Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
|
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
Пролистай все страницы, 100% найдешь.:) |
новый аккумулятор приказал долго жить
Всем привет!
Дохвастался я своим аккумулятором... Пока ездил в командировку машина стояла в гараже с включенной сигналкой 12 дней (мороз -15). Вобщем прихожу радостный к своей машине - завожу.... только щелкает реле и моргает еле-еле желтые лампочки габаритов и всё!!! Я поверить не могу что сигналка сожрала все энергию с батареи. Может быть я что-то запретное сотворил? Но ведь раньше такого не бывало даже с японской вистой, у которой аккумулятор в три раза меньше по объёму. Подскажите что не рекомендуется делать, чтобы в предь не сталкиваться с такой проблемой... Заранее благодарю Может у кого подобная ситуация тоже была - что делал?:help: |
Re: новый аккумулятор приказал долго жить
Что делать:поставить АКБ на зарядку, довести плотность электролита до 1,29 (перед началом холодов всегда делаю это заблаговременно),на всякий- замерить ток потребления сигналки в режиме охраны.
|
Re: новый аккумулятор приказал долго жить
могу предположить что в связи с обязательным ближним светом, оставил включенным выключатель света, справедливо полагая что он должен автоматически выключаться при выключении зажигания (что и происходит на самом деле). А одной из ночей фары включились и аккумулятор сел за несколько часов (глюк бортового компьютера, обсуждалось, сам попадал). Сигналка должна быть слишком китайская, чтобы посадить новый аккумулятор даже за месяц простоя.
|
Re: новый аккумулятор приказал долго жить
Цитата:
|
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Не смог найти в теме. АКБ почти полностью сдохла при нашем морозе в -30-35, буду брать новую. Будет ли генератор нормально держать 65-75 Ач ?
|
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Конечно будет, а вот по габаритам АКБ есть вопросы. Я присмотрел ВАРТАвскую 70-ку, но на штатный кронштейн она не встаёт, надо колхозить.
|
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
В выходные с ужасом обнаружил, что стартер почти не крутит.За бортом -26.
Снял аккум, занес домой, оттаял. Померял плотность - 1.21-1.22. Высосал электролит, залил 1.29. Погонял зарядным, померял плотность -1.25. Слил, залил опять 1.29. Зарядил. Сейчас 1.28-1.29. Рад! Дальше время покажет. |
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Поднимать плотность только зарядкой!
Доливка плотным электролитом губительна. Допустимо (на крайняк), если при зарядке последние два-три часа при номинальном токе не поднимается плотность. |
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
По поводу высаживания аккумулятора добавлю свои 5 копеек к сказанному.
1. Как правило, наибольшими потребителями электроэнергии на заглушенных машинах остаются всевозможные контроллеры (мозги) управления двигателем, автоматической трансмиссией и блоки бортовой электроники. На Ауте потребление тока в дежурном режиме не замерял, но для справки потребление тока в дежурном режиме у отечественных "Микасов" доходит до 0,05А.ч. Помножте эту цифру на количество часов в месяце, и поймете, что аккумулятор будет разряжен в дупель. Сигналка (если она не орет по ночам) потребляет раза в 2-3 меньше. 2. Напряжение выдаваемое генератором равно около 14,3-14,5В, что не обеспечивает 100% заряда АКБ. В зависимости от типа аккумулятора для его полной зарядки напряжение должно составлять от 14,8 до 15,2 вольт. Иногда конкретные цифры можно увидеть на сайтах производителей батарей 3. На морозе емкость батареи существенно снижается ПыСы: Не стоит боятся большей нагрузки на генератор при установке батареи повышенной емкости. Если на пальцах объяснять почему, то можно сравнить аккумулятор со стаканом наполненным например лимонадом. Если вы являясь не очень большим любителем лимонада для приличия немножко его отопьете в гостях, то перед следующим тостом вам в ваш стакан нальют ровно столько, сколько вы из него отпили. Тоже самое и с генератором. Он просто восполняет потери энергии, которые отпил например стартер при запуске |
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
---------- Добавлено в 00:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ---------- Цитата:
---------- Добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ---------- Цитата:
---------- Добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ---------- Цитата:
Удачи этот прослужит столькоже. ---------- Добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ---------- Цитата:
---------- Добавлено в 00:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ---------- Цитата:
---------- Добавлено в 00:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ---------- Цитата:
---------- Добавлено в 00:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ---------- Цитата:
---------- Добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ---------- Цитата:
---------- Добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ---------- Цитата:
---------- Добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ---------- Цитата:
|
Re: новый аккумулятор приказал долго жить
Цитата:
Проверте может действительно включались фары "По предписанию для ОД № ENL10-024 от 26.07 2010г. новое программное обеспечение внедрено с июля 2010г. По этому же предписанию, ОД предписано при обращении потребителя с жалобами о самопроизвольном включении света - перепрограммировать ETACS-ECU" www.********************/forum/viewtopic.php?p=26803&sid=74ecc1ffbd15e2fe957e2d4f ---------- Добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:59 ---------- Не смог снять клипсы ? для того чтобы снять воздуховвод, чтобы снять аккум. Делаю первый раз, почитал - типа там винты на морду корпуса, и выглядят как винты с крестовухой, но они оказались пластик и не выкручиваются нифига. Дергать силнее не решился, т.к. -10 за бортом, разломать бортик боялся, в итоге вытащил трубу из фильтра, и снял аккум. Вопрос ? А че там клипсы или винты. Кто-как снимает аккум ? |
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Там пластмассовые распорные клипсы (без резьбы).
|
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
По 1 пункту информация взята из инструкции прилагаемой к контроллерам "Микас". Если принципиально, то могу завтра отсканить. В современных авто присутствуют еще и контроллеры автоматических трансмиссий и блоки контроля бортовой электроники. Они физически могут быть объединены в общем корпусе, а могут и не объединяться. Блоки нынче адаптивные, и хранят адаптивную информацию или информацию о настройках и состоянии на момент выключения зажигания. Еще "мозги" есть у всяких АБСов. Я уж даже не вспоминаю о таких мелочах как память часов и настроек радио. Так что не только 30, но и все 80 милиампер выйдет. По поводу сигнализации на которую многие грешат, так к примеру у меня Пандора 3100 стоит. У нее в режиме покоя потребление не более 40 милиампер. Здесь инструкции: http://www.alarmtrade.ru/service/manual/ Это в 2 раза меньше стандартного оборудования автомобиля. По пункту 2 заряд на своем авто можете сами померить. Получится 14,3- 14,5вольт. Цифры в 14,8, а в некоторых случаях до 15.2 могу подтвердить хотяб марновским номером журнала "За рулем" Вот ссылка http://www.zr.ru/archive/zr/2011/03/174.html Я надеюсь, что по 3 пункту со мной Вы не спорите В чем еще можно усомниться? В том что генератор восполняет недостаток заряда, который перед этим "скушали" потребители, и соответственно нагружается практически одинаково и 40 и 100 амперным аккумулятором? Это очевидно. Попробуйте доказать обратное |
Текущее время: 01:01. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU