Re: Потек радиатор
Цитата:
|
Re: Потек радиатор
Вложений: 4
Цитата:
Я когда возвращал STELLOX вместе с менеджером автодока смотрел другие аналоги, по креплениям не было претензий только к ЛУЗАРу, его и взял. Установил его и вот мелкий отчёт по радиатору. Плюсы: 1. Все крепления на месте 2. Металлическая часть, т.е. соты, трубки один в один как оригинал 3. Пробка в комплекте на 0,9 атм. 4. Упакован надёжно, соты в безопасности во время перевозки Минусы: 1. Всё таки он меньше по высоте чем оригинал на 5 мм. 2. Пробка в комплекте не взаимозаменяемая с оригиналом, чуть длиннее клапанная часть с пружинкой, поэтому все аналоги оригинальной пробки не будут доставать до седла в этом радиаторе. 3. Лепестки не завальцованы в узких местах, под патрубками и креплениями, сама завальцовка крышек выглядит так себе. Перед установкой почитал отзывы об этом радиаторе, и сразу решил устранить узкие места. Во первых у встроенного микро-радиатора АКПП в нижнем бачке не очень надёжное уплотнение, там лишь резиновые колечки изнутри прижимаются к внутренней стенке бачка, по отзывам они часто начинают течь. В общем взял герметик для поддонов двигателя и устранил проблему. Вложение 177716Вложение 177717 Далее крепления, тут всё просто, берём круглый напильник и раздракониваем отверстие в нужную нам сторону. На фото видно что оно стало овальным, пришлось сточить на 5 мм. вниз Вложение 177718 Вот всё подогнано Вложение 177719 Далее, завальцевал бачки под патрубками и креплениями где не смог завод в силу технологических процссов. Прошёлся клещами по завальцовке по периметру бачков, поджал её. Теперь радиатор готов к установке :fp: И последний нюанс, при установке в авто, так как радиатор на 5 мм. ниже чем оригинал, нужно подложить резиновые шайбочки толщиной 5 мм. или чуть больше под нижние штыри которыми радиатор входит в посадочные места. Иначе радиатор будет иметь свободу в вертикальном направлении и верхние крепления буду держать только за края штырей и радиатор будет болтаться. В общем получилось как в том анекдоте, доработал напильником в прямом смысле этого слова :) |
Re: Потек радиатор
От мастеров про нынешние Ниссенсы слышал много недовольства, начались такие же косяки с размерами и качеством. Еще одна нормальная марка сдалась..
|
Re: Потек радиатор
Вчера поставил Nissens 62893, встал идеально, все отверстия и трубки для АКП точно как на оригинальном радиаторе. В комплекте шел с пробкой на 0.9
|
Re: Потек радиатор
Цитата:
|
Re: Потек радиатор
Цитата:
Подходит. https://sun9-19.userapi.com/c854420/...fIl2_g-Iag.jpg тока я бы брал тока такие склады и направления https://sun9-52.userapi.com/c854420/...fhABtUKndc.jpg |
Re: Потек радиатор
Цитата:
|
Re: Потек радиатор
Вложений: 10
Потёк родной Кальсоник, купил Ниссенс 62893. Толщина родного была 16 мм, я удивлён. Ниссенс 26 мм. Толще за счёт большего сечения трубок, стоят так-же в один ряд.По общей высоте ниже ~4-5 мм., я подложил под нижние опоры шайбы из ВАЗовского ГРМ, встал отлично, ни вертикальных, ни поперечных люфтов. В кожухах вентиляторов отверстия под крепление пришлось пересверлить(на фото белые крестики). У родного верхнее крепление основного вент-ра на саморезах к бачку, у Ниссенса закладные гайки. Так-же у Кальсоника диаметр верхних и нижних установочныхштырей ок. 11 мм, у Ниссена 10 мм, при установке поперечный люфт есть, после шайб вниз и затяжки верхних опор всё хорошо. Кожухи вент-ров не прижимались вплотную к верхнему бачку. Затягивать на излом не стал, пподложил дистанционные шайбы. Пробег уже 300 км, пока всё ОК.
Удивлён, что с завода стоял тонкий радиатор, для нашего климата теперь самое то. Упакован был культурно, внутри коробки закреплён лентой на доп. картонный каркас, на всех патрубках заглушки, пробка 0,9 в комплекте. В общем, рекомендую. Ставил один,около 3-4 часов с перекурами. Смотрите фото, что неясно, спрашивайте. Отдал 6954 руб. денег, на сайте ЕМ..Са называется "радиатор масляный", привезли за три дня. |
Re: Потек радиатор
Неделю назад в кабине появилась вонь. Сначала не понял, но потом, стоя на перекрёстке, заметил из-под капота парок. Доехал до гаража, поднял капот - радиатор потек. Если на первый взгляд незаметно, то можно сдавить верхний патрубок и сразу будет видно.
Получается, место соединения верхней крышки с металлическим бачком - уязвимое место Аутов после 16 лет или пробега около 200 тыс.? После изучения темы в этой ветке, принял решение - замена на новый! |
Re: Потек радиатор
Ну вот и мой потёк, поставил сакуру, пока всё норм. Весь процесс записал на видео - https://youtu.be/5Au7yMFPTtE смотрите, какие вопросы - спрашивайте...
|
Re: Потек радиатор
NRF 53594 никто не пробовал?
|
Re: Потек радиатор
Цитата:
|
Re: Потек радиатор
В общем поставил я NRF 53594 вместо потекшего "Кальцитроника".
Стал он нормально, по размерам практически совпал. Пробки в комплекте не было, переставил родную. Из недостатков: главный это трубки подогрева коробки передач. Они обе изогнутые, в то время как одна должна быть прямой. Пришлось ставить ее так, чтобы шланг не перегибался. Со старого радиатора не подошла. Второе, это пришлось немного расшарошить отверстия в рамке вентиляторов - немного не совпадали. Ну и толщина радиатора - 16мм. Кто-то посчитает это недостатком, однако "родной" радиатор тоже был 16мм и его хватало. |
Re: Потек радиатор
Потек радиатор, вы не поверите из за чего... Смотрите до конца...
https://youtu.be/AkeLU6UOL5g |
Текущее время: 02:43. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU