвенно - дороже. Если тоньше, то дешевле будет.
Вопрос задам, но можно и самому попробовать каталог прошустрить. Я, помню, начал ныть, только после того, как проверил все их пружины в каталоге с диаметром 15+/-0,25мм - ни одна к нам не подошла, все короче были.

Сообщение от Dresser (Сообщение 1360547)

А на праворульных у них в планах нет пружины делать?

Сообщение от Large (Сообщение 1360084)

...По пружине типа "стойка": оригинальная пружина закуплена. Работа начнется после НГ-праздников...

Сообщение от Large (Сообщение 1360755)

Персонально для Вас, Юрий, дублирую:

В планах не было, даже не знали, что подвески отличаются. Схемы предоставил, попросил, чтобы разработали усиленную.

Сообщение от Large (Сообщение 1360084)

Вести с полей:
Вчера со шведами связь наладилась, проговорили минут 25 точно. Извинились за молчание: командировки, предновогодняя загруженность, кодирование большого количество новых позиций (только за 2012 год уже 400 новых артикулов), не точная информация с производства и т.д. И уточнив последние нюансы, в 21 час скинули технические параметры на нашу новую, экстра-усиленную пружину для подвески с раздельной конструкцией. И так, встречайте:
Артикулы: по LFS - 42 156 35, по KIL - 51435
Длина - 367 мм, Диаметр прутка - 15,5 мм, Диаметр витка - 118 мм, Количество витков - 7,7, Жесткость - 84 Н/мм!
Про цене пока еще не известно, сообщили, что постараются, чтобы она была не на много дороже предыдущей - 42 156 28. Думаю, что тогда в районе 2шки за штучку будет.
По плану производства должны выйти с завода через 2 недели, еще через одну будут на складе в Москве, и еще неделя, наверно, уйдет экзисту для прописывания в базе. Так, что можно писать Санта Клаусу, чтобы под елку подарок привозил -).
По пружине типа "стойка": оригинальная пружина закуплена. Работа начнется после НГ-праздников.
По территориальности производства: заводы, которые производят пружины для автомашин и прочей движущейся техники - расположены все в Швеции, Т.к. процесс производства пружин полностью автоматизирован (можно посмотреть видеоролик на сайте), то количество персонала минимально. Сырье (сталь) поступает из Бельгии.
Заводы, что расположены в Дании и Финляндии производят пружины НЕавтомобильные: мебельные, бытовые и т.д.

Сообщение от Newlife (Сообщение 1362169)

всем привет.

подскажите. по теме так нефига не понял.

один говорит что волговские пружины с 1 риской жесткие самые, второй говорит что самые жесткие пружины с 4 рисками.

где все такие правда? :help:


кто нибудь рассматривал вопрос про применение прогрессивных пружин?
есть ребята в москве делают такие пружины на патрули и крузаки.

я поинтересовался - они их делают и на аутлендер.

т.е. пружина идет сразу с лифтом 2 дюйма.

что скажите?