Re: Out-III Внедорожные качества.
 

я бы перефразировал немного: превратился в симпатичную машину, владелец которой живет в городе и ему нафиг не сдалась мудловая резина.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Это замечательный пример, как отдельные люди (включая вас) вообще не понимают термин "проходимость" и вину прокладки пытаются перевесить на машину. Патрол стоит и крутит всеми колесами. Что вы от него еще хотите? Чтобы он пролевитировал, или телепортировался на сухое место? В том, что он буксует, виновато отсутствие соответствующей резины, или цепей.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, Проще говоря, не зная броду не лезь в воду. А если полез, то ходом))))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Т.е. если замечательный проходимец не может сдвинуться на ровном месте и способен лишь беспомощно крутить колесами, то это из-за того, что некоторые не понимают термина "проходимость"???:what: Я как-то всю жизнь считал, что проходимость - это способность машины передвигаться как по дорогам, так и вне них. И если машина скользит на ровном месте, как корова на льду, то это даже не паркетник, не то что джип. А вон оно оказывается че...!:fool:
Я то считал, что проходимость это что-то вроде этого (на обычной, не мудовой резине, кстати)
http://m.youtube.com/watch?v=LaNK7cfHKIE

Добавлено через 1 минуту
Продолжим ряд Царь-пушка, Царь-колокол, Царь-джип... А че, все симпатично, а то, что не могут быть использованы по предназначению, так это не беда!:biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Абсолютно верно. "Проходимость" - это комплексная штука, зависящая, условно говоря, от 3 вещей.
1. ТТХ машины. Тут все примитивно до немогу - геометрическая проходимость (т.е. способность не упереться бампером, и не сесть на пузо) и способность крутить все колеса (чего не хватает кроссоверам из-за отсутствия блокировок).
2. Резина - это сцепление с поверхностью.
3. Навыки водителя, т.е. понимание, где надо ехать ходом, где внатяг, а где вообще не надо ехать.

От машины зависит только п.1. Если у резины нет сцепления с грунтом, что вы от нее хотите? Каким образом, по-вашему, ТТХ машины могут помочь, если резина просто скользит??? Чем она должна, по-вашему, крутить, чтобы тронуться с места?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ТТХ машины могут помочь, чтобы не заскользить совсем - сочетанием массы, ширины колес, количества их оборотов. Вот в этом ролике примерно та же ситуация, и тем не менее, машина едет (смотреть начало, примерно с минуты и до второй).
http://m.youtube.com/watch?v=eJUTrPANST0

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Масса - тут частично согласен. Чем больше вес, тем хуже проходимость. Но тут патрол по умолчанию в проигрыше, причем, независимо от года выпуска. А так же паджерик, крузак, гранд чероки.

Какие надеть шины - это забота водителя. Вины машины тут нет. То же самое с оборотами. Как на газ давишь, такие обороты и будут.

Ага, ключевое слово "примерно".

Еще раз. От машины зависит только геометрия и способность крутить всеми колесами, не обращая внимания на вывешивание. Все остальное - это забота водителя. Патрол в приведенном выше ролике со своей обязанностью справляется, колесами крутит. Не его вина, что его загнали на грунт, который радикально не соответствует резине.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

zorge799, Вы сами то смотрите эти ролики? Как можно сравнивать Патрол загнанный в лужу с подъёмом на выходе и Аут который ХОДОМ едет по колее без подъёмов и спусков? Патрол это поле пройдёт медленно и печально с перекурами. А вот Аут если остановиться в колее не факт, что потом тронится. Видео с Джипом в снегу вообще не в кассу. Покрытие разное и рыхлый снег не забивает резину. Вот загоните этот Джип в этот сугроб на летнем SportContact и он сразу превратиться в УГ, а не проходимца. Спор этот бессмысленный. Вы реально не понимаете из чего строиться проходимость а/м.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Что не так? Та же легонькая грязь, как у многих на грунтовке к даче, такая же ровная поверхность, вот только Аут едет, а Патрол стоит на месте. Разница лишь в том, что сочетание масса-ширина колеса у Аута позволяет ему спокойно ехать по этой грунтовке, а сочетание Патруля - нет. И толку мне от того, что кому то он кажется красивым, если это г...но не способно самостоятельно проехать после дождя по грунтовке?

Добавлено через 5 минут
Где вы увидели лужу с подъемом???:what:
http://m.youtube.com/watch?v=q_ETp6EDIcM
Аут остановился. Совсем остановился, а потом поехал. Патрол не смог даже с места двинуться. Джип в ролике с тест драйва, сомневаюсь, что на нем приличная резина. Спор действительно бессмысленный, понятие "бездорожье по-московски" мне не понять...:hat:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не так там тип почвы. Даже на ролике видно, что у патрола почти голая глина, а у аута чернрзем, да еще с включениями травы. Плюс на такой почве малейшая ямка может радикально изменить всю картину. Короче, на этом ролике 146% вина водителя.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

И там, и там - поле. В ролике с Патрулем номерные знаки Белгородская область (это как раз чернозем), в ролике с Аутом - Новгородская область, там о черноземе и слыхом не слыхивали, все больше глина.:hat:
Чтобы закончить этот бессмысленный спор, напомню, с чего я начинал - мне в Ауте не хватает только блокируемого межосевого дифференциала (честно блокируемого, в настоящий Лок) и более "внедорожного" режима работы противобуксовочной системы. Если бы производитель вместо того, чтобы копировать дизайн Лады и навешивать на корму всякие фонарики выпустил две модификации А4 - одну для дорог, другую - с уклоном во внедорожье (типа того же Фрила, Чирка Рубикона и т.д.), я бы подумал о его приобретении, даже за ту сумму, которую за него просят сейчас. А если бы восстала из забвения откидная лавочка - то и купил бы!:biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Мне тоже. А так же межколесного, и еще клиренса. В итоге я для себя пришел к выводу, что хороший аут - это гранд чероки. Но т.к. кризис ударил по карману, аппетиты съежились до "японского уазика" - паджеро.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не надо оно вам, это гремучее ведро (я про Пахеро). Кибитка большая, а внутри тесно, особенно после Аута - локтем левым постоянно в боковое окно тычешься, ноги как в гробу упакованы между трансмиссионым тоннелем и левым крылом. Правда багажник хорош, спору нет. Ну и качество соответствует современным тенденциям фирмы Мицубиши (т.е. стало существенно хуже, чем было лет эдак 5-6 назад). Подумайте трижды, перед тем, как деньги в кассу платить, и прокатитесь на нем на тест-драйве не один раз.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

zorge799, а какие есть альтернативы из больших семейных внедорожников? В ценовой категории паджеро он вообще в гордом одиночестве. Ну прадо еще, но он изрядно дороже, очень угоняемый, страховка дорогая.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Предпочел бы б/у Гранда новому Пахеро. Последний не понравился совсем.