Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Armotech, но только с приставочкой VN. Есть сейчас такое масло у Лукойла. А5/В5 можно если нет сажевого фильтра.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Я вообще с их ТО соскочил. ТО 1 сделал в сервисе с сертификатом, дали чек-лист, наряд-заказ, копию сертификата, шлепнули печать в серсисную. По рабоиам 1200 рублей. Дилер заворачивал 9900 только одних работ, расшифровку не дает, ммс рус дилера покрывает, детализацию нормочасов тоже не дают. Написал жалобу в Роспотребнадзор

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Никак непойму откуда они такие цены берут. Вот скрин моего то1. Я конечно понимаю что иваново деревня но всё же!

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Вот тут как раз у меня есть этот момент с непониманием. А5В5 можно лить в двиги с допуском А1В1, но в обратном направлении нельзя лить. А5В5 можно лить в двигатель с допуском С2/С3 или нельзя? Первый дизель у меня, куча новой информации и куча нюансов, разбираюсь. Без сажевого фильтра масло нужно с более высокими характеристиками чем с сажевым и вопрос рекомендации С2/С3 это просто экономия чтоб не лить что-то неоправдано дорогое, или с сажевым и без него нужны масла принципиально с разными характеристиками?

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

да, я тоже на примерно такую цену рассчитывал. Понятно что +- может рядом. По калькулятору 3700, морально до 5000 готов был отдать с учетом еще за мойку, снятие защиты, но 9900 я сам охренел, причем второй в городе дилер в сговоре явно, цена такая же.
Ммс рус регламент с нормочасами не дает.
Пока для начала Роспотребнадзор, параллельно письменные запросы дилерам на предоставление регламента и потом, в антимонопольный

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

По факту ТО1 это замена масла и пофтыкать что нигде ничего не течет. Карданы я сам мажу, салонный фильтр за трояк менять - на гарантию двига, мостов, раздатки и коробки не влияет. При моих пробегах 5 летняя гарантия это чистый доход дилера на пустом месте. А если что серьезное - через суд решается все равно, ибо дилер все равно скажет "сам дурак" даже при всех пройденных ТО у официала. Ниссан конечно был более лоялен к клиентам, но пасфайндер новый - полное авно

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

@эрмак, с2, с3 масла малозольники с низким содержанием золы. Требования для сажевого фильтра. Есть мнение, что в основном в этих маслах урезанный пакет присадок.
Но есть масла вполне с хорошими характеристиками и с этим допуском.
Texaco Havoline ProDS M 5W-30, Lukoil vn оо котором выше написал @Sokol, . Mobil 1c2, c3, Jaso DL1 и др.

Лить можно с2,с3 или Jaso DL1. Так написано в мануале.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Ну выше уже написали в общем.
Что касается допусков А/В. Они нам не подходят никак. Поэтому даже не заморачивайся. Для нас все С. Вот не будет у тебя сажевого фильтра и соответственно прошивка будет без него, тогда да, можно масла А/В. Производитель в этом случае допускает.
По Лукойлу я тебе написал: Armotеch VN. Вот такой лей. Просто Armotech для МПС2 подходит с 4D56.

Добавлено через 2 минуты
Вот именно такое у меня сейчас и залито.

И кстати, по мануалу можно все С от 1 до 4, видимо нашему мотору все подходят. Не такой он уж и требовательный, как например ВАГи.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Я тоже прекращаю обслуживаться у дилера. Мало того, что они не знают уже как вытащить бабки со своих клиентов, так они еще и не компетентны, а митцубиси моторс как я понял никакого влияния на дилеров не имеет, а в большинстве случаев оправдывает и покрывает их. Вот такая печальная картина. Как мне видится, в случае выхода из строя дорогостоящего агрегата, (а это именно то, что заставляет всех владельцев гарантийных автомобилей, каждое ТО переплачивать дилеру, обучать персонал и заставлять их выполнять их же обязанности, вместо того чтобы сидеть в клиентской зоне и пить кофе.) еще придется попотеть в судах,чтобы доказать митцубиси, что это гарантийный случай. По сему не вижу смысла носить деньги, не добросовестным, не компетентным, ненавидящим своих клиентов, дилерам.

P.S. Надо съездить извиниться в JEEP, я им говорил, что хуже них нет дилеров, я сильно ошибался. До дилеров митцубиси им далеко. Все познается в сравнении.:)

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Тут вопрос по А/В и С допускам был. Ответ теперь понятен, А/В нам не заливать. По маслам, по брендам, я могу доставать практически наверняка не контрафактный Shell Helix Ultra ECT C3 (сейчас он и залит) и точно не контрафактные Lukoil Genesis Armortech A5B5 5W-30 или Lukoil Genesis Claritech C3 5W-30, и как раз думаю перейти на них. Armotеch VN я достать могу только просто прийдя в магазин его купив без гарантий качества и по этому не рассматриваю его вообще.
В общем спасибо, всё по маслам понятно.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Доброе утро Уважаемые участники форума. Прошел промежуточное ТО на 7500.
Масло Идемитсу мое, попросил в базу внести номер партии масла. Масленый фильтр и прокладка дилера.
ИТОГО: Масло 4+4+1 л. - 2040+2040+490 руб. Работа и зч дилера: 3010 руб., в.т.ч. фильтр, прокладка, мойка (200 р.)
Теперь вопрос, масла вошло 8 литров, щуп немного ниже отметки МАХ, а дб 8.4?!

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

четвертый раз сам меняю, входит 8л
0,4 не сливаемый остаток значит

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Мастер попался нормальный, разговорились с ним (он фанат Хонд), по его мнению, промежуточное ТО с маслом Идемитсу не нужно (лишняя трата денег), по поводу "родного масла" - сказал, что оно ..МНО, и сейчас дилер будет делать акции, для быстрой распродажи его. Порекомендовал раз в три месяца самому менять воздушный фильтр, причем пофиг какой марки и обязательно сменить масла в раздатке и мостах (при сливе наблюдается много металлической стружки, как во времена ВАЗа), (у нового паджерика4 недавно заклинил мост, авто тестдрайва).

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

А зачем так часто воздушный фильтр раз в три месяца
менять мастер не сказал?.
А тест-драйвовская машина сломалась скорее всего от того что их менеджеры сами и убивают нещадно . Гоняют на них по ямам и крутят движок до отсечки без всякой обкатки .
Сам видел.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

В том то и дело, что не убивали. По этому и обозначил проблему с заменой масел.